igr

Ну может "повар по г/к" из меня и хреновый, спорить на этот счет не буду. Но слишком уж ненадежная и капризная конструкция-это факт! Об этом говорит и статистика по проблемам ХХ на Нивах и Шнивах. Возврат к солдатикам здесь вынужденная мера. На практике проверено! Жалею, что не выбросил г/к на своей Ниве сразу в первый же год. Насчет Р/В пишут, что на 214-м с солдатиками шумно движок работает. Я лично не испытывал, сразу сделал "полный откат" в ГРМ на железо 213-го движка, за исключением цепи. Движок преобразился конкретно, проблемы с плаванием оборотов хх и всякие стуки г/к ушли насовсем, без шуток. PS: Конечно каждый решает сам, что ему делать. Никому не навязываю свое мнение, только лишь поделился своим опытом. :-)

Если форсы, компрессия, ВВ-часть, свечи, как выше писали, в норме, то меняем г/к на регулировочные болты (с заменой р/в на 213-й) и гидронатяжитель на "Пилот" и прЁмся от ровной и душевной работы мотора. ИМХО:старые г/к на классическую башку полное дерьмо.

N35 вполне хорошая прошивка из серийных на этот блок, чего не могу сказать про К17(говно глюкавое). В N35 есть и драйверная диагностика. Если нет денех на прошивку, то смело заливай N35.

Обоими прогами можно. Прошивка с 61-го не годится. Питание на адаптер приходится переподключать.

А что за программа? Ничего не попутал?

Столько уже об этом писалось. Почитать лень? Самый простой способ-залить в цилиндр масло и сравнить компрессию с маслом и без. Если с маслом резко увеличивается, то утечка через кольца. В противном случае виноваты клапана.

Спасибо! То что надо.

Ребята подскажите, пож-та, где искать сеточки для форсунок (ВАЗ). У нас нигде найти не могу. Торгаши шары выпучивают и руками разводят.

Я пользуюсь уже несколько лет вот этим: http://www.interveikals.lv/info/5168/?lang=ru http://www.v-avto.ru/product/t19420/ Удобная вещь. Брал в Питере, в МЕГЕ за 1т.р.

Производитель: Mastech http://shop220.ru/product3959.htm

Неверно!

Для Января-72 подходят прошивы и "A" и "I", проблем не будет. Блок будешь брать 31-й или 32-й - не бери с софтом DP57, это 72+. В него уже свою FM10 не зальешь.

Если блок купил с прошивой DP57, то этим лодырем не прошьешь. Блок плюсовой (72+)

Небыло ниодной. Все запускались. Но щас возвращаю обязательно, что бы всякие шинолоханочиповщики не могли считать прошивку без вскрытия блока. Я не возвращаю резюк на место,а просто убираю его.

abrek и Алексей 044, спасибо! :beeer:

Пробуй! 154-60.RAR

Держи. Только сразу делай трубку уголком под 90град, чтоб на 16V подходило тоже. Чертеж штуцера для манометра.rar

Зазором. На 11-1,1,на 12-0,8 abrek, а откуда инфа? Что-то мне подсказывает, что не только зазором. Наверное, и калильным числом. B)

Ребята,кто-нибудь, где-нибудь разбирался чем отличаются свечи NGK 11-й и 12-й номера? Ткните носом, где написано. Прошу прощения, немного не по-теме.

Одна из причин частых проблем с отечественными авто-все, кто непопадя, лезут в них с кривыми ручонками. А потом виноват только отечественный автопром! :tabjaprotiv:

Я при чип-тюнинге за диагнозу денег не беру обычно. Но "неудавшиеся чиптюнеры" раскошеливаются по полной программе. Так что не переживай, нам работы только прибавляется.

Я при чип-тюнинге за диагнозу денег не беру обычно. Но "неудавшиеся чиптюнеры" раскошеливаются по полной программе. Так что не переживай, нам работы только прибавляется.

Массу на кузов проверь.

Упакуй в архив и загрузи вместе с сообщением.

А если блок всунуть в щель у стенки моторного отсека, то тосол вообще не страшен. Входит туда плотно, не болтается и не вываливается. Ну не место блоку под печкой.