GMS

Какая такая агрессия? Ты если на этот вход 220в подашь, резистор сгорит последним, если вообще сгорит, даже внешне обугленные резюки обычно выдают номинальное сопротивление. А ты говоришь, не спалите его пичком самоиндукции, вот этот самый пичок, если таковой будет, этой интегрирующей цепью и обрежется. Надеюсь, против этого возражать не будешь? :xaxa

Низачот, расскажи про интегрирующие цепочки, если уж тоже впрягся

Какую ее часть, какой конкретно элемент? :o Резистор или кондюк? :xaxa Читай еще раз топик :)

Нет, я к тому, что если в 103 создать 2 режима, а потом ее открыть в 105, то путанница с галочками, а в твоем случае может прошиву РОЮ отослать

Двойную создавал в 105, или создавал в 103, а потом грузишь ее в 105?

Scanmatik берет по обд2, если моторный смотреть

Дим, я бы с радостью принял такого клиента, сам бог велел такую машину с ШДК обкатать :)

Вот ты страшилку тут написал на полстраницы, никогда никакими токами самоиндукции меня на борту за почти уже 15 лет не било :) А если серьезно, давайте на все реле на борту поставим по диодику - продлим жизнь контактов и автомобиля в целом :xaxa Все, завтра коврик себе еще резиновый куплю :) Забыл сказать, сколько двойные под газ шью, года 3-4 наверно, ниразу диодов не ставил и не буду, и давайте больше эту тему не раздувать, кто хочет - ставьте, можете даже силовой тиристор на 250а впереть, я не против

Не знаю схемотехнику дтв, ну если например, как обычный датчик Т - резистор (неважно какой технологически) на массу, а ты на него +12в - что то должно сгореть, по ЭБУ не скажу, а что за перемычка там сгорела?

Нет не использую и не поэтому, диод, который рекомендован к установке, может защитить только от отрицательных всплесков самоиндукции, которых нет в силу малых токов переключения и схемотехники газовых переключателей и ЭБУ.

И что там завалилось в СОАТЭ? А я эти диоды не ставлю ни на СОАТЭ, ни на М11, ничего не завалилось

Я сначала подавал массу на 104 ногу щупом, который у меня валялся для альтернотивного программирования В797+, потом подавал питание и зажигание через один переключатель и устанавливал связь.

Если пока нет нормального программатора, сделай "конструкцию выходного дня", здесь поиском поищи. Имея к нему еще набор бесплатных прог, которые тоже здесь лежат, ты сможешь шить все известные на сегодняшний день ЭБУ 81 пин (ну почти все)

Жадный ты Костя Сказал же, нету у 6-го апса служебного режима :) Пригоняй клиента - все отключим :xaxa

Ну тогда жучок ищи :xaxa Было такое в моей практике, причем, если машину другую с нормальной сигнализацией ставишь рядом с проблемной машиной, то и ее начинает глючить. Закончилось смешно, договорился с приятелем подьехать и проверить широкодиапазонным сканером на предмет излучений, подогнали туда машинку - и о чудо, все зарабоало :xaxa

Большая вероятность, что сотрешь прошиву. Методика не дает гарантии 100%. Самое лучшее, если клиенту не в лом валы менять, пусть уж и ЭБУ другой купит.

Нормальная сигнализация шериф :) Открой блок промой и высуши плату приемника

Что то энигма у меня ее не пережевывает

Инжектор с остальными потребителями на борту связан только плюсом на АКБ и минусом на кузове. :) А выводы сделай сам

говорят же вам - воздух на ХХ 9.2, что вы все менять да мыть. Если с таким воздухом свечи черные, значит форсунки льют. :D

Что касается ДК по п.1 - Савар, не у всех так безоблачно. У меня, например, из 10-ка клиентов с М11 на перепрошивку с газофорсунками только двое :o - вот такая статистика. А эжекторное ГБО с ДК дружить не будет - сам знаешь. Поэтому приходится ДК отключать навсегда. С ГБО - 4 тоже не все просто, я, например, настройкой ГБО не занимаюсь, значит, чтобы заставить ГБО дружить с ДК, надо его сначала отключить, заставить клиента сьездить на настройку, потом опять включить. А в случае неудачной настройки в силу низкой квалификации настройщика - начинай все сначала?

возможно в еепроме мусор появился, ты его чистил? Я где то недавно писал про похожую ситуацию, там правда январик был первых выпусков 2000 года вроде

На калину вроде свой Я7 надо, иначе перекроссировать по вентялятору, а вот по бензонасосу не помню уже, надо проводки сравнить. С очищенным епромом родной калиновский Я7 заводится и иммо повторно не прописывается. А так иммо за магнитолой - чуть в глубине и повыше, стоит не удобно, даже разъем трудновато сдернуть. А вообще попробуй в Я7 HL закатать.

Спасибо Roy за нужные добавленные возможности Наверно, опять придется задать все тот же вопрос с небольшой вариацией, в какие примерно сроки будет решен вопрос по УАЗу?

По УОЗ на бутане неоднократно обсуждалось, даже картинки где то лежат. Поищи поиском :)