igr

Полностью поддерживаю высказывания LOGACH! Мочить этих казлов надо и зачищать форум от них (к Модераторам). Павел, порядочных парней больше! Надо защиту какую-то крутую ладить в прошивы.

Спасибо ребята. Всё теперь ясно.

Andy P. спасибо, успокоил. :)

Провода в 11кОм однозначно в урну. Модуль забыли указать. Остальное все поддерживаю.

Я неоднократно наблюдал, как дв-ль с неисправностью на Боше работает сносно и ошибок не выдает, а меняешь на январь и все проявляется. Наверно у тебя аналогичный случай.

Странно, что и до прошивки (что там было я так и не узнал) и после одинаково блок себя вел. Но на будущее буду пробовать по твоему совету повторно прошивать. А если все-же не поможет?

Да, именно это МТ и пишет. Так у меня и после перепрошивки такую же хрень выдал. Шил оффлодырем.

Наврятли файл битый, ваще бы не завелась. Если у тебя DP99рейсинг давай в личку, сравню.

В автеловский блок 21124-1411020-11 A308DA02 , заливаю ОФФлодырем ТХ54. Процесс заливки прошивки прошел нормально, при диагнозе же в идентификаторах ничего не изменилось. По параметрам и по ощущениям при езде видно, что прошивка новая "встала". Где-то, вроде, проскакивало уже объяснение, почему идентификаторы не сменились при перепрошивке. Ткните носом,плиз.

Впервые сегодня такая проблема. Машинка 2114 с автеловским блоком Я7.2-31. Цепляю Сканматик, связывается с блоком, за исключением считывания идентификаторов блока и прошивки. Все параметры смотрю, ошибки показывает, трет. Попробовал подключать МТ-2, как 5.1. Такая же хрень, пишет данные получены не полностью. Комбиком прошка не считалась, по всей вероятности защищена. Новая прошивка нормально загрузилась , но при диагнозе идентификаторов я так и не увидел. После устранения ошибки по ДФ (датчик заменил) все параметры в норме. Машинка очень хорошо поехала на Пашиной прошивке, клиент в восторге. Но у меня остался вопрос по "идентификации". Где собака зарылась? Может уже обсуждалось? Не нашел.

Да,правильно, с RCO. Регулировал по газику, а кат выкинули и трубу поставили.

Я заливал tX99 недавно. Клиент ездит, не нарадуется.

Наврятли можно, тарировки датчиков наверняка разные.

Цитата Паулюса: "Прошивки на Нивы используются при замене М797 на я7.2. 55 -старая рампа с РДТ, соответственно 99 -для бессливной рампы." Г/К не должны откручиваться от руки! В противном случае падение давления масла и стук г/к. PS: вчера только перебрал башку на Шниве. Заработала, как надо. :)

А рампа на Шниве какая, со сливом или без? Учел это? И подтверждаю выше сказанное-на Шнивах редко движки ровно работают на ХХ, клапана не притирают, г/к откручены. Головку можно сразу с завода перебирать, увы.

Действительно, в таком случае лучше "обмануть" показания ДТ. Или переключать на "наружный дополнительный", или потенциометр включить в цепь и по БК выставлять перед пуском реальную температуру.

НЕ датчик, а регулятор! РХХ стоит в ДП дроссельном патрубке под ДПДЗ.

Что за наезды такие? И чего вообще ты хош здесь увидеть с таким участием в форуме?

Насколько я понимаю в MP7.0 можно только косвенно ДК отключить. Присутствие его на автомобиле обязательно. Может ошибаюсь. Вот, посмотри эту, пишут-хорошая. m7v20l29_1_без_ДК.rar

Чтобы зря не тратить время и не проходить все ненужные "этапы" в чип-тюнинге, советую сразу обратиться Паше и забыть про двух-режимку (она нужна реально только в случае езды на газе). Удачи!

На блок М73 есть типовые параметры? Что-то нигде не найду. В частности, интересует расход воздуха на ХХ на 16клап, 11кг/ч-это много?

Контакт в колодке у блока смотрел?

Фигня эта называется ИКС-индикатор качества смеси. Довольно грубая настройка. Нужен все-таки газоанализатор. Без него заниматься прошивками без ДК нет смысла.

Сейчас на дворе зима и ср.расход по-любому будет выше, как раз примерно такой как ты написал. С чем сравниваем? Вы так на исправной машине все позаменяете за зря. Про термостат тут правильно тебе написали, его повнимательней проверь. Радиатор должен начинать прогреваться только по достижении темп. 85-87гр, смотреть по компу (или БК). А вот прошивку лучше бы заменили.

Вобщем,открыли этого несчастного Форда. Оттянули сверху рамку двери, вставили подпорки и проволочную петлю накинули на рукоятку замка. Минут пять дергали за петлю и одновременно за наружную рукоятку. Открылась! Ключ этот запасной действительно не открывает машину, видимо чужой. Спасибо всем откликнувшимся.