matreshkovod

Плата блока ручника, через этот резюк идет питание на моторчик (один в один от шуруповерта)

В чем вы не можете разобраться? Если не видите подсказки по паролю (в виндоус WinRAR в правой половине экрана комментарий к архиву), то в архиваторе, которым открываете архив, в меню, находите свойства архива, показать комментарий к архиву) Пароль вводить сплошным набором символов, без пробелов, заглавными буквами. Если вы "в теме)" то поиск пароля не займет и минуты, если поиск вызывает затруднения, то, скорее всего, информация, которая содержится в архиве Вам не нужна) Также эти дампы не отменяют необходимости правильной сборки датчика, а только убирают ошибку внутренней неисправности датчика и позволяют произвести адаптацию. Датчики Audi, Porsche с оптическим диском, Toyota, Lexus с зубчатым кольцом.

Был с пробелами, непонравился, теперь без пробелов

Перезалил

Небольшая личная подборка дампов датчика угла поворота руля на некоторые свежие VAG, Toyota. Методика позволяет программно убрать внутреннюю ошибку датчика SAS после неправильной сборки датчика или прокручивания за диапазон измерений. Думаю многим будет полезно держать под рукой. Пароль на архив внутри архива SAS Датчик руля.rar

Наличию иммо?) не знаю Тому, что машина поехала- конечно. Кстати после установки иммо машина стала вставать на штатную сигналку, при открытии двери гудит клаксоном и моргает светом до включения зажигания. Брелков нет, пришлось еще в водительскую дверь ставить датчик положения личинки замка (сгородил из 5-проводного лок-мотора) управление по одному проводу, закрытие 1,8кОм на массу, открытие 550 Ом. Провод от щитка до стойки двери есть, после разъема в дверь уже отсутствует. Теперь у него еще и центральный замок с личинки управляется)

Прочитал, проц в SKIM руками в дампе поправил VIN танго показала пин, лянч привязал ECM к SKIM по пину иммо. Теперь этот додж с штатным иммо) Вопрос решён, тему можно закрыть

Вчера нашел у себя в хламе SKIM от крайслера себринга или 300 не помню уже, он на моторолле 908az32, а не на епромке как на РАМе, подключил по схеме. Теперь в моторнике ошибка по связи с иммо ушла, появилась ошибка по ключу. SKIM ошибки по ключу и неверному VIN. Сегодня попробую прочитать проц в иммо, дам понюхать дамп танго, может покажет пин и попробую вин поправить. В лянче вроде бы есть функция привязки PCM и SKIM С моторника не понятно как пин дернуть, плата в моторнике залита в корпусе желеподобным компаундом, оторвать и очистить плату очень трудоемко. По дыре тоже не знаю чем и возможно ли. Да и есть ли он в безиммовых мозгах. Надеюсь пина с иммо будет достаточно для привязки эбу. По результатам отпишусь

Фото блока

Всем привет. Имею сабж. Заводится на пару секунд и глохнет, ведет себя как иммо на ВАГах. В моторнике после попытки запуска прописывается ошибка p1686-No SKIM BUS Messages received (нет связи с иммо), после выключения зажигания сама удаляется. Больше ошибок нет. По словам владельца машина изначально безиммовая, по факту тоже, SKIM и проводки на него я не нашел. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Это в моторнике каким то образом признак иммо прописался или где-то по проводке в машине копать?

Всем привет. Имеется VW Tiguan 2017гв после ДТП, находится в другом городе, после кузовного ремонта и замены сработавших подушек и преднатяжителей. В блоке подушек висят ошибки по обрыву сработавших пиропатронов, краш фронтальный и краш преднатяжителей, а также по сработке кнопки SOS-Glonass. Ошибки диагностикой не удаляются. Диагностировали ребята с сервиса, где ремонтируют авто, диагностировали ОДИСом. Купили новый блок SRS (совсем новый), привязать не смогли, просит онлайн, простой перенос кодировок там не прокатывает, блок уже с защитой компонентов и требует привязки к машине, дилеров в радиусе нескольких сотен км нет. Привезли мне оба блока, новый и родной. Вопрос, можно ли победить этот блок на столе? Внутри блока eeprom 95128 и проц R7F7010423 (Renesas RH850/F1L) В новом блоке епром вообще пустой (FF), в родном данные имеются только в самом начале дампа. Проц не читал. Блок на столе диагностируется. При любом изменении дампа блок отдает по диагностике только паспорт, но не дает почитать ошибки и параметры. Дамп 5Q0959655AM 95128 CRASH.bin

Это я ослеп, или действительно после обновления движка нет нумерации постов в темах. Если не сложно, просьба добавить.

Ну скорее всего будет не 150 а 30-70, с 60 я бы отматывал по 5 витков между попытками.

Возьми обмоточный медный провод в лаковой изоляции, диаметром где-то 0,2-0,3 мм (разбери трансформатор какой-нибудь, если провода такого нет, можно наверное и из релюхи автомобильной с катушки смотать, но там сечение очень маленькое и совсем не факт, что будет работать), намотай на оправку какую-нибудь не металлическую, или на штатное кольцо, вместо родной катушки, если она жива, витков 100-150 этого провода, зачисти оба конца, включай зажигание с этой катушкой вокруг ключа, если не заводится, то выключай зажигание, сматывай витков 10 и проверяй, если снова не заводится, то опять выключай зажигание и сматывай 10 витков, и так до тех пор пока не будет стабильно приниматься ключ, в идеале еще и ошибки подтирать, после каждой попытки. _ ЗЫ если бы сразу обратил внимание на оформление темы, то и отвечать не стал бы :ak:

Кодировка 0007637 пробовал?

Когда родной чип к антенне подносил, чип в новом ключе доставал из ключа или экранировал??? или двумя чипами одновременно заводил?)) Если ключ неразборный, то замотай ручку нового ключа фольгой, лучше толстой, от вибрухи, шумки автомобильной, родной чип приклей снаружи к фольге на этот же пластилин, который ты очистишь с шумки и пробуй заводить.

Попробуй шопмануал качнуть http://doc.hyundai-autoclub.ru/sonata/

В Течстриме в менюхе "кастомайз сеттинг" посмотри, вроде там были настройки по штатной сигналке

Нет в Тотьме грамотных спецов, если не мелочевка очевидная, то придется в Вологду тащить.

А ошибки какие в моторнике и приборке?

Кальк регистрируется с небольшими заморочками, но хелпик есть в архиве, кальк работает 3 дня без регистрации, если провести процедуру регистрации, как описано в хелпе, то потом уже регистрацию не запрашивает. Я не знаю, может есть и более удобные, я этим пользовался.

Код PCM запросит прога HDS при процедуре привязки. Кальк прицепить в тему почему-то не смог, вот ссылка на обменнике https://yadi.sk/d/2jqbhcBvvybkL

Можно попробовать тут поискать http://www.netech.dk/ecuuk или тут http://vdb.skodapilot.com/index.php/record В AVDI. VVDI, FVDI в ваг коммандере есть калькулятор кодингов.

Ну, как вариант, подтекает форсунка, или несколько, во время стоянки топливо стекает во впускной коллектор, при закрытой заслонке испаряться ему некуда, коллектор заполняется концентрированными парами топлива, при запуске этот бенз попадает в горшки, мотор просто заливает, через непродолжительное время впускной коллектор высушивается потоком воздуха и проветривается, к тому же в работу вступает кислородник и смесь выравнивается, мотор начинает работать ровно. Подобный эффект может давать и негерметичный клапан адсорбера.

Тогда так и нужно было написать Кальки Одометров от Orange-5 Версия: последняя актуальная на 01.07.2016г, без дальнейших обновлений. Отвязаны от железа, могут работать с любым программатором. Тогда и вопросов бы лишних не было. Про иммо и подухи я так к слову спросил, у меня-то все есть, может пора уже Танго и Пашиных кальков полный комплект продавать, пока в цене не упали и идти покупать гайковерт с подъемником и бочку под отработку, или шиномонтажку.