Jevgensolo

Для начала - перемычка в сервисный разъем, зажигание, отстой 30 минут. Во время отстоя мигают лампочки на панели. Должно засинхронизироваться. Поиск рулит :) Слетает обычно при дохлой батарее.

Потому как виртуальный донгл дергает при каждом обращении к проге.. Поиск рулит. Я выкладывал кейген, поищи.

Лексия легко решает проблему без дилера. Там без штанов останешься. Новый БСИ, работа, привязка. Никто старый ремонтировать не будет.

Машина в одно прекрасное утро просто не завелась. Стартер крутит, мотор мертвый. По мотору висит две ошибки - 4A63 - EWS Tampering, 4242 - Glow plug cylinder 4. Вторая, думаю, не так принципиальна, завелась бы все равно. Что значит первая? Слетела синхра моторника и EWS? По идее и крутить не должен тогда..

Правильно мыслишь. Сигнал берется с датчика АБС. Если не ошибаюсь - в праворульных с переднего левого датчика, у леворульных - переднего правого. Лампочка АБС должна гореть.

Прошиву выложу, бирка содрана. Видно что мотан и довольно похабно. Все раздербанили.

Сдох щиток 4В0920950К на двух печально известных процах. Получится ли привязать другой - 4В0919930G на 93С66? Или все же прошиву искать - перезаливать? Прошивочкой никто не богат?

Сто процентов работает. Смотрел недавно Рено Калос, он на КАНе. А Лексией 407 Пыж недавно делал - кановский тоже. Первым ставил Лексию. Чинский диск перехерачил всю систему под себя, даже заставку пролетарского красного цвета с Ситроеновским лейблом влепил. Я снес эту версию и поставил обычную, с нета сдул. 3.45. Ну и PPS2000 поставил. Потом ставил клип. Он не так давно у меня. Пытался клип новой версии поставить - что-то у меня не пошло - я плюнул - в чинской версии практически все есть, пока хватает. Вроде 87 у меня стоит. Или что-то в этом роде.

Серега, у меня стоит на одной машине.. Без виртуалки. Просто ставил и все работает.. Никаких проблем. Оба на одном диске С. Правда оба девайса чинские и софт присылали китаезы на дисках. Но Лексию потом апгрейтил на 3.45, Клип тот же. Все работает. Стоит на DELL LATITUDE D630, XP SP3. Никаких траблов.

Читаешь внимательно, что тебе пишут? Или просто так спрашиваешь? Еще раз большими буквами Надо софтину искать под тот контроллер, который памятью управляет. Чтобы реальный размер памяти восстановить. Он все равно будет видеть 16 пока не перешьешь контроль.

Нашел в хламе от более старого ВАГа замок с катушкой. Катушка вроде такая же. Осталось стянуть. Воспользуюсь подсказкой. Спасибо!

(1) Включить зажигание (2) Нажать и удерживать кнопку часов на 3 сек (3) сервисный индикатор начнет мигать (4) нажимать кнопку часов многократно, пока на экране не появится 00000 ждать 5 сек до сброса.

Просто перепай не поможет скорее всего. Надо софтину потом искать под тот контроллер, который памятью управляет. Чтобы реальный размер памяти восстановить. Он все равно будет видеть 16 пока не перешьешь контроль. Вот тот, посередине, через одну микруху выше флешей.

Варвары, пытались завести Гольф 5, раскурочили всю электронику руля, отодрали катушку с замка зажигания. Насмотрелись, подлецы, американских фильмов - замкнул два провода и поехал. Катушка похерена, никто не знает на нее данные? Количество витков, сопротивление. Попробую что-то похожее подобрать или просто намотать на похожее кольцо. Довольно сложно ее снять на разборке.. Там кольцо внутреннее стопор-ное..

Личку смотри. С рождеством.

Вторая строка.

Если не стирать старые то не слетают. Можно прописать максимум 6 ключей.

После 06 года только дилерским прибором. Одновременно с привязкой ключа иммо.

Если не ошибаюсь, OFF - это уже труба - правка 93С46. Оно там ROTATED. Отстой не помогает? Вроде несколько попыток должно быть изначально. Пусть наслаждается шумом мотора. Или сам себе поет, если такой дундук. Там прямой ввод 1111-6666 без подтверждения, поэтому и накололся, легко ввести аппарат в OFF.

Лови CRASH.rar

Скачал ты эту штуку. И что? Хотел поделиться ссылкой? И где?

Недавно расковырял СААБовскую неисправную - внутри микруха с лейблом BOSCH, внешне напоминает ТМС, как в опелевских иммо, пару резюков-кондеров и все.. Все в микрухе.

ABS в порядке,в этом авто проводка между моторным и иммо(он же Ц.З)идет напрямую,а не через ABS. Тут что то другое.Логин вычисленый по VINу не принимает. Дай побольше инфы о БСИ. Название, на какой микрухе память. В ECU действительно какая-то каша. Пина не видно. Глянь личку.

Физически целый - совсем не показатель исправности. Очень часто выходят из строя во время аварии, хотя с виду совершенно целые. Месторасположение во всех машинах практически стандартное, разное количество, "автодата" в этом отношении рулит. Построить эмулятор на данные девайс не так-то просто, это не резик вместо подушки. Там микруха внутри стоит чаще всего.

Очень распространенная проблема в этом авто при дохлом аккуме. Перемычка в диагностичиский разъем, включить зажигание и отстой на 30 минут. Пока аккум не поменяешь - каждое утро будешь так делать :)