sapr

Кто новый ? Постол 3 ?

Цена наверно завышена....40 тыр -было бы нормально....Может поискать б.у ?

Начни наверно с дпкв....

Ну тогда тебе и карты в руки..Т.е -Постолограф ..Гыы...

А 3 и 4 - разницы нет...Просто 4 стал более компактен...В его встроили адаптер зажигания..на 3 он отдельно....Бери...рубль падает..Всё дорожает , а не дешевеет....Один раз живём....не пожалеешь....

Ты хоть глянь как рисует постол....Это осцилла фаз по датчику давления ... А чего 35 ? Я начинал вообще с 5-го класса...С мопеда...А в 8-м классе мать ругала -когда в спальне из под кровати вытащила карбюратор от ЗиЛ -157....А то ей несколько дней дома запах бензина мерещился... Этому надо учиться всю жизнь....И всё равно во многом дурак будешь...По себе сужу...Не обижайся....

Тогда моё мнение ты уже знаешь...Бери Постолограф и закрывай тему...

ТС - ты с ценой определись....

На будущее..2 b - по моему это очень много...Есть опасность выдавить сальник какой-нибудь....0.5 -за глаза....А сколько до этого давал ?

Так у тебя осцилла нет? Сначала надо сигнал при прокрутке бы посмотреть....Может и не в нём дело, но очень похоже.....Ты замерь щупом зазор ....И замерь сопротивление датчика...И нет ли на нём стружки ...дпкв Тигго.doc

Да, между шкивом и дпкв.....ДПКВ индуктивный ? Тогда логично. Индуктивный работает как генератор...Чем выше обороты -тем выше амплитуда сигнала ....На 6000 об дпкв может вырабатывать напряжение до 150 v....А при прокрутке стартером нормальное напряжение(к примеру-условно -будет на уровне 1.5 v ....при нормальном зазоре....И когда тянешь на галстуке -напряжение конечно становится больше и происходит заводка...Надо обязательно это проверить....А работать с увеличенным зазором будет хорошо...Сигнал-то уже раз в 10 больше,чем при заводке стартером...Обычно уровень на ХХ около 15 v...

Логично..Сигнал дпкв при прокрутке стартером может быть мал...Надо замерять амплитуду сигнала при прокрутке...

Как раз наоборот ...Не будет разряжения -будет максимальное обогащение... Получается что заливает.... Вкрути вместо 1-го кислородника манометр. Если переходника -штуцера лямбды -резьба 18мм шаг 1.5 нет - то может какой -то шланг подобрать ,чтобы в отверстие от лямбды ввернуть, а в другой конец шланга вставить манометр..В идеале на 1 кг....Завести авто и посмотреть противодавление...Если на хх будет выше 0.2-то уже не айс....А выхлоп снизу ката сильный? Там кат-коллектор? И вернёмся ещё раз к компрессии. Ты сказал что она 15....По данным на этот двс степень сжатия 8...Надо ещё поискать инфу по сжатию, и если она действительно всего 8 , то 15 очень много. Компрессометр точно не врёт? Косвенным показателем забитого ката я вляется быстрая накачка компрессии ...буквально за несколько оборотов. Замерь ещё раз компрессию с выкрученной лямбдой - какая она?

Да, раз трубки нет - значит должен подойти. Ну и хорошо.....

Да не ...на схеме тоже дпрв нет....

Можно быстро сделать из старой но исправной свечи...Опили по кругу ножовкой резьбу на свече с отступом от центрального электрода 10 - 12 мм....К свечке хомутом можно пристегнуть большой крокодил (можно и припаять).... Не ...наверно патрубки...Не понятно... При установке вмт обязательно проверь отвёрткой в цилиндре...

Если это твой , то при степени сжатия 8 , компрессия ну никак не будет 15b.....Максимум 12...Сними клапанную крышку и проверь как стоят экцентрики р.вала при положении КВ в вмт.... Это он ?

4 клапана на цилиндр?

Это уже хорошо....Но не надо торопиться втыкать...Может кто подтвердит безопасность замены.... Нигде не нашёл больших отличий между этими двс...На ABS изменена система вентиляции картера и немного увеличена степень сжатия....под 95 бензин....Эбу вроде одинаковы... У тебя ведь вакуумной трубки на трамблёре нет?

ъ Надо уж до конца с двс олределиться 4G64 ? 2.4L ? 1 распредвал? 8 кл?

1.....Проверь искру на разряднике 10 мм 2- запуск " с пальцем" как и прежде с пол-оборота? 3-Манометр по давлению во время пуска всегда подключен? 4 - ДПКВ +ДПРВ метки при записи правильны? 5 - MAP в коллектор прикручен или на шланге? Пробовал заводить без него (заглушив отверстие)? 6 - Как проверял выпуск - кат не забит? Может попробовать заводку с выкрученной лямбдой?

RP бываает и моно-джетроник и моно-мотроник... Мотроники и джетроники отличаются управлением зажигания... Джетроник -уоз с помощью ваккуума...+ коммутатор(правильно) Мотроник - электронный УОЗ...Прямое управление из блока

Сканматик 2

Пока вот это посмотри...Сравни...Поищу ещё инфу...

Про бензонасос как-то не однозначно написано. Я думаю это должно звучать так :- Если 3 раза включалось зажигание, но не производилось включение стартера - то при четвёртом включении зажигания бензонасос не сработает.... По проверке МЗ - Включи зажигание - подсоедини к клемме +12 v на МЗ контрольку с лампой от тормоза/ поворота мощностью 21 W. Лампа будет ярко гореть? Можешь в это время проверить мультиметром напряжение в этой точке и убедиться, что нет просадки... МЗ надо проверять на разряднике . Я одновременно проверяю оба канала на разряднике. Сделай хотя бы одиночный разрядник из старой (но исправной) свечи.Если не знаешь - подскажу как... Так же проверь качество контакта тонкого провода на клемме "+" АКБ....