GMS

А с углами для газа что то делал дополнительно, или оставлял так, как редактор выставляет? По динамике на газе как получилось? И еще - считанную прошиву сравнивал с приложенной в редакторе, в смысле есть отличия, просто интересно почему из нее не получилось?

При низком бортовом напряжении может мусор записываться - проблемы с АКБ, генератором, стартером, массами ...

Смотреть надо коррекции по ДК что там со смесью, если там нормально, то либо врет мужик, либо другие причины. Например снижение Т открытия термостата на 3 град может привести к повышению расхода до 0.5л

Все равно косяк с РХХ, как ни думай, он должен крутится через ИМ и при этом обороты должны меняться

Как это по РХХ крутишь через ИМ и ничего не меняется? Значит клинит РХХ. Ты в этом положении дерни разъем с РХХ, потом заглуши двигатель, потом включи зажигание, одень разъем РХХ и попробуй покрути ему шаги и послушай как он щелкает.

А что там Б797? ДМРВ живой?

Попробуй проц в boot mode, это 104 нога на массу, а потом читать как б797+. Я так М11 читал чиплодырем, когда загрузчика небыло. Только вот прочитаешь ты, а дальше что?

Недавно разбирался, проблемы с рабочим брелком на калине иногда возникают, когда замок зажигания начинает подзаедать, те для того чтобы включить, нужно приложить усилие на головке ключа. Как результат - на плате брелка может появиться микротрещина, лечится пропайкой с предварительным просмотром через лупу.

Прошу прощения за небольшой оффтоп. У нас на газелях с ГБО у всех повально отключен бензонасос. Сегодня только была газель с СОАТЭ-31, делал ему двойную. Посмотрел быстро проводку, говорю - ага насос уже отключен. Водила на меня смотрит и говорит, а почему же он при включении зажигания работает несколько секунд? Я говорю, должно так быть. А газелист хвалится - я днем езжу, завожу все время на газе - поэтому с утра после прогрева предохранитель дергаю, чтобы вообще не работал - мол лучше сохранится. Ну я спорить не стал - устал уже объяснять. :xaxa Поэтому конечно хорошо бы было, чтобы была возможность делать с отключенным бензонасосом и с включенным.

Ты собрался отдельную газовую рампу городить, или газовые форсы в бензиновую врезать? :xaxa Ничё не понял А по поводу редуктора - он то и нужен, чтобы хоть как то стабилизировать давления газа на входе форсунки. А то у тебя при полном балоне будет одно давление, а при почти пустом - другое, как будешь расчитывать время впрыска? По ДДГ? Ну тогда динамическая производительность тоже будет разной

Прикольно, если не секрет, какая получилась статическая производительность форсунок, и менялась лм динамическая в газовой половине? А релюхой +12 коммутируется, наверно на ходу провальчик при переключении?

А что за новые драйвера, была замена штатных на усиленные по току?

Ну, это несложно, снимаем разъем ЭБУ и смотрим цвет провода Видимо, АвтоВАЗ решил возложить задачу контроля предохранителя вентилятора на автолюбителя :xaxa , а заодно и уменьшить количество предохранителей (я так думаю)

Похоже та же идеология, они инет тоже читают ...

Кстати, в хелпе к матрице все про это написано :)

Форд Фокус 1-й, я так думаю. По производительности должно хватать, надо смотреть конструктив

Ты хотя бы комплектацию написал, какие форсунки, РХХ?

Поставил 3 дня назад своему приятелю B797 с B105DP09 подправленной под приору. Первые впечатления - появилась тяга на низах, подхват на 3200 не так ярко выражен. Пока понравилось. Будем смотреть дальше, что с расходом.

Так там всю морду надо разбирать, начни от облицовки ручки кпп, дальше думаю сам разберешься

Можно просто пороги скорректировать

Что за технологии? почему не пройдет? - все давно работает, значит прошло ... Как никто не занимался? Столько производителей ГБО, им блоки управления что марсиане подарили? Что за извергающие вентили? А про ГБО 4-го поколения что нибудь слышали? Говорят там газ через форсунки подается, на каждый цилиндр отдельно - по моему вполне современно ... Традиционно со всем этим вполне прилично справляется штатный ЭБУ по вполне давно отработанным и описанным в литературе алгоритмам. А доп газовый контроллер его в этом дополняет. А вот это прошлый век, про газовые форсунки читайте выше Короче, парни, кончай траву курить, здесь не курилка :xaxa

Спасибо Roy, может сгодится пока, а у кого есть инфа, как что подключать, на рисунке доработка - это для переключения?

С ксеноном то понятно, я вот думаю какой себе омыватель фар поставить. А то придется с ксеноном чехлить гаишникам. Пока готового решения не нашел, чтобы был комплект и не китайский. Так видимо и придется набирать из запчастей.

Для 5-го января нет проги, которая бы клеила разное ПО, чтобы можно было переключать на ходу. Ты вообще почитай форум, сто раз писали, что нет необходимости в двойной прошиве. Откатай лучше N35 под свой поларис.

все делал по подсказкам? 42 нога, зажигание, в конце инициализация епрома?