Shapovalov

Параметры Автоас видит?Скинь распечатку,если видит.

С дисплея,АБС,Моторника,АИРБЕК и 19го - ошибки есть? Это чудо обычно пишет:Неправильно кодирован блок.А у тебя терминал 15 какой-то?

Датчики удара,похоже,или реле допуска пуска ДВС.В бензинках такое искал и находил,а тут репу и мануалы прочёсывать надобно... P.S.В начале запуска импульсы на форсы отличаются от рабочих(типа проверка на наличие таковых),а дальше сверка со значениями датчиков и запуск(конечно с разрешения модуля пуска). Если КПП механика,то проверить датчик нейтрали и педали сцепления.И параметрах готовности подглядеть "флажок",если выдаст такое.

привод акселератора.pdf

Странно,что форд ошибок не набрасал?Похоже на завоздушивание,но откуда 25-30 Мпа ? P.S. А контакт на всех форсунках точно хороший?

Датчик давления только контроль проводит,а регулятор давления его регулирует.Не попутай.Найди мануал на систему впрыска. По форуму поищи,должна лежать таблица проверки давления в рампе с датчика давления,со среднего контакта,по вольтажу.И вообще: китайцу - китайскую диагностику!

P1226 Control Sleeve Sensor Malfunction. Это общие коды.Чем читал? С банки подай топливо насосу.

Дунь "эфиром" - если ДВС в норме,то должна завестись и тогда просмотришь форсы сканером.Давление нормальное для запуска.Ошибки покажет после 5 и более запусков и выше 500 об. двигателя."Импульсы",давно,смотрел лампочкой с зажигалки (осцилка тогда не было).

Поздравляю от души!!!Счастья,удачи,успехов во всём!!!

Хоть и похоже на бред,но верится,что:0073 Control Module Communication Bus Off. The ECM and the electronic control fuel injection pump control unit (abbreviated as the injection pump control unit) perform the real time communication (signal exchange). The ECM transmits the signals of the target fuel injection amount, target fuel injection timing, and engine speed, etc., and receives the signals of the pump speed and fuel temperature, etc. from the injection pump control unit. By those signals, the injection pump controls the optimum fuel injection amount and injection timing of the spill valve and timing control valve. Injection pump control unit has an on board diagnostic system, which detects malfunctions related to sensors or actuators built-into electronic control fuel injection pump. These malfunction informa-tion are transferred through the line (circuit) from injection pump control unit to ECM.

Часто ошибку не выдаёт на льющюю форсу.Отлавливать в момент(когда нет запуска)- на слив.Раз 4.0л. ловил глушением трубок на форсы по очереди.

Не нужна.Но клемму всё равно скинь на минутку.

Коробки одинаковые?

При подсосе воздуха через патрубок отвода газов картера(под впускным коллектором) и капризах топливоподачи - ошибок недождёшься от форда. Хорошую подсветку под впуск.коллектор и ладонью закрыл дроссельную(на оборотах) - тогда увидел трещину в патрубке.Спреем брызгал - было безполезно.

Если есть сомнения по поводу насоса низкого давления,то подай топливо на ТНВД бензонасосом(давление неважно),обратку в эту-же ёмкость(чтоб наблюдать насколько грязная из обратки соляра) и запусти с помощью "быстрого пуска"(аэрозоль для запуска двигателей).

2006г. ХС90 с мотором 2.9 Турб. бензин смотрел на днях ланчем через супер16 с обновами - на "5" все блоки. 2.5 диз.не слыхал на вольвешке,только 2.4л. Предполагаю,что дизелька 2.4 ты смотрел как 2.5 турбо(бензинку) - отсюда и кривизна кодов ланча.

А вот и насос подкачки:

Как кино без звука... Вот немного:

И на этот клапан обрати внимание: Общее:

Подвеска интересна!Кинь линку.

Этих коммутаторов не один?Вот : Тогда по порядку проверь:

Только такой: или в этом тоже реализован Епик?

Сними крышку и контакты подожми.