matreshkovod

Так на ниссанах обычно датчики колена и распреда одинаковые и взаимозаменяемые. Пробуй коленвальный на распред поставь и пробуй завести, на коленвал можешь вообще пока никакой не ставить.

Может просто совпадение. В автодате есть распиновка моторника, смотри питание. Провод от главного реле силовой отгнивает у них на выходе с монтажника. Если по питанию порядок, тогда вскрывай моторник, может дорожка погорела.

ДД там один или два? Датчики там хитрые, имеют сопротивление, провода на датчики можно зашунтировать в параллель датчику через резистор, номинал не помню, но что-то кажется несколько кОм или около того, чтобы амплитуда сигнала уменьшилась в 2 раза, и если начнет включаться 4-я передача, значит нужно копать в эту сторону. Если нет то внимательно понаблюдай за температурой двигателя и масла АКПП, лучше осциллом. В параллель соленоидам коробки повесь линейку светодиодов, в митчеле кажется была табличка со значениями включения соленоидов на разных передачах, покатайся с распечатанной табличкой и линейкой светодиодов (паяется на макетке за 5 минут) перед глазами, посмотри идет ли управление всеми соленоидами в соответствии с таблицей.

Если лень Эльзу качать или инет не позволяет, схемы по октавии здесь есть и не только схемы http://storage.asm.md/docs/Auto/

Завести и одного моторника хватит ;) , можно даже без сканера, но это не наш метод :cens: . Или откажись от машины или запасайся оборудованием и "фпирёд на баррикадэ", чтобы потом не стыдно было за выполенную работу и опыт бесценный приобретешь.

В БСИ нет ни ВИНа ни ключей, могу предположить, что и ПИНа тоже. Вскрой БСИ посмотри, может там БСИ на епромке, хотя 2002г вряд ли, но вдруг повезет, на 307 кажется ставились и с 95160 епромкой бодики, но чуть позже.

Совсем никаких прогеров под моторолы? Карпрог или XProg китайский хотя бы из самого распространенного нигде не найдешь?

Ну так считай фулл с БСИ и епромку с моторника, с пином по дампу моторника могу помочь, и попробуй ланчем сделать. Если что пойдет не так, то дампы для отката назад считанные будут, заодно и расскажешь нам как ланч с этим справляется.

Оборудование: 1-прорамматор для MCU Motorola (чтобы обнулить епром проца BSI), 2-программатор eeprom поддерживающий чтение eeprom 25xxx (95xxx) серий (чтобы вытянуть ПИН из моторника, если по VIN не получится, или, например, если в машине установлены не родные блоки), 3-сканер PP-2000 (Lexia) для адаптации, кодировки и программирования ключей. Диагностика с BSI вообще связывается? VIN и кол-во ключей в BSI видит?

В этой теме http://www.oktja.ru/forum/topic/127439-peugeot-307-20-2002%D0%B3-bsi/page__hl__peugeot__fromsearch__1 расписано все, чтобы завести коляску. Напиши какой моторник стоит, т.к. возможно пин в BSI слетел и придется с моторника дергать.

Менял клапан, тоже привезли такой как на картинке и смутили большие отличия с родным, консультировался со знакомым запчастником, которому доверяю, он заверил, что была замена номера. Клапан встал и заработал без проблем.

4 года назад отдыхал в Щелкино, очень понравилось, если выбирать тихий семейный отдых, особенно с детьми. Добирался на машине, тогда еще спокойно через укру можно было ездить. Щелкино, маленький городок на Азовском море, до черного километров 15-20, можно пол дня в одном море купаться, пол дня в другом )) Совсем рядом с городом есть так называемый "татарский" пляж, метров 150 от берега отмель - глубина по колено, вода прогревается на мелководье, теплая как в ванной, в бухте волн нет, с маленькими детьми лучше места не найти, там же кайт школа. Берег везде ракушечник, мелкий - от песка не отличишь. Из достопримечательностей: рядом с городом недостроенная АЭС, на которой первые КАZантипы проводились.

Ну так если неисправность плавающая, то точно не в дампах проблема. Если в проводке уверен и блок иммо менял, то остается либо моторник, либо антенна. Хотя, B2799 указывает на связь ECM-Immo, значит остается моторник. С новым блоком иммо, после процедуры с перемычкой эта же ошибка появлялась?

http://doc.hyundai-autoclub.ru/ Здесь ShopManual скачай. _ ЗЫ Точнее Electrical Troubleshooting Manual.

Вряд ли кто-то пару читал. Обычно ECM - Immo на Тойотах все спаривают без разборки )). Если ругается на неисправность иммо, то нужно ремонтировать, а не пару лить. Или на синхру ругается? Какие ошибки?

Хоть бы фотки моторов выложил. Но если с осями могу предположить, что это те самые "любимые" моторчики с металлическими крышечками. В большинстве случаев можно восстановить без разборки. Методик восстановления написано море, в том числе и здесь на форуме. Пробегись поиском по ключевым словам: Моторы , Accord , Honda , Mazda , Subaru , и т.д., но опыт приходит не сразу, первый раз когда столкнулся с такой проблемой, тоже перечитал кучу мануалов по восстановлению, убил часа 2 на 1 моторчик, сейчас уже за 10-30 минут восстанавливаю, только однажды пришлось заменить, и то панель уже принесли с убитыми до меня моторми, 3 восстановил, один уже был раскурочен до меня. Вот, например http://www.oktja.ru/forum/topic/117285-honda-accord-2013/page__st__20__p__914109__hl__%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8B__fromsearch__1#entry914109 _ или вот http://www.oktja.ru/forum/topic/105617-honda-accord-2004/page__hl__accord__fromsearch__1 _ А вообще колпачки на стрелах обычно съемные и при наличии спецсъемника можно избежать подобных проблем.

Вези иммошник, сделаю.

Клапан закроется только при достаточно большом разряжении, ртом такое не создашь ))

Холостые не раскачивает? На ХХ свист слышен? Если снять крышку над модулем зажигания, то посередине клапанной крышки будет видно небольшое прямоугольное отверстие, попробуй заткнуть его пальцем при заведенном двигателе, посмотри, если сосет воздух через него, то порвалась мембрана в клапане принудительной вентиляции картера - замена клапанной крышки или колхозить.

_ http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/40/SMG6E40A20400026935FART00.HTML

А что мешает забить в поисковике, например Яндексе запрос " bosch 30549 " https://yandex.ru/se...h%2030549&lr=21

Вчера читал такой блок китайским хпрогом 555 тоже криво читает по этим же адресам.

Причем здесь версия Танго? В первом случае открыто окно "мэйкера" , во-втором окно "читалки транспондеров" Мэйкер- в Танго, это программный модуль под конкретную модель авто, который показывает инфу по дампу (пин, кол-во записанных ключей, номер ключа в дампе), а также "кладет" транспондер в дамп или записывает необходимую инфу из дампа в транспондер "автоматом", т.е. не показывая пользователю что он записал.

Странно, буквально несколько дней назад, Лансер-9, перегнил провод S (+ при вкл. зажигании с предохрана) в жгуте за мотором, примено в районе маховика, зарядка была 15-16В лампа горела постоянно. Тут же лампочка не горела, зарядки не было, скорее провод L-лампа.

Там на реле-регуляторе, если не ошибаюсь, 4 провода. Крайние на разъеме на моторник, забей на них, будет без них зарядка. Средние один с предохрана в подкапотном монтажнике кл.15 без него лампа будет гореть и перезаряд будет где-то 15-16В, второй - выход на лампу щитка приборов, при его обрыве лампа гореть не будет, смотри есть ли на нем +12в с лампы щитка, при включенном зажигании и снятом с гены разъеме. Хотя при его обрыве зарядка должна появиться после перегазовки. Ставлю на щетки или реле-регулятор.