Jevgensolo

Который из них 19-й? В толерансе нет позиционных обозначений..

Ничего не могу сказать о номере панели, к сожалению не записал, посмотри - может в дампе есть номер панели,но эпром такая же - 95020. В БСИ - 95160. Машина была мильная. Пробег - 112ххх миль. 206.rar

Интересно было бы узнать, где еще есть активный дубль в этой BMW, кроме CASa.

Посмотреть можешь тут Скачать можно любой прогой, позволяющей скачать содержимое сайта полностью для анализа в оффлайне. На ТОРРЕНТАХ можно найти готовое.Например здесь. Архив 8 мб.

Естественно спецпроггерами. Просто мне в нашем регионе крайне редко такие микросхемы попадаются даже в самых новых машинах. Поэтому и написал, что в 90 процентах все делается. Процент попадания на V или D0WQ крайне редка.

На прошлой неделе делал Астру 08 года - Омегой стер без проблем. Не обратил внимания, какая именно версия 35080 стояла. Любомировским встроенным кальком для Опелей. До того, как не было этого калька, тоже менял. Целая горка лежала меняных. Старые, которые раньше потереть не мог, тоже все потер. Может просто везет с версией или особенность региона по поставке праворульных.. ЗЫ - кстати - кто может сказать - какова процентность попадания на "нестираемые" 35080 в БМВ 07-08 годов? У меня за последний год ни одной не было, что бы не стер. Штук 10 сделал..

Не факт. В 90 процентах трется. В зависимости от версии 35080.

Никакой связи нет с датчиками удара и сидением. Совершенно разные ошибки. Датчик удара никак не эмулируешь, если сдох. Что-то там литовские парни построили на базе Атмеги в плане эмуляции -но думаю - проще поменять. Меняй на исправный, другого честного и дешевого решения нет.

Вот инструкция от дядюшки Росса.. Делал так пару панелей. Недавно на гольфе 2007 года, неделю назад на Пассате 2003 года. Все работает на УРА. Immobilizer IV Immobilizer Swapping (Instrument Cluster) From Ross-Tech Wiki This procedure details how to change the instrument cluster on VW/Audi/Seat/Skoda vehicles with Immobilizer IV, where the immobilizer control module is integrated in instrument cluster. See the seperate instructions for models where the immobilizer control module is integrated in kessy (Keyless Entry and Start SYstem). Contents [show] * 1 Determining IMMO-ID & VIN (ECU) * 2 Determining IMMO-ID & VIN (Instrument Cluster) * 3 Instrument Cluster Swapping (Used Cluster) Determining IMMO-ID & VIN (ECU) [select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Determining IMMO-ID & VIN (Instrument Cluster) [select] [25 - Immobilizer] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Instrument Cluster Swapping (Used Cluster) Prerequisites: * The NEW (USED) cluster is installed in the car. * Battery voltage at least 12.0 V. * All relevant coding and adaptation values have been transferred from the OLD (ORIGINAL) cluster to the NEW (USED) cluster. * Make sure to have BOTH PIN's, from the OLD (ORIGINAL) and the NEW (USED) instrument cluster. * Make sure to have the Radio Code (for factory radios only). [select] [25 - Immobilizer] [security Access - 16] For the following procedure, use the PIN of the NEW (USED) instrument cluster. There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you. * 4-digit PIN o Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. * 7-digit PIN o [use 7-digit PIN/SKC] o Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code. o [OK] o VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX". [Do it!] * The instrument cluster now shows Immobilizer Adaptation active, wait until it changes to Immobilizer active - this may take up to 2 Minutes. [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) instrument cluster. There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you. * 4-digit PIN o Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. * 7-digit PIN o [use 7-digit PIN/SKC] o Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code. o [OK] o VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX". [Test] [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] * Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. * Verify that the NEW (USED) instrument cluster now shows the VIN/IMMO-ID of the vehicle now. * Proceed with Key Matching now.

Заказывал у дилера в Ирландии неоднократно - 2 дня.

Что за аппарат?

Там вроде 4А должен быть.. Есть у меня пару чипов таких на новые ВАГи.

Согласен на все сто, но с ключиком иногда целесообразнее к ним обратиться. Вот конкретно в этом случае. В идеале - купить у них выточенный ключ по ВИНу с транспондером внутри и выклянчить ПИН. Но вот второе - это врят ли... Не дают, гады.

в воздухе завис жуткий дух праздника..... - и отпало желание погулять в парке Горького :boks2: :crazy: С праздником мужики! Войска Дяди Васи!

Дешевым китайским шнурком из этого авто пин не вытянешь, а покупать ради одной машины крутой девайс не вижу смысла. К тому же ключик еще выточить надо, купить болванку с чипом, а если все красиво - с кнопками ЦЗ. Проще к дилеру. Если есть деньги на такую машину, на ключик наберет :)

Проц. лопнул пополам вместе с платой. Какие еще есть варианты? Два варианта - тянуть ПИН из моторника, брать донорскую панель, тянуть ПИН из нее, на основе этих двух пинов вязать панель. Процедура описана у РОССа. Если нечем это все делать - тянуть ПИНы и вязать панель - остается только один вариант - менять от "донора" панель, ECU двигателя и чип ключа, чтоб замки не менять. Только после этого нужен код на радио и адаптация блока Айрбег. Но не всегда. Или поменять все с донора - панель, ключ, ECU, SRS, радио.

Недостаточно. Криптопанель. Проц тоже перекидывай. Или тяни ПИНы и привязывай.

Около плюсовой клеммы такая маленькая коробочка с кнопочкой. Попробуй нажми ее, может отстрелилась.

Если есть эпром рядом с мотей - креш в нем. Если эпром отсутствует - в моте.

Это очень нехороший НИХТ. Та же песня в Голландии.. Недавно был в гостях.. Очень пакостная страна с нехорошей воскресной традицией. В некоторых маленьких особо религиозных городах вообще никакие магазины НИХТ АРБАЙТЕН, не только "хлебо-булочные". :tabjaprotiv: :tabjaprotiv: :tabjaprotiv: :tabjaprotiv:

Ну ты тоже писал, что уже пивком залакировал вчерашнюю водочку :) Но пивом, как известно, душу не обманешь.. А в Ирландии вино-водочные магазины по воскресеньям только в 13.00 открываются.. Гааадыы.. Я видел море.. И чайки срали мне на грудь..

Всех, кто знает, что такое форма РАЗ и последнее воскресенье июля - С ПРАЗДНИКОМ! :beeer: Пусть в этот день морского флота, Вас неприменно любит кто-то И пусть расправятся морщины На члене каждого мужчины! :beeer: :beeer: :beeer:

После 05 года Опель поправил ошибку - симы стали делать с эпромкой. А процы однозначно на замену. Особенно этот дефект я заметил по сообщениям форума проявляется во время перепада сезонных температур - с наступлением холодов к зиме и по весне. Фулфлеши у них у всех одинаковые - тут на форуме где-то выкладывали. Поэтому нет особой надобности потеть и читать фулл с дохлых - слей только эпром, фулы, если надо, могу скинуть.