sapr

Ну ты богатый чел...Сними-расплющи ....подработай край и вперёд.....Ещё 5 лет ездить будешь.....Болты пятака правда не просто выкрутить...

Для uniscan два ком-порта надо....Это уже большая редкость...

2000 р - это с проточкой , установкой подшипников и изготовлением нового пятака? Или один пятак? Нифига не понял....

Тогда у меня только осталась мысль, что этот протокол китайскому оп-кому незнаком....Год переходной-наверно в этом и трабл.... Попробуй ещё такой вариант-встань осциллографом на С1 эбу....и пробуй звязаться оп-комом....Посмотришь- а доходят-ли импульсы запроса ? Если разъём эбу такой....

Ещё 2-х компонентный клей для ремонта глушителей используют....Если своя -можно попробовать однозначно ...Уж слишком дорого стоит новый узел...И ещё надо продумать как уменьшить прижим заслонки к боку из-за недоработки конструкции...Всё гораздо дешевле и надёжнее сделает хороший токарь...

ALDL под капотом точно нет?

Так хоть 5 раз пиши... ТС это уже знает...А проверил или нет -спроси....

Код двс? OBD2 был принят у америкосов с 1996 года....А тут 95.....Выложи код двс....

выложи фото разъёма...

.Вот поэтому наверно и связи нет....

Есть и проще вариант -расклепать заслонку ...Только расклёпывать надо чуть отступив от края...Потом обработать до нужного зазора... Ещё встречал инфу про расточку ДУ с 50 до 52 мм и установкой "пятака" от ваз 2112...Но не проверял сам...

Точно- пост читал да забыл про этот момент... В посте 23 об этом сказано...

Игорь-покушали...Очень вкусно!!! Жена взяла на вооружение и всем на работе советует попробовать сделать..... Так что +1000)))

По схеме я7.2 и 7.9.7 провод массы fan в связке с другими проводами....В нашем случаеб при эбу vs5.1 - масса вентилятора -это одиночный,. ни с кем не связанный провод....Рассуждаю согласно выложенной схемы... ацп при таком соединении плыть не должен....

Серёг- челу трудно прочитать всю тему ....а два раза отвечать на один и тот же вопрос мне так уже лень....Получается -проткнул провод -машину на свалку....

Пока читал рецепт-чуть слюной не захлебнулся...Жена попросила прочитать....Сказала -но не сегодня -завтра(((( Как раз сегодня и курочек купили....И вообще она мне сказала-я думала вы там машины ремонтируете.....( на форуме -имеется в виду...) Гыы....

Гельмут-я ржал когда в первый раз это увидел....Хозя по температуре на улице безошибочно каждое утро открывал кран в нужное положение и без проблем заводил...После прогрева ставил в нужное положение и целый день ездил ....И вот именно поэтому нас никому и не победить...

Я имел ввиду не трактор , а именно CR....Что на газе заводят-это давно известно, даже на дихлофосе...Просто смутило, что причина в этом случае может быть одна - именно грязь....Автор пишет что у него всё было аккуратно закрыто. Бывает что после длительного простоя форсы CR вообще могут поймать клина... В системе CR для пуска двс достаточно 20 MPa , а у ТС при стартерной прокрутке достигало 68 MPa....но заводки не было... Затем он с помощью газа вывел двс на большие обороты нежели пусковые и авто завелось. И что - в этом виновата именно грязь? Не люблю не до конца проверенные однозначные ответы, причины вполне могли быть и другие...Хотя я же не спец,это видно...

Игорь-всегда удивляюсь твоему тонкому чувству юмора по нахождению соответствующего теме video)))

Я не спец по дизелям - но думаю что это банальное завоздушивание....Более долгая работа на газу ( в отличии от времени стартерного пуска) просто прокачала тнвд и форсы....

Читаем с самого начала - масса логическая ....Да и если бы силовая была -всё-равно....Качество массы от состояния акб не зависит....

Так читай тему с начала ...и всё будет понятно...

А что - редкость bmw с этим краном вместо штатного рхх? А тут какой-то трактор....Нормально будет работать....

Если им 73 бакса дорого - то на подачу врежь мини-кран шаровый за 120 р....И всё нормально будет работать...

И кто из вас прав? Один говорит -есть болты....А в другом случае - репер напрессован что-ли ? Давай доведём до логического конца....