Jevgensolo

Аппарат требует код. Вычитал 24С01 - как-то пустовато в нем.. Там рядом есть еще одно очень маленькое чудо восьминогое вот с такой странной маркировкой - H34 1E. Не смог идентифицировать. Пробовал читать его, как обычный 24С01 - одни нули - ROTATED? Или все же в первой микрухе код? RENAULT_ALPINE_MH9RN910 01_24C01_IC215.rar

Слетели оба брелка на данном авто. Брелок встроен в ключ. Привязку делаю по автодате: Вкл-выкл зажиг, в течении минуты нажать и удерживать кнопку ЗАКРЫВАНИЯ и 5 раз нажать кнопку ОТКРЫВАНИЯ. После привязки при нажатии на брелке кнопки открывания или закрывания ЦЗ срабатывает только один раз. При повторном нажатии - уже не работает. И так на обоих брелках. Проводишь вышесказанную процедуру еще раз - снова только на оно нажатие. И опять затык. Что-то не так делаю? Или как-то надо завершить процедуру? В автодате ничего не написали буржуи. Только написано, если привязка не прошла - повторить процедуру. Повторял много раз. Безрезультатно.

Упс. Извиняюсь. Год попутал. Ваша правда. Трантир мимо. Ключик уже не ИК.

По наклейке внутри ключа считается Трантиром.

Да, но обычно одно без второго не бывает. Должна аварийка тож мигать.

Сдохла 908AZ60. Не читается совсем. Ни с прогревом ни c бубном и заклинаниями:)Посему мертвый ЦЗ, стеклоподъемники и все остальное :( Разыскиваю фулл на данный блок комфорта - H13/S0003 TFK 8E0 959 433 AC Temic 00007251B3 Спасибо!

Забит был черной грязюкой, типа сажи. Проводов там нет свечных, там сразу катушка общая ставится на все свечи, которую я менял. Свечи не в идеале, но рабочие. Обратил внимание, что после прогрева небольшого происходит затык, после затыка стоит постоять пять минут - опять едет. Думаю проверить датчики выхлопа. Хотя диагноза молчит... Много написано по этой машине на датчик кислорода на входе, он впаян в блок двигателя. Менял я его, никакой разницы, да и симптомы не те - он по идее барахлит в любой момент, не только при прогреве. Бензонасос, думаю, тоже отпадает - если он даже при забитом фильтре все же продувал его - давление в норме. Померить нечем, но на выходе фонтан будь здоров.

Модуль катушек махнул. Результата ноль. То же самое. Свечи смотрел - не в идеале, но рабочие. Вся трабла в том, что он, гад, работает очень часто совсем неплохо. Но иногда начинается вот этот непонятный геморрой. ECU? Но ошибок нет никаких.. Трудно выловить момент. Стоит заглушить - пока разбираешь что-то - снова работает нормально.

Да вроде в названии все.. 1.4 бензин..

В моем случае ни Лаунч ни Стар ничего не пишет... Посмотрю завтра свечи.. Спасибо!

Не могу выявить трабл - двигатель временами начинает очень неровно работать, причем на холостом ходу практически все нормально всегда, но при нажатии педали газа двигатель не набирает оборотов, дергается, бывают хлопки и в коллектор впускной и в выхлоп. Иногда просрется - все ровно. Как часики. Ошибок по диагнозе нет, все чисто. Топливный фильтр был забит - думал в этом причина - поменял - никаких изменений. Что за х? Никто не сталкивался?

Да, все уже сделал,спасибо. Странно, доверился платному кальку одного болгарского товарища и вот какая лажа. Раньше сам делал ручками - нашел старый свой дамп - так и есть, именно так и тер - все работало. Только ВСО и ВDO не трогал. Там, видимо, стираемые ошибки, они в этой тачке пропадают сами при устранении неисправности. За "милого" - отдельное спасибо :muhahaha: Тронут :uguaga:

Спасиб, попробую. FF?

Кодировку панели попробуй поменять под автомат. КАНа в этой машине нет.

Привет всем! Почистил блок SRS, поставил на место. Осталась одна нестираемая ошибка - Triggering of pretensioners. Not characterized. Local. Так лексия пишет. Проверил ремни - целые. В чем грабельки могут быть? Сопротивление у пиропатронов ремней такое же, как и у остальных подушек в этой машине? 2.2-2.7? Пробовал резюки вешать - никакой разницы. Может почистил криво? Блок AUTOLIV 603 55 46 00. SRS.rar

Дамп выглядит живым. Пробег - 109423, ВИН - VF7FCKFVB26929230 - вроде все на месте. При эконом моде некоторые функции могут не работать - он включается при просаженной батарее, попробуйте "прикурить". В конце "пустота" дампа зарезервирована для сервисных записей. Вот ваша прошива почищеная от сервисных записей. С3.rar

Разыскиваю рабочую связку от данного авто - ECU, TWICE CONTROL UNIT, DASHBOARD. ECU - T7.7 DASHBOARD - YAZAKI 50 36 025 TWICE - 50 40 183 Или был бы благодарен за инфу по привязке-синхронизации данных блоков. Спасибо!

Не думаю, что волновое сопротивление имеет какое-то значение в данном случае. Скорее просто нужен экран для помехозащищенности.

Думаю, чем короче, тем лучше. Не думаю, что по длине волны, как в антенне по резонансу частоты эту длину кто-то рассчитывает. В некоторых прогерах вместо коакса предлагается витая пара. Я поставил около 15 см простого экранированного кабеля от аудио моношнура. Все отлично работает. Еще раз спасибо за распиновочку!

Небезвозмездно - запросто. Пиши в личку.

И в Танго Любомир батарейку поставил.. Тяжело Сереге :)

Огромное спасибо! Да, "мейд ин Китайская народная республика" :)

Потерялся кабель RS232 для подсоединения к CASу от Росфаровского BMW CAS3 MC9S12XDP512 Programmerа. Никто не владеет информацией по распиновке? БМВ очень хочет омолодиться и как назло не могу найти коннектор..

Похоже на то.. Вин очень красиво должен быть виден диагнозой.

Да, с Лаунчем бывает такое по маздам.. Зайди в "измерение параметров", там можно посмотреть скорость каждого колеса в отдельности. Посмотри в движении эти параметры. Скорее всего увидишь, какое колесо "не крутится" :) Там и будет твоя проблема.