igr

:tabtikto:

А чем Бош 7.0 не устроил? Может все-таки проблема плохой работы мотора в железе? Сначала машинку бы отремонтировать, а то замена блока и прошивки не поможет.

ГAMER, тебе лучше в личку к Паулюсу обратиться, он подскажет. Ну или спросить в этой теме: http://www.oktja.ru/forum/topic/8000-itelma-avtel-j72-vse-proshivki-pauljus-a/page__st__3600

Водичка в блок случайно не попала? Разбери, глянь для начала.

Интересная тема :-$

Так для одной машины Оборудование брать накладно, да и зачем. По-моему можно обойтись бортовым компьютером, например микролайновским http://www.microline.ru/products/Car-Computers/

Комбик 218 тебе нужен. А блок то какой?

Тут есть тема аналогичная про ДПКВ, но там при прогреве движка его работа нарушалась. Что-то мне сдается, причины одни.

1.Подкинь свой исправный ДПКВ 2.Прозвони проводку к датчику 3.Проверь "массу" на датчики Насчет Боша: тоже замечал, что он менее требователен к качеству сигнала от ДПКВ и ДФ(на 16V).

Всё хорошо у тебя. Что беспокоит? И на новом моторе с маслом компрессия увеличится. Эти двигателя хорошо ходят (если их не убивать специально и неспециально, по тупости или по лени). Я наблюдал такие моторы и с пробегом за 400ткм в хорошем техническом состоянии.

Да разъем с ДТ скинуть и проверить включение вентилятора. Если работает, то дальше проверить, что написали выше.

Советую написать Паулюсу в личку. Он тебе даст координаты питерских мастеров, кот. смогут тебе в январь залить его нивовскую прошиву. Убьешь двух зайцев сразу-заменишь блок на Я72 и хорошую прошивку поимеешь. Думаю, в пять тыщ уложишься. Если блока на продажу у ребят не будет, то в Питере по-любому найдешь(любой от переднего привода, как тебе выше написали, только 72+ не бери).Удачи!

Эта прошивка ОПП, на основе ПО I204DO57 для «длинной» Нивы. Без ДФ.

Какой нафиг мр7.0? У него же ЭСУД с блоком 797.

Наверно тебе предлагают блок на замену 21114-1411020-31 скорее всего? Января 21214 не знаю не видел. И готовый прошитый январь на Ниву не купишь. Прошивать придется под Ниву обязательно.

Посмотри какой блок стоит у тебя и обратись к Паулюсу.

Похолодало и... херовые свечи перестали работать. Это одна из причин. Прошивка по-любому ни при чем. Диагностику надо делать!

Насчет ИММО правильно тебе пишут. Хорошо бы вообще блок подменить на проверку. ДУ приведи в порядок.

Ну хоть на свечи глянь тогда, какого цвета. Как работает дв-ль при отключении ДМРВ?

Я не заметил видимых отличий, хотя они есть. Но видимо только со штангелем их не обнаружить. Может углы кулачков отличаются, на глаз точно не увидишь. Тоже интересно, если кто-нибудь прояснит детально вопрос. Кстати, на нивовском форуме нашел инфу, что на 213-м моторе может стоять как 213-й так и 01-й вал.

На валах вроде нет, не видел. А на упаковке есть.

На дв-лях с г/к стоят валы 21214, а с болтами 21213-е.

Не знаю, как покажут себя опоры нового образца (еще не видел), но те, с кот. сталкивался на Нивах и Шнивах, "ошибка природы". Надо же такое Г внедрить в классический двигатель, чтобы он престал нормально работать. Много лет на своей Ниве не решался на откат к прежней конструкции-установке рег-х болтов с заменой р/в на 21213. И, как оказалось, очень зря. Несколько раз колдовал с г/опорами, тоже менял рампу из-за поломки. Хватало ненадолго. На морозе обычно при пуске дв-ля раздавался характерный стук. На холостом ходу дв-ль с рождения не работал, как положено. На днях какой-то г/к меня доконал (почти постоянно колошматил). Выкинул к черту, заменил вал. И о, чудо!!! Мотор зашептал, как положено, тихо, ровненько. Душа радуется! Теперь я уже точно знаю, что лучше сделать с г/к на Нивах и Шнивах. :)

Спасибо за статью. :)

Прошивка открывается картой I204DP57+. Базовое ПО I204MF36. Январь7.2 21214-1411020, NIVA-1.7L, 8V.