igr

Поздравляю! Уточни, пож-та, на каком участке жгута нашел повреждение.

Этим немного уменьшается расход воздуха и, как следствие, обогащение смеси уменьшает детонацию. Только накой эти эксперименты? :kpiz:

Хороший блок и прошивы у Павла хорошие есть для него на софте DO. Всё подойдет. Пиши Павлу в личку.

НЕ АТЦ, а АЦП проверить можно практически любой диагностической программой или тестером.

Скажет о несоответствии качества бензина прошивке или железу, либо о неисправности в системах двс и эсуд.

Значит я что-то пропустил. Извиняюсь. Надо тему прокачать. :suda:

Я имел ввиду, что на боше нет возможности просто отключить лямбду, только косвенно. С CTPro4.10 согласен, вообще нет шансов.

С Бошем ничего хорошего не получится

EK34 глючная прошивка с рождения, там проблемы с оборотами заложены.

Если особых проблем нет, то через каждые 30ткм для профилактики (как раз с заменой фильтров).

Вот интересно, откуда такие "фантазии" рождаются? Действительно бред!

Если ты про Лавр МЛ-101 в новых круглых банках (новее ничего не видел), то жидкость эта гораздо "мягче" по запаху, едкости и т.п. против прежних угловатых флаконов. Моет по замерам компрессии и параметров инжектора не хуже прежнего. Последнюю коробку Лавра брал по цене всего 270р. за банку. :klas:

Блок у тебя автеловский М73, к комбику нужен модуль соответствующий и будет счастье. Насчет этой прошивы ничего не скажу, не попадалась. Про массы тебе правильно подсказали.

Если блок прошивали, то с некоторыми тюнинговыми прошивками Сканматик не читает паспорт.

Почитай здесь: http://injectorservice.com.ua/injector_clean.php

Если оставить после работы промывочную жидкость в насосе, то ему хана, точно. Магнит рассыпается. Поэтому после работы я установку оставляю на бензине, проблем нет.

Считывай перед перепрошивкой всегда, особенно в сомнительных случаях.

Не может Сканматик иденты изменить. Перед загрузкой прошивки слил то что в блоке было? Какой размер прошивки? И, наверно, все-таки в названии прошивки буква Q, а не G?

Так на плату то смотрел, когда шил? Что там внутри, старый или плюсовый?

Помимо того что ты флажком отключил датчик кислорода необходимо поставить галку "потенциометр регулировки СО". После этого сможешь изменять коэффициент коррекции СО с диагностического оборудования, т.е по своему усмотрению делать больше или меньше топлива(ну в определенных рамках разумеется). Имхо, фигня получится,если только этим ограничиться.

Всё получено.Благодарю!

N35 вообще-то приличная стоковая прошива (с ДК). Ищи проблемы в машине. Ставь ДК на место. Либо лучше обратись к Паулюсу за прошивкой 666 (без ДК).

boris.km сегодня обещал проплатить. Обновления получил, спасибо.

Ну раз нет компрессора, то поставь поршень в ВМТ конца такта сжатия, заткни все свои дырки и изо всей дуй в свечное отверстие. Ну а помощники пусть слушают, где сипит. :focus: :tabs:

И для кого созданы разделы: "помощь начинающим" и "для автовладельцев,не являющихся диагностами"??? :tabmlja: