igr

Эта прошивка ОПП, на основе ПО I204DO57 для «длинной» Нивы. Без ДФ.

Какой нафиг мр7.0? У него же ЭСУД с блоком 797.

Наверно тебе предлагают блок на замену 21114-1411020-31 скорее всего? Января 21214 не знаю не видел. И готовый прошитый январь на Ниву не купишь. Прошивать придется под Ниву обязательно.

Посмотри какой блок стоит у тебя и обратись к Паулюсу.

Похолодало и... херовые свечи перестали работать. Это одна из причин. Прошивка по-любому ни при чем. Диагностику надо делать!

Насчет ИММО правильно тебе пишут. Хорошо бы вообще блок подменить на проверку. ДУ приведи в порядок.

Ну хоть на свечи глянь тогда, какого цвета. Как работает дв-ль при отключении ДМРВ?

Я не заметил видимых отличий, хотя они есть. Но видимо только со штангелем их не обнаружить. Может углы кулачков отличаются, на глаз точно не увидишь. Тоже интересно, если кто-нибудь прояснит детально вопрос. Кстати, на нивовском форуме нашел инфу, что на 213-м моторе может стоять как 213-й так и 01-й вал.

На валах вроде нет, не видел. А на упаковке есть.

На дв-лях с г/к стоят валы 21214, а с болтами 21213-е.

Не знаю, как покажут себя опоры нового образца (еще не видел), но те, с кот. сталкивался на Нивах и Шнивах, "ошибка природы". Надо же такое Г внедрить в классический двигатель, чтобы он престал нормально работать. Много лет на своей Ниве не решался на откат к прежней конструкции-установке рег-х болтов с заменой р/в на 21213. И, как оказалось, очень зря. Несколько раз колдовал с г/опорами, тоже менял рампу из-за поломки. Хватало ненадолго. На морозе обычно при пуске дв-ля раздавался характерный стук. На холостом ходу дв-ль с рождения не работал, как положено. На днях какой-то г/к меня доконал (почти постоянно колошматил). Выкинул к черту, заменил вал. И о, чудо!!! Мотор зашептал, как положено, тихо, ровненько. Душа радуется! Теперь я уже точно знаю, что лучше сделать с г/к на Нивах и Шнивах. :)

Спасибо за статью. :)

Прошивка открывается картой I204DP57+. Базовое ПО I204MF36. Январь7.2 21214-1411020, NIVA-1.7L, 8V.

Прошивку где брал?

Возьми,если нужно. Но что-то как-то ты замудрил. janvar51.rar

А что простую воду для обнаружения подсоса никто не использует? Тоже всегда под рукой и бесплатно и сколько хочешь и пожаробезопасно. При засасывании воды сразу всё понятно-движок сильнее начинает колбасить,вплоть до остановки.

Сочувствую тебе,земляк. Обожду, не к спеху. Прошу прощения за офф. :tabofftop

А чел наверно ездит и гордится. :muhahaha:

А в каком номере, не можешь уточнить? Ну если не сильно напрягает.

Проверь хорошо ДМРВ, его разъем, массу. А также подмени ДПДЗ, у него ацп высокое. Заглуши для проверки вакуумный усилитель и вообще пролей все возможные места на подсос.

А что показывает компрессометр? А лучше на утечку проверить. Какой блок? Что на счетчике пропусков по цилиндрам?

wertuoznik, ну за 7$ рсх делать-это ваще себя и свою работу не уважать. Да и на иномарках все по-разному. Есть конструкции регулировочных узлов неплохие и регулируется очень просто, но, увы, далеко не все. :tabjaprotiv:

У Павла проси для этого деда ЭКО на базе ER16