GMS

Аналогично, заметил только вчера и был сильно удивлен

Смысл в том, что при таких инициализациях, лямбда начинает шевелиться, как положено. А вот почему бош задвигается в такой режим, это вопрос. Может из-за неисправностей железа, из-за плохого бензина и из-за еще хрен знает чего

Пошли волги 31105 с новой панелью, разъем в монтажном блоке слева внизу панели, причем разъем OBD2

Приоры точно вялые, причем особенно до 3200 rpm. Была тут машина, клиент жаловался на тупизну, глянул диагностикой - лямбда чуть шевелится, пришлось инициализацию раза 3 сделать, после этого машина побежала и ходила нормально пару месяцев. Потом клиент был на гарантийке и опять приехал ко мне с той же жалобой - говорит как машину подменили. Повторил все ту же процедуру и предупредил, что если повторится, пусть с гарантийкой разбирается - там пробег 2500 был всего. Чем кончилось не знаю :D

Не может на исправном железе быть такого расхода по трассе, если только дроссель всегда 100%, спустить колеса и с полной загрузкой :xaxa У меня клиенты зимой жаловались на такой же машине по городу был с прогревами расход 11,2, просили снизить, так как машина служебная и бензин списывался из расчета 10,0. После экспериментов получили 10,2-10,4

Ошибка по ДК не появляется? Провод на 5? пин новый вставлен, или используется существующий?

Может УОЗ в режиме холостого хода поднять для газа градуса на три, или там угол меняется только на рабочих режимах? Может УОЗ в режиме холостого хода поднять для газа градуса на три, или там угол меняется только на рабочих режимах?

По моему мы все запутались :xaxa Значит так: Поставил сначала версию 1.3 - предыдущей версии, при работе на газе выскочила ошибка по ДК - бедная смесь. Посмотрел редактором - в 1.3 в комплектации стоит ДК, посмотрел 1.1 - там в комплектации ДК отсутствует, зашил ее - ошибки нет. Теперь про контроль переключения - ошибка по ДТВ вроде касается только 31 блока, или я опять путаю?

Как все таки проконтролировать переключение прошивок на 302 блоке? И еще - 302_GAZ_BEN_V1_3.hex - в комплектации ДК? его можно отключить?

Видимо не хватает количества полезных сообщений для скачки, надо их набрать

Если в двух словах - все гораздо проще, на эжекторном ГБО нет обратной связи по ДК, соответственно для чего он?

Отчасти соглашусь, польза все таки есть. Хотя нет максимального эффекта. Emmibox ссылается как раз на то, что к прошиве нет интереса. Остается ставить Я5 :o спустя три года после снятия последнего с производства

А в чем прикол? У меня работает, правда не с Я7, а с онлайником на базе Я7

На уровне пользователя - конечно нельзя, но можно на уровне программиста, если хватит способностей

Сначала смесь

У нас в городе начали производить подобную штуку на конверсионном заводе, видел пока только описание на бумаге, если появится в электронном, тогда скину. Могу сказать, что GSM канал встроенный. Наверно на следующей неделе придется ставить такой экземпляр.

Может В Тольяти гск "Пламя" сам видел месяц назад в пределах 1800руб.

Спорить тоже не буду хотя спроси Emmibox, сколько у него восмера жрет :xaxa

Приведу свои данные на одиночной прошиве, при спокойном стиле вождения, не путать со стилем пенсионера, я укладывался по городу в 7,5. На то жей прошиве, при стиле тапка в пол - уже 9.8. А вот 11 на стандартном моторе - это вам батенька надо лучше прошиву настроить.

Кого с кем подружить - не понятно :o , не надо выдумывать двойные, уже обсуждали, что двойные нужны при ГБО и при дальних поездках в регионы с бензином с неизвестным октановым числом. Собсвенно я про другое, на форуме несколько тем с обсуждением для начинающих что и как крутить в прошивах. Пройдитесь поиском - это несложно. И ради бога, завязывайте крутить углы на стандарте. Если начали от N35, то даже не трогайте - результат будет нулевой. Хотите смесь покрутить, не надо от балды - здесь методика описана неоднократно. Снимаются логи, есть проги для анализа, в конце концов можно проанализировать вручную. Что еще покрутить? Дойдете до серьезных и конкретных вопросов - вам здесь никто не откажет. Только надо задавать конкретный вопрос, что означает конкретный КДК и куда его крутить. Будет смысл в вопросе - и Паулюс вам ответит. А пока вы задавали вопросы на уровне ответов в хрюнском хелпе. Короче завязывайте ерундой заниматься, лучше почитайте, что написано в подобных темах

У меня вообще такая фигня произошла. Приезжает клиент, b103eq09, лямбда отравлена, разъем ДК уже отключен, спрашивает как ошибку убрать. Ну я ему отключаю в прошиве косвенно, все как обычно, разъем на место соединяю. Проверяю - ошибки по нагревателю нет. Клиент уезжает. Через два дня возращается с ошибкой высок уров сигнала по ДК :o , времени разбираться у него пока не было, но я чего то никак не вьеду, как такое может быть?

Ты номерок в скрине не зря засветил?

Нет там без лямбды, это все те же прошивы, что по инету гуляют. А тебе для чего? Вот бери с косвенно отключенным ДК, ну и еще кое какие мелочи

Напомни откуда прошивы, про ДК погляжу завтра на работе

Имелось ввиду переход из ХХ на раб режимы, а кроме того писали же про динамичку по добавочному топливу на рабочих, без этой таблички как узнать сколько у нас топлива в нестационарных режимах?