matreshkovod

Да, согласен гл реле под капотом включается моторником, получается по кану моторник включение зажигания видит, может на моторник еще какие физ кл15 должны приходить, которые я не учел.

Если принудительно запитать этот выход, то моторник и все остальное выходит на связь, в моторнике ругается на кл15-недостоверный сигнал, я так думаю не видит включения зажигания по кану. Кан, звонится 60 Ом

Диагностирую Васей-диагностом, офиц., который с онлайн обновами. ВЦДС есть только 12 версии, могу, конечно одис запустить попробовать, но вася вроде не подводил никогда. Питание на зажигание (пин1 на obd) уже пробовал подавать, видит все, кроме моторника, на моторник должна приходить кл15- зажигание с бодика, с того же контакта, что и запитывает гл реле цепей зажигания в салоне (реле управляется плюсом) выхода с бодика нет, и ошибок в бодике нет. Ключи на этот выход в бодике живые, проверил.

Батарейка 3,2В Да и касанием ключа к кнопке зажигание не включается, при нажатии на кнопку на щитке ключ не обнаружен не пишет. Транспондер тангой читается. Радиоканал ключа работает, т.к. двери открываются при касании ручек дверей. Не работает только сенсор под задним бампером, типа ногой провел - багажник распахнулся, но он на шкодах много у кого глючит. Я так понимаю главное реле цепей зажигания должно включаться бодиком (09 блок) по команде от кесси (05 блок) кесси нажатие кнопки видит, моторник-тоже (включает гл. реле двигателя), а бодик или не видит (не включает гл реле зажигания) или не получает разрешения на включение, при этом ошибок нет, в параметрах тоже ничего подозрительного не нашел, может не там искал) В Сети по этим симптомам везде пишут о проблеме с кнопкой старт/стоп, разбирают, чистят и все работает, или меняют на новую. На одном забугорном форуме описывается такая же проблема, заглушил у магаза, больше зажигание не включилось. Дилеры поменяли все блоки, которые участвуют в запуске, сняли торпедо, поменяли салонный жгут проводки, проблема не ушла, увезли к другому дилеру, те после долгих проверок нашли проблему, как сказали клиенту не было контакта на одном из проводов в многопиновом разъеме. Какой именно разъем, на каком блоке или где-то на соединении жгутов ему не сказали.

Всем доброго времени. Привезли суперб с безключевым доступом. Не включает зажигание. ЦЗ на кнопки на ключе реагирует, безключевой на ручки дверей откликается. При нажатии на кнопку старт/стоп на щитке приборов никакой реакции. На 15 секунд включается главное реле под капотом, главное реле цепей зажигания в салонном монтажнике молчит, не приходит управление. Все предохраны целые. При включенной аварийке диагностируются блоки 05- доступ-разрешение 09- бортовая сеть 16-рулевая колонка 17-приборка 19-гейтэвэй 2B- блокировка рулевой колонки Если нажимать клавишу стояночного тормоза то выходят на связь абс (ручника отдельным блоком нет он в АБС) и АКПП Ошибок нигде нет. Доступ/разрешение нажатие кнопки старт видит, кнопку разбирал, чистил, там все ок, никакой электроники, тупо контакты. При нажатии на кнопку на транспондерной антенне вокруг кнопки накачки нет. Со сканера замок рулевого вала разблокируется. По проводке никакого криминала не нашел, допов, сигналок, и прочего нет и никогда не стояло, вся проводка в девственном состоянии. Вскрыл жгуты и кабель-канал под АКБ, там тоже все хорошо. Может быть кто-то сталкивался с чем-то подобным или хорошо знаком с работой этой системы. Буду рад любой помощи.

Если еще актуально есть с 03D0909135J, может поможет чем-нибудь, последние 2 вроде с твоим номером кесси фаэтон.bin kessy 00748.bin 93C86_ORI_16.BIN

Всем спасибо за помощь, без вас хрен бы разобрался), получил безценный опыт по дизелям, поставили другой тнвд, с разборки, прокачали систему, завелся спринтер, сейчас вообще легко запускается.

Снятая трубка с рампы, из которой течет топливо, это обратка с тнвд. Она одевается на рампу. В рампу в эту же полость сливает клапан регулировки давления и снизу в эту же полость вставлен тройник слив в бак и обратка с форсунок. На видео видно, что при прокрутке из полости обратки в рампе почти не течет, а это утечка через клапан+форсунки, а из трубки поливает обратка тнвд.

https://yadi.sk/i/tE0VJrJo6muOiw Видео для понимания. Из рампы почти не течет, из обратки форс тоже сухо из обратки тнвд- ручьем

На родном насосе клапан ходит легко, поставили подменный с очищенным клапаном, тоже самое, одна вспышка при начале прокрутки и все, дальше хоть до покраснения стартера крути. Воздуха ни в подаче, ни в обратке не видно, с трубок на форсы топливо течет ручьем, но не видно, чтобы с большим давлением, или не в упор он и не должен фонтаном брызгать?

Действительно, снял кольцо, дунул в обратку, хорошо пальцем дыру подачи прикрыл), клапашок вылетел, помыл, почистил, обратно вставил нажимается легко, до этого шильцем сдвинуть его не мог. Я же говорил, что механика дизелей не моя тема, спасибо, что есть октя и такие специалисты на ней. Сейчас на родном насосе такую же процедуру сделаю, по результату отпишусь.

Подача с обраткой не перепутаны. Фотки с донорского насоса, могу с родного сделать, только без снятия не уверен, что подберусь С обратки при стартере течет и с рампы и с тнвд С рампы не много, с тнвд струей. При подаче питания на клапан на тнвд никаких изменений, клапан щелкает.

Предыстория, все со слов клиента, на ходу развалилась турбина, заказали, пока ждали решили померять компрессию, заломали свечу при выкручивании, сняли ГБЦ, притерли клапана, поменяли свечи накала, собрали, завелась поработала несколько минут, мотор стало колбасить, заглох, после этого еще несколько раз заводился с трудом, но глох почти сразу, мотористы перепроверили метки грм, компрессию и все по своей части, сожгли стартер, поменяли на новый, потом на другой сервис к дизелистам, там ремонт форс, проверка тнвд и прочего по топливной, потом на другой сервис к электрикам, те проверили проводку, датчики и т.д., сказали проблема в мозгах. После всего этого притащили ко мне с просьбой привязать другой эбу или отремонтировать этот. При этом в машине уже лежали по 2 комплекта всех датчиков и клапанов. У меня есть доступ к такому же донору, который стоит после дтп, но заводится и к запчастям с разборки. После замены эбу и проверки проводки пришлось лезть перепроверять все что делали до меня, хотя дизеля по механике и особенно топливная, это вообще не мое направление, клиент уже в панике, полтора месяца по сервисам, куча денег, машина не ездит, решил попробовать помочь человеку. С быстрого старта двигатель запускается, но работает только на нем, пока подбрызгиваешь с баллона. Плак это полироль для пластика? Не знал, что его можно использовать как топливо.

По словам владельца тнвд его родной отдавали на проверку в дизель центр, там же проверяли и ремонтировали форсы. По тнвд он сказал, что на стенде давил 1600 бар, с донора переставлял уже я.

Номера эбу не сравнивал, визульно отличие только в отсутствии на доноре датчика температуры топлива на обратке. Датчик давления менялся не только на б/у но и на абсолютно новый.

На родном шильдика нет added 3 минут later Сейчас подкачивающий насос запитан напрямую с канистры под капотом. Воздуха в трубках нет.

Да, тоже меняли на донора, давление 2 бар при стартере, до 5 когда работает на эфире, без эфира нисколько не работает.

Да, насос это родной, вот донор исправный

Регулятор на 2 болта, на фотке родной, коробка от нового с сеткой на носике.

Нет спринтер 903 двиг 611,такой же на вито е Е-хе 210 может еще где. Находил осцилки от om611 мотора в интнрнете, везде начало зуба РВ на 7 зуб колена до пропуска.

Да, все так, как на картинке, перед тнвд еще механический насос стоит с приводом от распредвала.

Форсы проверены на стенде, отремонтированы, с них в обратку не сливает точно, да и пробовал вообще глушить трубки с рампы на них. На рампе клапан только элеетрический, через него немного сливает в обратку, но клапанов в общей сложности опробовано 4 шт, один из которых новый бош и один вместе с рампой с исправной машины. Дозирующий на тнвд я так понял можно вообще разъем снять, чтобы завести для проверки. ТНВД пробовал менять на донорский, исправный, вместе с дозирующим клапаном. Результата нет. Cut-off клапанов на этой машине нет. Да ЭБУ тоже менялся. Старт еррора нет. В авторизации блока запуск разрешен.

Сравнил с эталонной, с интернета, вроде ок По клапану регулировки давления (который на рампе) по стару шим от 18 до 40% при прокрутке стартером. По дозирующему клапану на тнвд параметров не видел, могу стар размотать посмотреть еще разок. С клапана на рампе снял осцилку. 2 канала один на питание, второй управление. Клапан, кажется нормально открытый, чтобы запереть слив в обратку должно быть управление минусом, а его судя по осцилке нет. Давление в рампе по сканеру выше 50-80 бар не поднимается. Датчик давления менялся на новый + Б/У с донора вместе с рампой с исправной машины.

Всем привет, имею сабжевый авто. Дизелями занимаюсь редко, взял, т.к. клиент заверил, что проблема по электрике, топливная типа вся проверена. Двигатель не запускается. ТНВД проверен на стенде, давит 1600бар, пробовал ставить заведомо исправный в сборе с дозирующим клапаном, тоже самое. Регулятор давления поменян на новый bosch +3шт б/у в т.ч. в сборе с рампой с исправной машины. Датчик давления поменян. ДПРВ, ДПКВ поменяны, зубья на задающем диске проверены. Компрессия в порядке. Форсы проверены, отремонтированы + глушил трубки на форсы с рампы. Давление появляется на пару секунд при прокрутке стартером, двигатель схватывает, потом давление проваливается и больше не поднимается, пока не выключишь зажигание с паузой до выключения ГР. Ошибок нет, смотрю старом. Давление после механического насоса на входе в ТНВД 2 бар при стартере, до 5 при запуске с эфира. Подкачивающий насос тоже меняли уже. Запитывали в т. ч. с канистры исключая топливный бак. Сначала искал давление по механике, не нашел, хотя вроде уже все перепроверил. Потом заметил, что схватывает при начале прокрутки стартером, начал проверять по электрической части. Проводка до форс, дозир клапана, рег давления, дпкв, дпрв проверена. ЭБУ поменян. Парни, выручайте идеями, я в тупике.

Password = matreshkovod = ANSI-->HEX Примерно (6D61.............. 6F64)