GMS

Напомни откуда прошивы, про ДК погляжу завтра на работе

Имелось ввиду переход из ХХ на раб режимы, а кроме того писали же про динамичку по добавочному топливу на рабочих, без этой таблички как узнать сколько у нас топлива в нестационарных режимах?

У меня тоже народ в очереди парится, хорошо бы знать на что надеется, чтобы легче терпеть было

Здоровья и денег побольше, ну и удачи во всем!

А может все проще? Ну свечи, например, могут себя так вести. Или другой пример - негерметичность форсунок? По любому, авто надо смотреть в тот момент, когда косяк проявляется.

Первые AU93 были с токовыми датчиками, ток не регулировался, AU98 тоже по току, но на них были переключатели по усилию - 3 или 4 положения, потом пошли по шуму мотора, но работали плохо и я перестал их брать. Все последние модификации известных мне производителей работают по шуму мотора.

Хотелось бы каких нибудь каментов по прошиве, что там сделано?

А что на стандартном моторе по другому должна ехать? Во шумахеры :xaxa А прошива видать Паулюса, вы ее не кладите

Ну если снизу есть детонация, то засчет отскока угла на верху хуже проедет. А другой связи между углами снизу и наверху я не представляю

А вот на грани какой детонации? Которую можно услышать, или которую не слышно, но на самом деле она есть? Которая детектируется каналом детонации? А какие пороги стоят в детекторе? А почему 1.5-2 градуса - это для какой режимной точки, какого топлива или, например, для двигателя с какой степенью сжатия? Emmibox наверно это знает, может когда нибудь нам расскажет

У нас газовщики ставят на воздухозаборе похожие штуки, если воздуха на ХХ много и если ХХ валится на сбросе газа.

А ошибок по датчику скорости не прописывалось совсем? :o

Это про пежо какого года выпуска?

Я последнее время с ДК катался, стиль езды разный - и не торопясь и сломя голову, расход по городу в районе 8.5. Если не забуду, то завтра положу. Прошива на базе N35, частично калибры взяты из прошивы Паулюса, частично свои наработки. В общем прошива хорошая получилась.

99 % масса под ручником, правильно сказали, хотя можешь поглядеть еще состояние разьемов за левым щитком консоли, один разъем одиночный с серым проводом - это непосредственно плюс после реле на насос, а второй разъем - там провода на датчик уровня топлива, соориентируешься по цвету проводов на насосе.

Да не нужна там фотка, в левом нижнем углу бардачка, верхние ограничители крышки освобождаешь от зацепов и крышка открывается больше, чем ей положено - тут и сам все увидешь

Можно и не снимать, смотря какая у тебя диагностическая вилка

То ли это, то ли то Нафлудил подряд в трех топиках, дошел до того, что цитирует сам себя в одном и том же сообщении

Попробуй в options настроить Metadata Directory и Rom File Directory

Да полно таких машин, кстати очень не плохо едут и движок на холостых непривычно четко работает, если без косяков, конечно :)

Между трехмерными графиками и простым октан корректором есть разница, причем существенная

Будет работать одна зона - режим тревоги

Двойная прошивка с правильными углами - единственно правильный вариант, все остальное напрасная трата времени, про выпускные клапаны и позднее зажигание объяснять думаю не надо, но вот до клиента это надо правильно донести. Дело не в проблемах при установке ГБО, а в эксплуатации мотора на ГБО.

Так и есть - масса через реле вентилятора, плюс - через предохранитель в монтажном блоке

А шить то чем будешь?