Jevgensolo

Я бы для точности чуть ниже планку опустил. 2.2-2.7. Еще проверь натяжители ремней в сидениях. Они бахают стопроцентно в этой машине при аварии.

Кановский сто процентов, но можно и кнопкой включить. Вопрос в другом - есть у него свои "мозги"? Должен он на столе что-нить на экране выплюнуть или только при подключении к борту к штатной аудио-видео-нави и что там еще может быть системе?

Принесли вот такую шляпу с диагнозом - не светится экран. Работает только кнопка выброса кассеты. Вот все, что есть на шильдике - LAND ROVER YIK 500030 Alpine REF No. RD1RV830 ZB BORTMONITOR SERIAL AL 1RBE 4 05 76250A И сбоку значек БМВ и 65.52-6 909 599 Я так понимаю, эта шляпа - просто монитор, остальные все потроха в машине. При подключении на столе просто бледно светится подсветка экрана, работает кнопка выброса кассеты и больше ничего. Так должно быть? Пусть везут машину и искать причину там? Или все же без "мозгов" своя менюшка какая-нить должна быть на экране?

Просвятите пожалуйста, а что даёт статус +KLUB+? Раньше был доступ к закрытому разделу, а сейчас, я так понимаю, голый вася..

В природе существует только платная версия...

Хрисос воскресе!

Можно и не трогаться с места.. Главное - зажигание не забыть включить перед ударом :)

Все там правильно в Автодате, только невнятно немного стрелка указывает. В описании к картинке справа написано - "боковые серсоры могут работать неправильно при неисправности двери или внутренней перегородки двери"

Вот 2 дампа от А6 2003 года дизель, сливал VAG К+САN, что за панели - не знаю. Мотал километры. Посмотри, мож подойдет. Я не сравнивал с твоими. Они мильные оба. VAG_K_CAN_SCAN.rar

А вообще этот щиток как два пальца мотается Бобросканом.. И никакого гимора. Ни со стрелками ни с идентификацией микрухи. А боброскан уже стоит пять копеек за пучек 1.36 версии..

Какого года тачка? Обычно трутся эти ошибки без проблем диагнозой.

Именно тут она стоит?

Инсрукция в аттаче.. Adaptation.rar

Ты бы скинул исходный материал, с чем "ипёсся", прошивы там, например. И варианты своего пина, пару циперок. Толкнули бы в правильном направлении.

А просто проехать не пробовал? Иногда при снятии питания с батареи руль слетает, но прокатишься - становится на место.. Если не поможет - Вот мануал от тетушки Росс.. Adaptation Basic Setting Sensor for Steering Angle (G85) Important Note: This applies only for Models with Conti/Teves MK70 ABS/ASR. For Conti/Teves MK60 ABS/ASR/ESP look at Vehicle specific specific Procedures in ABS System documentation. Prerequisites: * Start the vehicle. * Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. * Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. * If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. * Ensure that the steering wheel is not moved again. * Keep the engine running and do not switch off the ignition. * System voltage at least 12.0 V. [select] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] or if that function is not available then use [sec.Access - 16] instead Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 1 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 007 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too. Special Procedures Steering Limit Stop Adaptation (Engine still running) * Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. * Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. * Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. * Center steering wheel (±10°). * Switch OFF engine and ignition. * Switch ON ignition. * Wait 5 seconds. * Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive. Checking Steering Torque Sensor (G269) Prerequisites: * Ignition ON * Engine ON (Idle) * System voltage at least 11.0 V. [select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Group 001 [Go!] Field 2: Steering Torque Sensor (G269) Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change. If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors. If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty. Group 004 [Go!] Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON" [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

вторая строка адрес 00-01?

В каком формате дамп сохранен? Как-то пустоват..

По принципу - у нас сегодня две новости - хреновая и очень хреновая. Не надо покупать японский экспорт.... Позвоню обрадую кореша.. Пусть сам себе поет в машине. Полюбому спасиб!

Купил кореш себе японский экспорт, Тойота Марк-2, штатное аудио-видео PIONEER - единственная информация, которой обладаю. Вроде вычитал он на корпусе ченджера NKP-D50C6003, но ничего по этим цифрам я не нашел. Ченджер+нави+ДВД. Все на япона-мать языке. Есть возможность переключить меню на Инглиш или хотя бы мануал, никто не владеет инфой, хотя бы что за аппарат там стоит?

Собственно - все в теме. Поменяли заслонку, машина стала тупая-тупая. Кто владеет инфой по адаптации? Заранее спасибо!

Ирландские дилеры под настроение - иногда дают коды владельцам бесплатно, иногда за бабло, но больше 20 евро никто не просит.. У автоюзера есть варианты - снимать аппарат, куда-то везти, ждать, ставить обратно или просто забашлять те же энюжки и забыть. Выбор очевиден.. Видно и у вас то же самое происходит.. Единственное спасение - "неродной" аппарат или смена кода.

21 нога в синем разъеме - по Толеранс Дата. 4 нога в том же разъеме - датчик охлаждающей жидкости. Год машины, тип и объем двигла, конечно же, как всегда в лом написать.. Догадайтесь сами.

Там осциллом надо смотреть, а не напругу мерять..

Да, для S серии видно мимо. Защита записи.. Надо на прогере посмотреть, в мануале афтары ничего не написали про эту ногу, может есть на колодке.

Все проги, лежащие в "свободном полете" для батарей ноутов - это в основном оптимизаторы энергопотребления. В "мозг" батареи они как правило не лезут.