GMS

Ставили от шеви в сборе с бачком - тоже получилось под жабо, но прикинули, что если поставить бачок от калины, то заливная горловина должна выйти из под жабо, собираемся попробовать.

все таки видимо неисправность в зажигании

Надо все же определиться, в каких режимах стреляет. Причин м.б. несколько: 1. Пропуски зажигания (модуль, свечи, провода), на бензине все нормально? - не показатель, могут быть редкие пропуски, можешь и не заметить. На газе пропуски всегда чувствительнее. 2. Бедная смесь - уже писали. 3. Хлопки на выходе их ПХХ, проблема решается перепрошивкой.

Некоторые ссылки на полезные статьи не работают

А епром менял, или чистил хотя бы?

А я ручной собрал, как в "теме конструкции выходного дня" - так вроде называлась, теперь без проблем с первого раза.

Три раза прочитал - так и не понял о каком БЭУ речь? Может мне не попадался? :xaxa

Раньше блокировку ставили на ДПКВ, а в 2004г когда с первой такой машиной столкнулись (797 был или Я72 - уже непомню), один провод режем - не заглохла, второй на ДПКВ - то же самое, с тех пор на тазах блокируем другие цепи.

Абсолютно согласен. Если подешевле, то Томагавк 9030, если бы ставил сейчас себе то Старлайн B9.

Поздравляю Вартан! Мои лучшие пожелания! :PIVO :PIVO :PIVO

Вот почитай на сайте одного из производителей - для общего развития http://www.altonika.ru/detail.php?id=457

А сигнализация какая на авто? Может это обычный хук хуяп!!?

Если по каналу детонации калибры тоже перекидывал, то верни на место

А что за 02 блок? Если Я7, то двойные бенз-газ шил неоднократно, или ты про старые?

Неужеле ни у кого нет мыслей? Можно ли на столе как то проверить исправность щитка по кану, или может как то контроллер можно проверить? Или они только в паре будут работать? Подскажите пути проверки.

Не уверен, но все сводится к тому, что это кан между моторным и щитком, физически она целая, импульсы 5в даже какие то присутствуют. Только не понятно моторный пытается на связь с щитком выйти или наоборот.

Focus 2000г европа бензин. После установки сигнализации - насос не качает, стартер не крутит, на щитке прочерки. Установка сигнализации по стандартной схеме, цвета проводов известны. Щиток приборов снимался. Лампочка иммо мигает, при вкл зажиг - гаснет. По диагнозе - ошибка U1262 SCP (1850) - comunication bus fault -вроде так. Теперь вопрос, как определить точно кто виноват, иммо, мозги, или щиток. Должна ли машина заводиться без щитка, если он глюканул. На мозгах питание, массы, зажигание присутствует. В какую сторону рыть?

31-й блок ставил и на ниву и на шеви без проблем, а вот 81-й не пробовал, это разбираться надо

Все там давно оторвано и обратно приклеено , писал уже в этом топике - проц ST10F273

Ну вот он Микас11 во всей красе, фотка тяжелая получилась, но видно нормально

А вот это нужная схема, спасибо. Еще бы по микасу. Вскрыл один, сфоткал - если надо попозже фотки скину.

не много не в тему но все же - искал пусковые калибры на амулете. По топливу не удалось. Нашел РХХ на пуске, порог. температуру холодного и теплого двигателя. Да еще производительность форсунок. Если в конкретной прошиве интересует по хундаям - можно попробовать покопаться

Микас 11, как я сегодня понял с процем ST10F273 Roy? а ваш блок с каким процем? Если конечно это не секрет :xaxa

Вот вам и карты в руки, вроде опыт есть? И еще не в тему, но близко - для диагностики Уаз с ЗМЗ дизельком - тоже что нибудь не мешало бы

В смысле flasherSOATE можно использовать?