Shapovalov

Computers and Control Systems: Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures P1855 SAE VAG Description P1855 18263 Data-Bus Powertrain Software version Contr. Terminal resistance for CAN-Bus Terminal resistance for CAN-Bus, checking See: Component Tests and General Diagnostics/Terminal Resistance For CAN-Bus, Checking. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Computers and Control Systems: Component Tests and General Diagnostics With Manufacturer's Scan Tool CAN-Bus, checking 1 - Engine Control Module (ECM) 2 - ABS control module 3 - Transmission Control Module (TCM) - Only vehicles with automatic transmission 4 - Airbag control module 5 - Instrument cluster 6 - CAN-Bus Function The Engine Control Module (ECM) (item -1-) communicates with the ABS control module (item - 2-), the Transmission Control Module (item -3-), the airbag control module (item -4-) and the instrument cluster (item -5-) via a CAN-Bus (item -6-). At least two control modules capable of CAN-Bus are connected by two wires (CAN-High and CAN-Low, twisted together) and exchange information (messages). Missing information on the CAN-Bus will be recognized as a malfunction by the ECM as well as by other CAN-Bus control modules. All control modules have 120 W terminal resistors which make sure that the CAN-Bus can function without fault. Special tools and equipment - Multimeter (Fluke 83 or equivalent) - VW 1594 adapter set - Wiring diagram - VAG1598/21 Test box Test conditions - Malfunction has been recognized by CAN-Bus OBD - ABS control module coded to CAN-Bus operation - Check CAN-Bus wiring using wiring diagram.

Документ.rtf

Без помехи доступа 210 ночь провисел на "растяжке" форсункой за лапу двустоечного подъёмника.Но и демонтаж ГБЦ особой радости не принесёт. Ударами сбоку с регулярным подходом к "снаряду" - больше посоветовать нечего...

Бош VE установлен ТНВД.На неправильную установку момента впрыска похоже,но не факт.Номера ошибок кинь. P.S. Эта надпись на задней двери -"Kurier" ?

Здесь,похоже каламбур получился.Попробую угадать для ясности,а может и авторы подкинут инфы. В первом вопросе речь идёт о 2006г. 1.8D TDDI c мотором BHPA. Во втором о 2006г. 1.8D TDCI с мотором HCPA или HCPB. Ошибка "P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка" для мотора с роторным ТНВД типа:VP30. Ошибка "P0251-CP3 PUMP REGULATOR CONTROL" для мотора с системой CR(коммон райл). Просьба,указывайте буквы мотора! Если при диагностике не заглядывали под капот,то хоть в тех.паспорт загляните!

Ударным съёмником удавалось снять основное колличество прикипевших форсунок,но пару форсов снялось только ударами сбоку(раскачивая вправо-влево). Форсунки БОШ (мерсовские)???Крышку как снял без снятия форсунки?

Откручивать(резьба обычного вращения),чтобы сохранить крышку клапанов.Наконечник останется в ГБЦ.Без крышки уже будет проще сделать съёмник и нарезать резьбу по образцу.

ДЕМОН-8,ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!! ОТ всей души,самые лучшие пожелания!!!УДАЧИ тебе В ДЕЛАХ И ЛИЧНОЙ ЖИЗНИ!!!!!!!!!!!!!

Это я не проверил...Ну,ни чего,придёт педаль и проверю.

Дед,не могу расшифровать это: MERSEDES-BENZ 210061. 112 моторы и литражём,и комплектацией отличаются.Год выпуска хотя бы написал,а остальное на картах выяснилось бы. Вопрос интересен,не закрывай тему.

Проверь это предположение:в момент когда нет запуска,полей прохладной водой на ТНВД в месте,где трубки выходят.

Может,у кого есть уже готовые решения по зтой ошибке?Педаль уже заказана.Тестером показания прыгают на педали. "Прицепом" эта ошибка не потянет ещё что-нибудь по опыту???

Если подача топлива до ТНВД без воздуха и не засорен фильтр топливный,и впрыск выставлен как надо,то с топливщиком знакомится придётся на предмет замены плунжера.

Аккумулятор тоже проверить надо.Было,такое с умирающим АКБ,после замены АКБ с защёлкой всё наладилось.

Похоже,ситроен для сузуки "сюрприз" сделал.

привод акселератора.pdf

Климат(08),через(04),в 000 или 001,и дождатся во всех окнах нули.

Сброс и адаптацию,как на ниссан(с чисткой заслонки).

Сегодня ковыряли такой фордец.С АКБ клеммы(-) масса расходится на кузов и мотор.На мотор массса норма,а на кузов не норма.Пришлось провода с клеммой снимать и прижать в тисках разводку. Слева на крыле три массы и справа две.

Меряем дифференциальное давление самодельным инструментом.Это 5 метров прозрачной трубки от магистрали стеклоомывателя,V-образно прикреплённые 2 метра на фанеру.Между трубками прикрепили кусок от старой рулетки и налили подкрашенной воды.В инете есть в онлайне таблица интерактивного давления и есть пунк давления водяного столба в мм. При сомнениях в ошибках типа Р0420 этот самоделкин помогает.И что заметили,при удалении (кем-то) ката,если кусок трубы вварили меньшим диаметром,то разница в дифференциальном давлении уже прослеживается.Может на этом переходе с диаметром трубы и подобрать соответствующюю разницу в давлении?

С текстом - прогресс,"Дед"!А когда нет ошибок,то и диагноз проще. Год выпуска,хотя бы...???