sapr

Вероятно. По какой-то причине нет разряжения

Есть у меня хороший промышленный фонарь на лоб.. (пост №36).....Но бич остался всё тот-же ...Надо заряжать аккумуляторы -а когда их заряжать? День отработал - на ночь электричество надо выключать, когда же заряжать ?....Домой каждый раз носить? -Лень однако....Сделал вот такой налобный фонарь из современных светодиодов...Запихал всё это в попавшую под руки коробку....В гараже втыкаю его в блок питания 12 v.... и всё.....А налобный на зарядку....

Наверно 10% - это правильно...А грм правильно установлен? Раньше обороты правильные были? Что клиент говорит? А как догадаться-какой год и код двс авто? Ответь конкретно..... http://www.nexia-faq.ru/electro/high-oborotes-holostoy-hod.html Глянь здесь....

Какой год авто? 1.6 вроде с 2008 шли... Шевели проводку...

Параметры как улектронного дросселя....Там ведь трос? Фигня какая-то....

ДПДЗ сколько процентов с новым при включении зажигания и при работе на ХХ ? Воздушный фильтр не забит? Схема такая ? Проверь опрное напряжение...логическую массу....Там всё нормально? У меня есть вот такие примерные данные на ХХ прогретого до 95 гр ДВС уоз - примерно 10 гр MAP -примерно 1.2 v рхх - 10 - 20 шагов...При пуске 40-60 дпдз - 0.2 -0.7% -норма ...Чаще 0.6-0.7 время впрыска -примерно 3.6ms оболроты -850-870 У тебя возможно крутили винт....Сколько процентов нового дпдз ? Если больше нормы- возможно попробовать тронуть винт....

Схема электрооборудования нужна...

Где качнуть?

Я не говорю что MAP неисправен....Я предлагаю использовать его в данном случае в качестве индикатора подсоса воздуха....Долго что-ли на холостом щуп в сигнальный воткнуть? Больше разговоров....Я пока не уверен что подсосов нет....

Так у тебя же дроссель с тросиком-и в таких случаях норма не более 0.5 - 0.7% ...Я думал, что ты это с самого начала видел и понимал...Все же на дпдз указали ....И вот как заранее предугадывать твою техподготовленность?

Если подсос ещё по тракту егр есть -то могут возрасти.... Но первоочередное -это разберись с дпдз....На данный момент-это главное....

На первый взгляд проблема в дпдз.... Если EGR есть-пробовал его глушить? Сними гофру и посмотри на щель ДЗ .

Так о чём дальше говорить? Проверь напряжение на сигнальном проводе MAP......Какое оно на ХХ ? MAP как раз и может указать на подсос...Надо только понимать принцип работы MAP........

Надо будет взять на вооружение этот последний аргумент ! Я бы не додумался....

Это на каких оборотах такое значение? У тебя же холостых вроде нет?

Вывод-что надо подождать .....день-другой....

Про чай понравилось )))

Коля- а зачем это сделали?

В мотронике -да-35.....( это в джетроник -13 ) Вчера в личке об этом уже написал

ЕСли руки золотые-неважно откуда они растут.... Игорь -классную картинку ты выложил....)))

Там MAP стоит? Может подсос есть-проверь....В крайнем случае замерь U на среднем выводе MAP. на ХХ....ЕСли там 1...1.5 v -то это около дела ....Может у тебя там 3-4 v - и тогда это подсос и, ессно, будет жор....А лямбда может просто умерла в положении "бедная смесь".....

Что вы Тигго ругаете ? Это по сути-вечный автомобиль...почти как запорожец...купил-хрен продашь.....

Если минус висит- форса открыта...Сделай замер и напиши....А то вдруг и вправду упл.кольцо не держит...Нам отсюда не видно....

Так тема же старая...Так бывает если пробит транзюк форсунки.... Включи зажигание (сними разъём с тф) и подключи мультик к .13 pin эбу.....Если будет висеть " - " то вероятно пробит транзистор форсы....

Вить- он пишет что после заводки работает нормально....Значит копоть должна быть наверно на свечах от переобогащения по некоторым факторам.... Хотя надо знать про состояние всех свечей...