sapr

116 дмрв стали устанавливать на машины с 2006 года...

Если вы пишете что всего два провода вставленые в крайние гнёзда разъёма моторной проводки идущеё к датчику скорости. Имеется ввиду что разъём трёхконтактный надеюсь ? Двухпроводных датчиков скорости на ваз никогда не встречал.Встречал их толко на иномарках ...на древней ауди 100 например.. Но там принцип работы датчика на герконе. И цвета проводов котрые вы назвали не совпадают со схемой...Всё это подзрительно..В первых у вас отсутствует ещё один провод...и у вас имет место замыкание в датчике...При работе авто на месте нереально вызвать ошибку по Д.С ...А датчик у вас с тросиком ? Скорость при движении спидометр показывает ? Если показывает то механическая часть спидометра исправна а электронная дающая сигнал на э.б.у неисправна. Разбирайтесь с проводкой от д.с до э.б.у и самим датчиком...ИМХО

иголку в сигнальный провод и оцениваем прямоугольные импульсы...

вероятно правильный ответ уже прозвучал выше...проверить целостность тонкого провода на плюсовой клемме акб...отгнивает...

Если токовых клещей у вас нет в качестве прибора для контроля за током при поиске утечки подойдёт мультиметр с пределом тока до 20 ампер ( на большинстве мультиметров этот предел есть).Следующие действия такие; Отсоединяем клемму минус от акб.(если у вас магнитола с кодом то она может закодироваться).Подключаем провода щупов на мультиметре в режим измерения тока 20 А. Один щуп подсоединяем к снятой минусовой клемме а второй к минусу акб. На приборе будет виден ток утечки при наличии неисправности. Дальнейшие действия описаны в моём предыдущем посте.

Пример поиска утечки тока на rover 200 99 г. в .Клиент жалуется на полный разряд акб за ночь. Схемы электрооборудования нет. Выключаем зажигание,ставим на сигнализацию (если есть датчик капота то положить на него чего нибудь чтобы он был в нажатом положении) .Подсоединяю токовые клещи поочереди на два провода идущие от минусовой клеммы акб.Один короткий идёт на кузов.Второй кабель длинный идёт на массу двигателя.На коротком утечки нет- ток 20ma. На длинном кабеле ток утечки 2 ампера. Через несколько минут ток стал расти и достиг 4 ампер.Последовательное отключение всех предохранителей с контролем тока по прибору результата не дали.После отключения плюсового провода с генератора ток упал до нормы.Вероятно произошёл пробой одного из выпрямительных диодов в генераторе.

при давлении 0.8 - 1 кг. существует вероятность выдавливания сальников двигателя. Я подаю воздух в двигателем под давлением ограниченным примерно 0.2 кг. Мой способ ограничения давления прост и даже не требует манометра.В качестве рессивера для сжатого воздуха я использую жигулёвскую камеру колеса.(Можно использовать камеру большего размера-чем больше тем лучше ).Накачиваем камеру посильней , но не до взрыва конечно.С помошью замера выяснил ,что в камере невозможно поднять давление выше 0.2 кг. Если нет никакого компрессора, то можно накачать ножным насосом . Воздуха хватит минуты на на три.Если не успели за это время найти место подсоса воздуха, то вторично накачиваем камеру. На нипель камеры с помощью кусочков шлангов подсоединяю тройник.Соответствено : один конец тройника к камере, вторй к насосу(компрессору) и третий к дым-машине. Дым-машина у меня работает на трёх одновременно горящих сигаретах.Использую года три.Всегда помогает при поиске подсосов.Поиск провожу при выключенном свете и с помощью яркого светодиодного фонарика.