Shapovalov

В старых машинах не раз находили по несколько доустановленных сигналок.И этот фактор проверить надо.

КТС-незнаю непробовал Solus - незнаю непробовал Launch - читает с дополнительным софтом, насколько помню что по два параметра выдает на экране, несравнивал как правильно читает но очень медленно идет обмен данными, ошибки по ЕГР читает там даже где ошибок нету. Ланч с фордами (дизель,бензин)не со всеми и вяжется.Хоть софт обновлён и супер16 есть.Факт.Ну ни чё,есть монометры,тестер и осцил...

форсунки цди категорически запрещенно мыть на машине , моются они на стенде вмести с рейкой. так как велика вероятность что "химоза" отмоет топливо проводы и занесет все это дело в форсы а давление доделает все до конца. форсы провериьна сли в это дело , по возможности посмотррть лайв дату в динамике было бы не плохо. На стенде вместе в рейкой химоза куда занесёт грязь,не в форсы?

Эти сканеры,значит,не актуальны с этой системой. Это я и предполагал,когда посоветовал маркером обойтись. Спасибо,Вань!

Дед,данные машины,на этот раз,полные.Но запутал ты нас вопросами "школьными".

yurikom,про результаты не забудь отписать.Темка щекотливая. Вань,с сусаниным не дружу.Вроде всё ясно ответил аппоненту. Если не наберётся искомых 720-740 ,то какие дальнейшие действия? Любой сканер можно использовать для замера этого параметра?

1171 Rotor Sensor.

Насос не такой,как у тебя,но суть та-же:

Маркером метки ВМТ на шкиве + крышке поставь и стробоскопом проверь в "0".

Давление завышенное.Промой дизельной промывкой перед заменой клапана и форсы на слив проверь.

Привет Бокс!Может скинешь фотку этого клапана N249.Была она у меня(с твоей подачи),но никак не найду в компе.

Вчера получили педаль,сегодня приехал авто.Педаль сцепления проверил в 06 при нажатии нолик превращается в единичку. Педаль заменил и двигатель стал плохо заводится и не едит(еле ползает).Посмотрел ТДИграф,а угол упал вниз,за позднюю. Педаль ему ковыряли до меня,и выставлял впрыск со старой.Пришлось корректировать. Не предполагал,что от педали впрыск изменится.

Если год выпуска тебе владелец не сказал,то хоть цвет машины скажи... Однозначного ответа я тоже не нашёл на эту ошибку.Пока это:ACE - 0.pdf

На эти показания не обращай внимание,даже,если заменишь форсунку,циферки не поменяются.

805 китайским не получится!Проверено. Найдёшь чем другим диагностить,то поиском найдёшь здесь мануал по пневмоподвеске.

Дед,мы тебе не мешаем...?

И я про регулятор. Это с форсунок?-smooth running corect 1(-0,88)2(0,32)3(1,12)4(-0,60) ?

С другого дизельного источника: 1187 Variant Selection. 1190 Calibration Resistor Out Of Range.

http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=192900&page=2

Computers and Control Systems: Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures P1855 SAE VAG Description P1855 18263 Data-Bus Powertrain Software version Contr. Terminal resistance for CAN-Bus Terminal resistance for CAN-Bus, checking See: Component Tests and General Diagnostics/Terminal Resistance For CAN-Bus, Checking. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Computers and Control Systems: Component Tests and General Diagnostics With Manufacturer's Scan Tool CAN-Bus, checking 1 - Engine Control Module (ECM) 2 - ABS control module 3 - Transmission Control Module (TCM) - Only vehicles with automatic transmission 4 - Airbag control module 5 - Instrument cluster 6 - CAN-Bus Function The Engine Control Module (ECM) (item -1-) communicates with the ABS control module (item - 2-), the Transmission Control Module (item -3-), the airbag control module (item -4-) and the instrument cluster (item -5-) via a CAN-Bus (item -6-). At least two control modules capable of CAN-Bus are connected by two wires (CAN-High and CAN-Low, twisted together) and exchange information (messages). Missing information on the CAN-Bus will be recognized as a malfunction by the ECM as well as by other CAN-Bus control modules. All control modules have 120 W terminal resistors which make sure that the CAN-Bus can function without fault. Special tools and equipment - Multimeter (Fluke 83 or equivalent) - VW 1594 adapter set - Wiring diagram - VAG1598/21 Test box Test conditions - Malfunction has been recognized by CAN-Bus OBD - ABS control module coded to CAN-Bus operation - Check CAN-Bus wiring using wiring diagram.

Документ.rtf

Без помехи доступа 210 ночь провисел на "растяжке" форсункой за лапу двустоечного подъёмника.Но и демонтаж ГБЦ особой радости не принесёт. Ударами сбоку с регулярным подходом к "снаряду" - больше посоветовать нечего...

Бош VE установлен ТНВД.На неправильную установку момента впрыска похоже,но не факт.Номера ошибок кинь. P.S. Эта надпись на задней двери -"Kurier" ?

Здесь,похоже каламбур получился.Попробую угадать для ясности,а может и авторы подкинут инфы. В первом вопросе речь идёт о 2006г. 1.8D TDDI c мотором BHPA. Во втором о 2006г. 1.8D TDCI с мотором HCPA или HCPB. Ошибка "P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка" для мотора с роторным ТНВД типа:VP30. Ошибка "P0251-CP3 PUMP REGULATOR CONTROL" для мотора с системой CR(коммон райл). Просьба,указывайте буквы мотора! Если при диагностике не заглядывали под капот,то хоть в тех.паспорт загляните!