sapr

Надо будет взять на вооружение этот последний аргумент ! Я бы не додумался....

Это на каких оборотах такое значение? У тебя же холостых вроде нет?

Вывод-что надо подождать .....день-другой....

Про чай понравилось )))

Коля- а зачем это сделали?

В мотронике -да-35.....( это в джетроник -13 ) Вчера в личке об этом уже написал

ЕСли руки золотые-неважно откуда они растут.... Игорь -классную картинку ты выложил....)))

Там MAP стоит? Может подсос есть-проверь....В крайнем случае замерь U на среднем выводе MAP. на ХХ....ЕСли там 1...1.5 v -то это около дела ....Может у тебя там 3-4 v - и тогда это подсос и, ессно, будет жор....А лямбда может просто умерла в положении "бедная смесь".....

Что вы Тигго ругаете ? Это по сути-вечный автомобиль...почти как запорожец...купил-хрен продашь.....

Если минус висит- форса открыта...Сделай замер и напиши....А то вдруг и вправду упл.кольцо не держит...Нам отсюда не видно....

Так тема же старая...Так бывает если пробит транзюк форсунки.... Включи зажигание (сними разъём с тф) и подключи мультик к .13 pin эбу.....Если будет висеть " - " то вероятно пробит транзистор форсы....

Вить- он пишет что после заводки работает нормально....Значит копоть должна быть наверно на свечах от переобогащения по некоторым факторам.... Хотя надо знать про состояние всех свечей...

Тут подробнее - выражение "вымытые до блеска" -это значит в цилиндре тосол... Наверно надо было сказать -" свечи выбеленные, сухие, чистые...." У тебя наверно второй вариант? Ты во всех цилиндрах выкручивал или только в одном?

С днюхой - здоровья!!!

17 вольт-это максимум того, что может выдать гена...Другими словами - на ротор подано максимальное возбуждение....Если это шим с гены- смотреть осликом...Если нет проблем по шим с эбу - то может само реле неисправно?

Параметры при прокрутке и на ХХ....Можешь выложить? Какой -нибудь ремонт до этого был на авто?

Наверно что-то не то посоветовал купить....

Открывай тему...Не слышал...И может пригодится....

Какая-то фигня не поддающаяся моему пониманию...

На матизе точно больше ничего нет...

Работает он так (как я понял.)- перед впускным коллектором стоит резиновый тройник...Один конец тройника связан с клапанной крышкой...Второй -через обратный клапан ( вся хитрость в направлении этого клапана) связан с задроссельным пространством...Ну и третий связан с впускной трубой.....Смысл дурацкий -из задроссельного пространства он по-моему ничего сосать не будет. - а вот если клапан умрёт в открытом положении( из-за нароста отложений ) - вот тебе и неконтролируемый байпас....Гемор для диагноста.....И думаю этот канал можно безболезненно глушить...Что ты и сделал....

Да...такие спорадические траблы порой очень сложно отловить, ведь на месте их не вызвать...Согласен....

Я про это знаю....Это ведь легко отлавливается....Ответ как "хз" не подойдёт для настырного, упёртого, опытного диагноста... Вот жду сейчас ответа по связи ДНД и ДПДЗ....Тоже понятно что питалово и масса с одного места....Но это ведь опять же легко отслеживается если есть мотор-тестер...К чему догадки?

Без поражений жизнь невозможна....В следующий раз будешь отсеивать...и заработаешь больше...Парадокс....

С днюхой- много здоровья и клиентов!!!