sapr

Причин наверно две - и тебе их называют и ВВП....

Давай подробнее про это .. .Т.е - авто стоит на месте и работает на ХХ.....В это время стрелка спидометра показывает качками какие-то значения и одновременно изменяется одометр? Так?

Тогда я молчу.....

Я тоже так считаю... По моей инфе в 2008 были проведены изменения - изменились клапана и был увеличен зазор клапан- втулка. До этого ДВС имел код F14D3 а стал F14D4.... С первого поста понятно что это подвисание... + плохой бензин + езда на короткие расстояния с недогревом двс.. + EGR.... Промывка слепым методом временно снимет трабл....

1) Раз 5 проводов -то 116....Но так как через квартал в наше время могут калибровать эбу - то возможно что угодно... 2) Как понимаю- ТС сканировать авто не умеет и ничего для этого нет....Замер U наверно сделан на дмрв мультиком. Тогда вопрос -как ТС узнал что у него стоит Я7.2 -если бирку на эбу размыло тосолом?

Надо подождать с советами пока ТС провода на разъёме не посчитает...Машина ведь с рук покупалась....

Чем сканируешь? Пропусков воспламенения не пишет ?

А не проще посмотреть сколько проводов на разъёме дмрв?

в программе посмотри ....

год и код двс.....

Ну ты богатый чел...Сними-расплющи ....подработай край и вперёд.....Ещё 5 лет ездить будешь.....Болты пятака правда не просто выкрутить...

Для uniscan два ком-порта надо....Это уже большая редкость...

2000 р - это с проточкой , установкой подшипников и изготовлением нового пятака? Или один пятак? Нифига не понял....

Тогда у меня только осталась мысль, что этот протокол китайскому оп-кому незнаком....Год переходной-наверно в этом и трабл.... Попробуй ещё такой вариант-встань осциллографом на С1 эбу....и пробуй звязаться оп-комом....Посмотришь- а доходят-ли импульсы запроса ? Если разъём эбу такой....

Ещё 2-х компонентный клей для ремонта глушителей используют....Если своя -можно попробовать однозначно ...Уж слишком дорого стоит новый узел...И ещё надо продумать как уменьшить прижим заслонки к боку из-за недоработки конструкции...Всё гораздо дешевле и надёжнее сделает хороший токарь...

ALDL под капотом точно нет?

Так хоть 5 раз пиши... ТС это уже знает...А проверил или нет -спроси....

Код двс? OBD2 был принят у америкосов с 1996 года....А тут 95.....Выложи код двс....

выложи фото разъёма...

.Вот поэтому наверно и связи нет....

Есть и проще вариант -расклепать заслонку ...Только расклёпывать надо чуть отступив от края...Потом обработать до нужного зазора... Ещё встречал инфу про расточку ДУ с 50 до 52 мм и установкой "пятака" от ваз 2112...Но не проверял сам...

Точно- пост читал да забыл про этот момент... В посте 23 об этом сказано...

Игорь-покушали...Очень вкусно!!! Жена взяла на вооружение и всем на работе советует попробовать сделать..... Так что +1000)))

По схеме я7.2 и 7.9.7 провод массы fan в связке с другими проводами....В нашем случаеб при эбу vs5.1 - масса вентилятора -это одиночный,. ни с кем не связанный провод....Рассуждаю согласно выложенной схемы... ацп при таком соединении плыть не должен....

Серёг- челу трудно прочитать всю тему ....а два раза отвечать на один и тот же вопрос мне так уже лень....Получается -проткнул провод -машину на свалку....