Jevgensolo

ABS в порядке? Разъем на месте? При отключенном или неисправном ABS такое бывает.

При попытке отредактировать подпись под сообщением в личных настройках выскакивает вот такая ошибка - [#10211] Подпись не должна быть больше строк. Делал подпись и в пару слов и разным шрифтом - то же самое. Как победить этот глюк?

Можно уточнить - неродной - имеется ввиду неродной для этого типа панели или такой же от другого авто? Там есть привязка к борту? Или можно пробовать другой щиток ставить? Пробег вроде бы довольно правдоподобен, врят ли кто-то мотал. Хотя.. Разберу посмотрю..

Как правило в опелях почти стопроцентно стреляют натяжители ремня при аварии. Я бы посмотрел для уверенности перед тем, как ставить, тем более посмотреть и стереть нечем.

При заведенной машине начинают моргать показания пробега и часы. Ощибок по диагнозе нет. Это случаем не напоминание о сервисе? Как скинуть, если оно? Никто не сталкивался? Пы-Сы: ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!

А для старта? Хватит, совпадания ВИНов? Допустим иммо, моторный и ключ от другой машины. Появится защита компонентов, но "чужими" будет, так понимаю, в данном случае, все остальные блоки? Или я не прав? Скорее всего так оно и будет. Завестись заведется, но проблем будет море. Даже ксенон родной имеет идентификацию "своего" авто.

Что-то с ключиком или иммо.. Диагнозу надо подрубить, почитать, что пишет.

У меня была похожая проблема, только с А6, но принцип тот же. Поищи в форуме, где-то с месяц назад, там добрые люди мне мануальчик выложили, очень дельный. В моем случае была залита кнопка, соответсвенно все там окислилось и сгнило. Ошибки похожие. Разбери ее, в принципе ее можно отремонтировать. У А6 там внутри 2 микрика, пару резиков и 3 светодиода.

Делал. Никакой разницы. Клиент оказался нетерпеливый, уволок машину. Скорее всего к дилерам поедет. Но я все же склоняюсь к неисправности замка.

С питаловым все нормально. Проверял. Непропай исключен. Все просмотрел, никто его не трогал с рождения. Вековой пылью покрыт. Да и чисто там все... Разбирал замок полностью, было подозрение на маленький микрик на плате, заменил. Проц пропаял для верности 100%.

Включаем зажигание, все работает - печка, дворники, панель приборов. Заводим машину - заводится нормально, работает ровно - происходит какой-то затык и перестает работать все вышесказанное. Если при заведенном двигателе дернуть питание на замок или просто отсоединить-подсоединить разъем питания замка (не контактную группу) все начинает работать. Если выдержать паузу после включения зажигания и заведением двигателя около 5 минут - тоже все работает нормально. По диагностике - ECU двигателя теряет связь с электронным замком, но все ошибки неактивные. Никто не сталкивался с таким геморроем? Замок глючит? Или по шине что-то садит?

ПРИВЕТ ВСЕМ! Был бы благодарен за подсчет механического кода ключа по ВИН номеру. Ключик потеряли, машина стоит посреди улицы. Мерседес Вито 1998. VSA63806423103559

Что-то типа такого.. Цвет и форма корпуса могут быть немного другие, но в общем - где-то так..

01222. Side crash sensor, passenger's side. Интересно было бы узнать, какой эмуль вы собрались вешать вместо креш сенсора. При чем тут подушка? Ищи креш сенсор, очень часто они от сырости выходят из строя. Где-то под сидением под ковром найдешь.

Короткое на выходе блока. Будем искать микруху.. AUTOLIV 16006B, 36 ног. На 36-й - КЗ.

То же самое... <_<

После аварии. Айрбеги поменяли, ошибки потерли. Осталась одна нестираемая - 93В2 - battery positive terminal isolation 1, short circuit to ground. Пиропатрон батареи? Резистор не помогает. Короткого на землю не нашел. Прозвонил провода до самого блока, все в порядке. В чем грабли? Может с дампом что-то? BMW_520_2006_E60_65 77 9118931-01_HW12_95128_ERROR_93B2.rar

Посчитал правильно. Если код совпадает с тем, что скинул в личку. Сим и щиток родные?

Блок неродной, правильно? Либо щиток-ECU неродной к этому СРС. ВИН не соответствует кузову. Сделай адаптацию блока СРС и будет тебе щастие.

Человек же написал во втором посте "залито водой". При чем тут "засыпание" и "падение"? Вполне логичная причина. Бывает слетает прошива и при менее безобидных проблемах. У меня был С3 у которого постепенно съехало все. И при езде глох иногда и на панели все пропадало. Причиной оказалась плохо прикрученная масса к двигателю. Ну и в БСИ была каша вместо прошивки. От прыжков напруги съехало все.

MC9S12DG128 - все в нем?

Вин кузова машины не соответствует электронной начинке. Машина сборная битая. Насколько я понимаю, ВИН, который высвечивается на инфодисплее, берется из КЕССИ. Где эта гадская коробка находится и как выглядит? ВАГ-ком ее видит. Или я не прав? Может из гатевея? Есть там идентификация? На борту GATEWAY 95320, две флеши 29LV200BB и NEC D703177GJ.

Екарный бабай! Точно! Вывели эпром наружу.. Спасибо Antey! Взял такой же блок, чуть цыфры постарее - нету эпрома, печатка такая же..

Дампик похерился, непонятно как. Машина битая. Тест моти проходит, все красиво, при чтении - одни FF. Пишется - читается нормально. Если у кого есть дампик от такого блока, скиньте плиз. Крешнутый - не крешнутый - не имеет значения. SDM Unit 134 288 174 Temic 327963935 405684 A2 На борту MC9S12DT128 (маска 1L59W) Спасибо!

Да, я тоже докопался до того, что реле внутри. Нашел даже сабж с картинками, как чел пилил блок и пытался ремонтировать его. :eblsshow: