GMS

Просто крик души какой то Я вам еще раз говорю, через меня прошел не один десяток таких буханок по поводу прошивки под ГБО а так же последующего обслуживания инжектора. Ни на одной машине я такого дефекта не наблюдал. Хотя были проблемы с системой охлаждения, вызванные неправильной установкой газового редуктора и некорректной врезкой обогрева редуктора в систему охлаждения. Тем неменее подобной ошибки не возникало. Могу предположить, что ваши машины куплены через дилеров посредников, которые подешевки хапают неисправные машины. Возможно была партия машин с пересортицей по датчикам. Главный инженер на УАЗе не мой и завод тоже говорю навсякий случай, так как к заводу никакого отношения не имею. А по вопросу мой совет выкрутить датчик и проверить каталожный номер, по газелям в свое время была такая же беда, М7.1 и М11 - нормы евро2 а датчики разные. Так вот и попадались с завода М11 с датчиками температуры от М7.1. А вообще нужна нам такая машина или нет, скажу так. Среди моих клиентов есть достаточно состоятельные люди, которые ездят на мерсах и крузаках, но для охоты и рыбалки держат в гараже еще и буханку. Я не знаю как там у вас дороги, а в наших лесах осенью за опятами на японцах делать нечего, разве что вдоль трассы ходить :-)

Рано закрывать, тема не раскрыта и ничего здесь по вопросу, кроме рассуждений об уродливости рассийского автопрома, мы не услышали. Про проблемы с системой охлаждения все понятно. Непонятно как это все вяжется с озвученной выше ошибкой 0115? Кстати по ОБД это ошибка звучит, как неисправность цепи ДТОЖ, а никак ни замыкание или обрыв. Здесь две картинки, расчетное значение ДТОЖ по времени после запуска и собственно тарировка последнего. Из тарировки видно, что максимальные тепмературы возможны при обрыве цепи ДТОЖ, каким тогда образом завоздушивание системы охлаждения может привести к завышенным показаниям? И второе, каким образом аварийный режим по ДТОЖ может привести к пропаданию режима прогрева, из 1-й картинки видно, что производитель не просто заложил константную аварийную температуру и поэтому этот режим не может привести к завышенным показаниям температуры. Все вопросы адресованы к EVG-ARM

УМЗ 4213 на УАЗ и УМЗ 4216 на Газель, и там и здесь блок М10.3, ПО одинаковое, калибровки отличаются. Двойная официально есть под газель, имея СТП, превращаем ее в двойную под УАЗ.

Двойная бензин\газ тебе поможет с отключенным ДК и пропусков не будет

Больше года Патриоты на этих блоках с конвеера выходят

Для начала надо выяснить чего не хватает на горячую, когда не заводится, проверить искру и наличие топлива в цилиндрах. А вообще так себя может модуль зажигания вести, проверяется подменой

Если ты заметил, что изначально такой ошибки не было и проблема была другая. Скорее всего, ты действительно "наджабил" провод, но уже позже. Я думаю, жди обратно клиента ...

надо смотреть не запрос, а признак включения реле кондиционера

Газелевский БН от Е3 еще не разбирал, но по опыту работы с вазами 1.6 без обратки, когда не держит давление, то меняю обратный клапан, цена вопроса 270 руб.

Может прошива размешана и в этом все дело?

Условия для кондиционера в аут загнать и обороты при кондиционировании поставить как без него. Запрос там по кондиционеру висит.

Проверь по проводке, может где то надломы и протерто ну и соответствие разъемов. По аналогии как на М72 путали иногда местами разъемы от ДТОХ и ДТВ. С десяток таких машин с М10.3 на обслуживании у меня по поводу двухрежимки под ГБО, ни на одной такой проблеиы не было

Уточни, при создании прошивки ты правил только вкладку "комплектация", или пробовал менять флаги в "комплектация основная (общее для режимов)", "диагностика (общее для режимов)", "нагреватель ДК (общее для режимов)", "нейтрализатор (общее для режимов)"?

Это не то, по диагностике есть адаптация дросселя, днлается на прогретом двигателе при вкл зажигание, жмешь кнопку "адаптация дросселя" - и все

Если скажешь все цвета, то я пожалуй вспомню, а так - 2-й на разъеме, если от движка считать

Ищите себе нормального моториста, теперь это авто масло будет жрать ведрами, и чем дальше - тем хуже.

Не совсем так, процент открытия дросселя на ХХ прогретого исправного авто 5-7%, на новом авто 5.5-6% И я здесь тоже не с тобой, от тебя кроме нетрезвой ругани ни в одном топике не прочитал ни одного технически грамотного поста. А свои прошивки, в том числе и на М11ет я даю бесплатно людям, у которых к этой теме здоровый профессиональный интерес. Кстати, парни по 52-му софту с кручением калибров надо быть аккуратнее, можно получить непредсказуемые результаты.

Ты профильный топик с разборками не перепутал? Сходи тогда правила перечитай.

Есть специальный LIN модуль для приоры. Подключается в разрыв lin шины в водительскую дверь и к сигнализации. Выполняет открытие/закрытие ЦЗ, коммутацию сигналов от концевиков, функцию доводчика, причем на 4 стекла, функцию поддержки зажигания на модуле комфорта в течение 30 мин после его выключения. Попробуй поиском по оптовикам сигнализаций и доп оборудования

Жень, ДНД это евро3 для отключения неравномерности вращения КВ, вызванных неровной дорогой, а ДФ вроде как не имеет к пропускам отношения. Кстати ДНД есть и на бошах Е3, на приорах и калинах

Объясняю свой пост выше. У меня было две версии под ГБО абсолютно одинаковые, единственно в той, что подготовлена под ГБО3 отключены БН и форсунки. Так вот пару раз я пытался прошить версию под ГБО3 и каждый раз получалась в точности такая же петрушка, причем четко при переключении на газ, после замены прошивки на инжекторную версию, которая по сути отличается всего двумя флагами - дефект пропадал! Разбираться с этой ерундой не стал, так как нет потребности в этих флагах.

Бензонасос и форсунки на газу отключаешь? Попробуй покопать в этом направлении

Усли верить микас-сервису, то вариантов м10.3 с ограничением скорости не бывает, вот как вариант сам датчик скорости на авто может не работать, или работать неправельно.

А с чего вы взяли, что там ограничитель, какая версия программы, что на блоке написано? Заодно - таблетка это что?

У вас интерес с чем связан, хотите купить и залить сами? Если вы как потребитель хотите просто прошить свое авто, то, как говорится велкам.