Shapovalov

Максимум,эта ошибка 1170 появляется при достижении 130км.ч. не зависимо от нагрузки на двигатель? Я о чём; если рассматривать ошибку не как Саньёнг,то Р11ХХ - это расколбас воздуха с топливом. Попробуй на одной передаче,на разных оборотах и нагрузках погонять.Нужно выяснить: от числа оборотов гемор,или от нагрузки(то-есть колличества расхода топлива)ну расход воздуха соответственно.

Завтра пятница - день диагноста!

То-же на мотор FIFA 2003г. надо эл.схему.

И я пологаю,что поломанный башмак,это следствие попытки завести мотор с буксира.Таксёра на "допрос" надобно... Расспрошай его velcom,как в 38г.

Может с генератора начать,в часности с клеммы DF?Сигнал нагрузки с неё не нравится пассату.

По АБС и Трекшену нет ошибок? Резина какая стоит?Одиноковая?Размер указан в допусках эксплуатации?

Даже,если и: И эта оттуда:P0372 Crank Angle Sensor Malfunction. Мутная ошибка!Зтот мотор ещё где устанавливался?

С ошибкой не совсем понятно,у меня другие сведения: P1170 ESO - Engine Shut Off Solenoid Fault. Про фильтр топливный,не забыли поменять?

ayvan наверно в автодате смотрел,там ошибочка с FXFA. Установлен насос Bosch VP30. velcom,снимать переднюю и клапанную крышки придётся.У натяжителя цепи зубья фиксатора смотри,скорее левый вал проскочил(по ходу а\м).

Раньше применяли эфир,а теперь есть много разновидностей "быстрого пуска".И если с этой гадости не запускается,то однозначно неполадки с "железякой" - ДВС ! Не повезло таксёру.

Сотри ошибки и запусти несколько раз с "эфира".Какая ошибка первая появится,с неё и начинай. На туза раздать - сдесь не пройдёт.

Очень похоже на подсос воздуха.Попробуй скинуть клемму на одну минуту и запусти мотор(без перегазовок), на ХХ дай поработать 10 минут.

Если прогой Денисовской нет ошибок в насосе,то однозначно проводку тормошить надо.Уж датчик оборотов насоса она бы увидела.

С плохо работающим одним цилиндром АФ или ДК этой головы - будет рисовать картину полудохлого датчика. Провода,свечи и компрессию...

Только через базовые и запускается система,после ремонта ли замены компрессора.Муфта у него в нутрях и ею можно управлять.Тут скорее аппаратом нормальным надо перезарядить фрионом и маслом.Исполнительные и базовые проходит?

+1 .Это на картинках ГРМ нарисован "страшно",а когда разбирать будешь - всё окажется понятным и логичным.

В 812 версии (китай) уже работает "сброс SRI" ,им польэуюсь.

"заходите в 17 адрес адаптации и пошли 1 канал нечего не менять просто приял и пошол по каналам..." - вероятно,оттуда ещё никто не возвращался,потому и никто не знает. "17(панель инструментов) - 10(адаптация) - 02 канал -0 -Тест - Сохранить – Выход" - так ВагКомом делается.Если сервис не сброшен,то значение -"1" будет во втором канале,вот его на "0" и надо поменять.

Чтоб масло два раза не менять:

В моторнике(01) в 125 канале есть АБС (ОК или единичка должна стоять)? И в приборке в 125к. посмотреть.Если есть АБС,то связь с каким-нибудь блоком у него останется висеть.

Действительно интересно.Мотор такой на спортедж стоит,а на эту не нашёл.Вот с бензинки со спортеджа: