Shapovalov

Может при перевозке авто отключили предохранительные вилку и разъём ? Вилка внизу задней сидухи, а разъём в моторном предохранительном. https://www.kgm-auto.ee/wp-content/uploads/2024/04/Torres_EVX_owners_manual_EN_small.pdf Страницы : 42, 43.

Попробуй загнать авто в зону устойчивого Wi-Fi. Там вроде только CANFD, а DOIP для обзора 360*. В прошлом году не смог запустить регенерацию на D2.2DTR 2021г. , пока не дали интернет (была беспилотная опасность). Новая модель ZENITH Z7 в комплектации Lite и Pro на OC Android 11 включает не только возможность полной диагностики всех азиатских, европейских и американских марок, включая грузовые (24 вольта), но и официальный обход SGW, а также функции он-лайн программирования через протокол J2534. ZENITH Z7 Lite: Используется ZVCI1 модуль без поддержки протоколов CANFD и DOIP (для работы по этим протоколам понадобится дополнительный ZMA-101 адаптер). Поставляется с зарядным устройством и USB кабелем, и упакован в коробку. ZENITH Z7 Pro: Используется ZVCI2 с поддержкой протоколов DOIP и CANFD, поставляется с зарядным устройством, упакован в коробку.

Какие есть спец.функции в Зените ? Зенит 5, или 7 , какой ??? При выборе может к конкретной Torres EVX марке подключится ? Обновы по какой год установлены ? SSANGYONG: Функция ТОПОЛОГИИ блоков управления добавлены для Musso EV, Musso II, Actyon Coupe, Actyon Sports, Rodius, Kyron, Chairman. Torres HEV/EVX, Korando e-Motion, Korando II Beautiful, Korando C, Tivoli, Rexton(All New, G4, W, II). Добавлены протоколы коммуникации для автомобилей российского рынка и российской сборки до конца 2025 года, включая все системы и все функции. Новые протоколы добавлены для всех блоков управления Электрических Musso EV и Torres EV. Для Actyon Coupe и Torres добавлена диагностика модуля подогрева кресел. Для системы АБС Musso(Rexton Sports) Добавлены функции Инициализации датчика ускорения, Кодирование системы и Прокачка. Для двигателя G15DTF всех модификаций добавлена функция регенерации и вариантное кодирование. В систему EPS Torres(Very New) добавлена функция Калибровки крутящего момента датчика EPS и Калибровка камер FCM. Для двигателя D22DTR E6 добавлена Замены ACR b датчика Nox0, Nox1, Nox2. Программирование Смарт ключа добавлено для Chairman. Для Korando e-motion добавлена функция прописки датчиков давления в шинах.

АКБ 12V проверялось нагрузочной вилкой ? (сопротивление проводов - и +) И последовательность отсоединения-соединения клемм соблюдать.

Активные U1603 87 и U0113 87 на обрыв не указывают. Зарядка: KGM Torres EVX поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC) до 120 кВт. Зарядить батарею с 20% до 80% можно примерно за 37 минут. От домашней сети (AC) зарядка займет около 9-10 часов. Помимо основной высоковольтной батареи, в автомобиле также установлена стандартная 12-вольтовая аккумуляторная батарея. Она питает бортовую электронику, свет и вспомогательные системы машины. Сначала отключите минусовую (-) клемму, и только потом плюсовую (+). https://www.kgm.de/images/safety-instructions/Rettungsdatenblatt-Torres EVX_U100.pdf

P2138 : https://www.drive2.ru/l/709761969715947738/

https://www.drive2.ru/l/502358617467388521/ https://www.transakpp.ru/232/main/toyota/ac60e.html

Да ! И желательно на EPS-205 с обновлениями.

На ХХ - 250 бар. Аварийные - 840 бар. Если там форсунки 0445120072, то это в них дело(там мудрёные магниты с остаточным зазором). Если 0445120049, то в аварийном клапане(что на рейке). https://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.unitFuso.php

В единицах "MPA" идёт речь, а в барах 800 да ??? Это аварийный режим. Какого года машина и какое евро ? Там самодиагностика есть : https://www.drive2.ru/b/580425317429019670/

Про датчик педали тормоза !

Тут почитать.

На форсу пусковое ~50V, удержание ~30V и пиковое ~120V . Вот тут есть осцилки с вольтажом по форсам 1KD-FTV : https://carmasters.org/topic/29511-toyota-hilux-2012-30-1kd-ftv-осциллограммы-дпкв-дпрв/ В ЭДУ(усилитель сигнала) вылетают драйверы от замыкания форсы, или пробоя на массу элекромагнита. При замене ЭДУ надо проверить предохранитель, а форсунки мегаомметром подать 250V (я на 500 проверяю, для верности). Иначе спалишь и новый ЭДУ !

НЕТ, ошибки не будет . Осцилком сравнить сигнал с ЭБУ (до усилителя) - с сигналом на форсе (после усилителя) . Форма будет одинакова, а вот вольтаж разнится сильно !!!

Усилитель сигнала форсунок посмотри. Чёрная коробочка(справа по фото), сразу за блоком предохранителей.

1) https://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/f4a41.html 2) https://www.google.com/search?q=HYUNDAI+TUCSON+01-08+PRK+4+SP+FWD+V6+2.7L+F4A42+не+включается+4+передача&rlz=1C1DVJR_ruRU831RU831&biw=1666&bih=894&sca_esv=b23efcb65468375a&sxsrf=ANbL-n66MNNa2A37M4ycLQmgi6qE9e-q9A%3A1776257065309&ei=KYjfabbEEqib1fIPo5Xx2QU&ved=0ahUKEwj2_KCb8e-TAxWoTVUIHaNKPFsQ4dUDCBE&uact=5&oq=HYUNDAI+TUCSON+01-08+PRK+4+SP+FWD+V6+2.7L+F4A42+не+включается+4+передача&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiXEhZVU5EQUkgVFVDU09OIDAxLTA4IFBSSyA0IFNQIEZXRCBWNiAyLjdMIEY0QTQyINC90LUg0LLQutC70Y7Rh9Cw0LXRgtGB0Y8gNCDQv9C10YDQtdC00LDRh9CwSPKGAVD4CFjFgQFwAXgCkAEAmAHoAaABhBmqAQYwLjI1LjG4AQPIAQD4AQGYAhCgAskOwgIEEAAYR8ICBRAAGO8FwgIFECEYoAHCAggQABiABBiiBJgDAOIDBRIBMSBAiAYBkAYIkgcGMi4xMy4xoAfjJrIHBjAuMTMuMbgHuQ7CBwcwLjguNi4yyAdBgAgB&sclient=gws-wiz-serp

Ошибка будет при условии отказа контактов СТОП. При неработающих контактах признака отпущенной педали тормоза не было ни на одном из попавших ко мне авто. На ВАГе да, в 03 будет ошибка и при стирании не появится дня три. На китайце(каком то) этот признак наблюдал в виде счётчика(сколько раз нажал-отпустил, он столько посчитал).

Может скажу обыденность(что вы уже давно знаете) ? На машинах с 4 контактным датчиком педали тормоза - два контакта работают на стоп сигналы и кидают признак нажатой педали в блок мотора, +ABS,+ ESP, а другие два контакта кидают туда признак отпущенной педали ( НЕ нажатой). Если признака (НЕ нажатой) отпущенной педали тормоза НЕ будет - то периодами педаль газа НЕ будет реагировать ! Ошибок нет при этом, а только сканером в дате наблюдать признаки(или проверить сам датчик 4 контактный). Попадались китайцы, корея и рено.

Здоровья, радости жизни и благополучия семье ! С Днём Рождения !!!

Больше и не кому сливать ! Там ~250 бар должно быть на ХХ и прогретая. Зтяжка регулятора 75 nmt.

Это оптовая цена нормального т.ф. Заходишь в специальные функции, выбираешь тест на утечку и запуск ... Для кореи я G-scan использую. Может, если там шина на свечах, НО в этом году модуль и каждую свечу контролирует.(ошибка будет)

Тогда должно работать ! Прогрей на 2500-3000 об. выше 72 градуса и запусти тест на утечку : мотор поднимет обороты и привяжет впрыск. Стоимость т.фильтра назови ? Ошибки есть ?

2009 год - это форсы Delphi Е3, или Е4 и от фильтра топливного зависит ! Фильтр под лючком за сидухой ? Если т.фильтр дубликатный, то работать НЕ БУДЕТ. На тонком штуцере т.фильтра стоит клапан(шарик) и управляется биметаллической пластиной(внутри фильтра). Ставь оригинальный фильтр. PS. на груше есть стрелочки направления - (из бака, к ТНВД) , проверь правильность направления.

Она шла с MP7.0 HFM евро-2. Меняй катуху и только потом можно жонглировать прошивками. https://twokarburators.ru/proverka-modulya-zazhigania-niva-21214/

Катуха стоит с коммутатором ? На 4 контакта(проводка) ?