igr

Вот из таблицы кодов ошибок фрагмент, почему-то двояко можно эту ошибку идентифицировать. ;) P0563—Повышенное напряжение бортовой сети. P0601—Только для M1.5.4 BOSCH (ЯНВАРЬ–5.1.1/ЯНВАРЬ–5.1.2): нет связи с автомобильной противоугонной системой (АПС) или обрыв цепи. P0601—Только для M1.5.4N BOSCH (ЯНВАРЬ–5.1): Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера. P0603—Только для M1.5.4N BOSCH (ЯНВАРЬ–5.1): Ошибка записи/чтения ОЗУ контроллера

Да, меня тоже интересует информация об АТИСе. На днях в одной фирме в подарок флакон этой жидкости дали. Сказали: пробуйте, после неё Лавром пользоваться не захотите. Прям, заинтриговали. Что уж там такого в этом АТИСе? Цена флакона(900мл) у них 170р.

:o Пардон, это еще что? Как может перестановка баранки повлиять?

Nester, посмотри здесь(толково описано) :) : http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1...%BE%D1%80%D1%8B

Хм... Я для себя уже за правило взял-на инжекторных Нивах и Шнивах с подобными проооблемами проверку начинать с "железа". В ГРМ часто все проблемы-нерабочие или незатянутые гидрики, сломаные маслоподводящие втулки, подгоревшие клапана, сломаные пружины и т.д. Вобщем,сырой движок.

По теме, вроди, сразу понятно, что речь о промывке инжекторых систем. ;) Я мою Лавром МЛ-101. По моим наблюдениям-неплохо отъедает. Недавно мыл движок 16V с пробегом около 150т.км(в-первые мылся), так в слитой,отфильтрованной в установке, оставшейся жидкости потом обнаружил (на дне бутылки) характерный студенистый осадок. Что это? Думаю, смолистые отложения, вымытые из системы, растворенные жидкостью, при хранении выпали в осадок. Может у кого есть другие версии? А вообще, жидкость страшно едучая-попадает в царапину на коже рук, сразу ощущается. Оставил как-то жидкость в установке, так пришлось насос заменить-магнит статора рассыпался. Вот такие наблюдения. А голосование (здесь) у меня чего-то не работает.

На впускном валу около первой опоры имеется отличительный круговой поясок.

Двигатель 1.6 16V. Надо еще повнимательней посмотреть: бензин, МЗ, свечи, провода,порядок их подключения, в.фильтр, не спутали ли р/валы. Еще клиенту задать вопрос: с чего всё началось. Чудес-то не бывает. :)

Датчики и ИМ хорошо проверил? Посмотри еще раз ДТ и РХХ. И работу форсов. :)

olezhka, смотри железо во 2-ом цилиндре (гидрики, клапана). Не появляется ли стук клапана на хх? Была Нива с такими симптомами, только Е2. :)

Да ВСМПО на 14'' рулят. Только про установочные кольца не забываем. :)

Во-первых, компрессия должна быть не ниже 10, Во-вторых, разница между цилиндрами не более 1кг/см2 Надо смотреть 2-й цилиндр(компрессию, на утечку). Скорей всего вып. клапан. будет виновен.

Гидрокомпенсаторы на Нивах часто "работают" так. Отсюда и проблемы, особенно с хх. А компрессия 9-это мало, похоже во 2-ом цилиндре проблемы.

На свечи хоть бы "взглянуть"-уже можно понять в каком цилиндре проблема. :)

J5D07T02-41_oktja

Другую прошивку не пробовал? Я бы заменил блок на Я7.2. :)

На даты постов смотрим!

При прокрутке стартером реле включается?

Как же всё-таки на Я5.1.2 блок 41-й стал? И не советую при подключенном адсорбере ездить на той прошивке,что предлагали выше-она его не поддерживает. Про компрессию в цилиндрах ничего не писали?

Ну надо уж давно сделать угловой штуцер-наконечник на шланг и проблем не будет. :)

Пробуй подкинуть другой ЭБУ. :)

Но 0336 снова вылезла на оборотах примерно 5100. Снова сбросили и снова она появилась на тех же оборотах. "Чек" она не зажигает, но остается в сохраненных. Ошибка кратковременная. На больших оборотах. Я думаю шкив. ;)