Andrewz

Это vivid Workshop Посмотри поиском, не обязательно у нас на сайте. Наверняка кучу ссылок найдешь. Прога путевая. Авто хоть и старенькие в основном, но схемы удобоваримые. Имхо самые читабельные схемы из всех которые попадалис. Удачи. ps если не чего не найдешь, стучись в личку скину сцылку.

Ты, нитрон, тоже ХЗ от куда. Место жительства: ЗКО КЗ. Это где? Тоже, видать, в баню просишься. А еще и других учишь как жить. За этим пускай другие следят. На это у них и права имеются.

У меня компрессометр в свечную резьбу заворачивается. И компрессия 14 и иногда и больше встречается не редко. Правда когда больше сильно проявляется калильное зажигание. Тае что это не от износа мотора. Это как раз нагар на поршнях. А что там масло или какая другая дрянь, это должны знать мотористы. Они эту дрянь обычно скоблят с поршней. Скорее всего маслице подгоревшее запекается. Вот тут лавр - мавр или что другое как раз и помочь должно. Раньше для этих целей ацетон наливали.

Ну так авто не едет, видимо, совсем по другой причине. Не из за датчика же давления тормозной жидкости переднего левого колеса. P1000 - OBD Systems Readiness Test Not Complete на фордах - маздах и после отключения аккумулятора выдает.

Скорее всего официалы мутят. Им лучше ЭБУ заменить и побольше бабла с клиента рубануть, чем с болячкой разбираться. Так можно и машину поменять и все работать будет 100%. Пускай старое ЭБУ отдадут. Вскроете посмотрите что там сгорело. Если сгоревшего нет, может с софтом проблема. А после его поставить и посмотреть что там не работает. Вобще оно могло накрыться от чего угодно. Вряд ли от ручника. Только клиенту это трудно объяснить. Да и не отдают, по моему, запчасти официалы назад клиентам. А жаль. Ps Или отдадут заведомо сгоревший ЭБУ не обязательно с этого авто. Вариантов масса. А вы все равно крайними останетесь. При установке всяких приблуд всегда остается возможность попасть. И за это, с клиента надо брать дополнительную оплату. А если он хочет подешевле, то и пускай тогда идет на три W. Нефиг потом просить чтобы косяки за свой счет устраняли.

Обычно после любой пайки спиртом и щеточкой протираю. И остатки флюса-канифоли и т.д. удаляются, и выглядит как заводская пайка. Ну и от таких вот заходов видимо помогает. Лак конечно гадостный. Только всем жизнь портит.

Ага, только тонким слоем. Выдохнуть и протереть :) :PIVO

Для начала ручками прошиву слить и суда выложить. Немного самому подумать задать наводящие вопросы. Глядишь кто нить в личку скинет что нить полезное. Ну а по калькам, так к Василичу обратись. У него Джапан Одо каль неплохой есть и в складчине сейчас тахософт торгуют недорого. Покупай и не надо будет просит никого помочь. Там все по полочкам уже разложено. Удачи.

Элементарно, Ватсон! Соляра в баке закончилась. Ну или подкачивающий насос загнулся. Может фильтр забился в усмерть. Ну и другие варианты. Тут посмотреть надо, к ТНВД то соляра идет?

А нахрена разбирать то? Форсунки наверняка отмылись уже. Проблема может вовсе и не в них? Для начала не плохо бы поставить точный диагноз. А вот 100% гарантию в забитости форсунок без разборки очень трудно дать. Да и после разборки и проливки на стенде не всегда на 100% уверен в том что это форсунки виноваты. Ну это если разбег по ним не слишком большой, а они просто обшую динамику потеряли. Так что определится не помешает, а надо было их мыть?

Кто чем в УЗ кипятит? Какую бадягу используете? Сколько авто делал на движке особой разницы не разу не видал. А вот после снятия и качественной промывки всегда 100% результат. При условии, конечно, что форсунки виноваты. Правда есть возможность что после УЗ форсунки могут потечь. Сам так попадал. Так что мою в, основном, компьютером все отмывается и не текут форсунки при этом. Хотя может так не попадалось.

Поставь на авто webasto и не мудохайся. И работать будет 100% и 100% авто не загнется от экспериментов. А так есть большая вероятность попасть на большие бабки. Короче webasto будет дешевле стоить чем заставить его работать от автозапуска да еще без ключа. Да и противоугонные функции все 100% останутся. Ты клиенту про противоугонные функции причеши он наверняка с тобой согласится.

А нахрена он колодку с замка зажигания снимал? Да еще сам. Денег наверное на ремонт пожалел :) Может там NATS стоит? Вот и не заводится. Для начала диагнозу запустить бв не помешало. А так гадание на кофейной гуще получается. Так что угодно може тбыть. Например что провода от замка оторвал :) Вот и гадай тут что да как. Смотри искру и управление на форсунках. Ну и по диагнозе отпишись. Диагноза там и без сканера пойдет, всего то два контакта на колодке закоротить.

Мля релюха любая встает на ура без вопросов совсем. И работает отлично. Как подключать от релюхи зависит. И лампа зарядки пашет. Ведь от нее берется начальное возбуждение. По схеме сейчас не в состоянии рисовать, сам немног пораскинь серым веществом. Если не получится пиши, посмотрю получится ли нарисовать. Вобще в нете посмотри Имхо этого добра там быть должно навалом.

А летом то одно горячее пиво и потные девки блин. Придется в отпуск зимой перется. Извиняюсь за офтоп, просто сам в отпуск уже собрался совсем.

P0400 - то это Низкий поток в системе EGR И Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction это не одно и то же? Какая разница что за сканер выдал ошибку. гдавное что от нее авто хреново ехать не будет. Разве что на ХХ гнать начнет.

Сенкс. сейчас посмотрим.

Harier 2002г где находится иммо? После переделки на левый руль не могу найти даже примерно где должен быть. При отключении ЭБУ с иммо связь остается. Значит должен быть внешним. По проводам не получилось найти, т.к. они уходят в пластиковый короб. В иммо сидит в2784 antenna coil open/short. На усилитель приходит странного вида сигнал из нескольких П-образных импульсов. Никакого реального обмена не видать. Он же наблюдается на антенне. Антенна имеет сопротивление 11 Ом. Ключ один весь залит пластмассой. Может там совсем нет чипа? Или это усилок антенный сдох? Что с ключем что без ключа, что без усилителя в иммошнике один и тод же код, в2784. появляется при вставлении ключа. Пожоже что сдох усилок, но почему тогда на антенне такие же импульсы присутствуют. Хотелось бы проводку прозвонить. Не могу найти иммошник. На авто стояла сигналка вроде с автозаводкой. Авто перекидывали вроде в эмиратах и стоит ЭБУ 1mz-fe 89661-48451. Может эбу было без иммо? Нефига с авто пока не разобрался. Кто может помогите хоть примерное место где иммо раньше стоял. И какого внешнего вида должно быть?

Никаких проблем. Работать будет даже лучше родного. Функции то они выполняют одни и теже. Вся проблема только правильно подключить. И не перепутать, кому цветы, а кому мороженное. Да и наших РР две различные схемы управления нагрузкой и туева хуча модификаций подключения.

Ну так а адаптацию дросселя то что не сделал? Ты его хотябы отмыл то?

А мы не ищем легких путей. Хорошо еще, что со своим авто эксперементировать собрался. А не с машиной клиента. Для начала не плохо бы диагностику провести. Посмотреть какие ошибочки в моторном и в иммо. Есть чем диагностику провести?

Не надо иголочкой. И на коленях тоже ненадо. Все делается на ура своими руками и пашет отлично. Вот фотки моего стенда. Я уже кидал их здесь. Выложу еще разок.

Ну дык поделись инфой. Можно в личку. Если есть где копать можно будет и дамп сливать попробовать. А так, необходимости небыло пока. Хотя есть на РАФ4 2000 года. Если надо могу поделиться.

Ты в состоянии эту прошиву подправить? Чем? И откуда такие познания? Вот приблуда что на Аристо стояла. Во вложении. Так что, даже японцы не правят непосредственно дамп. Видишь слепили на проводах новый комп и его уже и правят. Правда в ней наверное не только по максимальной скорости ограничение снято было. Но и максимальным оборотам и т.д. Хотя от стоковой на авто практически ни чем не отличалось. По ошушениям клиента. Ну это конечно слишком радикально для такого случая. Можно обойтись и более проствм вариантом. В нете их много предлагали купить. Вот схем я не видал.

Дык тебе надо чтобы клапана не гнуло или чтобы на 92 кататься? Помоему это две большие разницы. Для 92 и другие способы есть. Например добавление водноэмульсионного раствора на основе ПАВ в бак. У меня знакомый как раз этим вопросом занимался. Только ходу не дали ходу наработкам. Так и осталось все на стадии разработок. А так не то что 92 на 76 и ниже кататься моно как нефиг делать. И ни какой детонации.