matreshkovod

Ищу схему прокладки кан на сабжевый авто, в идеале информацию в каких блоках стоят резисторы 120 Ом, через какие блоки идет транзитом, а какие стоят в параллель. Уже всю машину раскидал, жгуты пвскрывал, а обрыв найти не могу. _ Отбой, только создал тему, нашел обрыв, 20 см от блока гидроподвески.

КПП A761E Если поиском пользоваться ты имеешь ввиду датчики детонации, то видел в нескольких местах такую информацию, проверено, не в этом причина.

Я же написал, что в Митчеле есть подробная схема всех проверок, в том числе и включение-отключение соленоидов в зависимости от включенной передачи, тебе скрин из митчела прикрепить?. и есть таблица с поиском неисправности по симптомам, там написано, что если нет переключения с 3 на 4 передачу, то виноваты могут быть 1-датчик температуры 2-соленоид S3 3-ECM. Есть и параметры датчика температуры ATF, в Вольтах и осциллограммы с датчиков и проверки по гидравлике. Я же написал выше, что я не спец по "автоматам", но по электрике немного разбираюсь )), все непонятные полтергейсты поблизости, рано или поздно оказываются у меня )). Эту машину пол-года делали в местном специализированном АКПП скрвисе, по гидравлике-механике ее всю исследовали вдоль и поперек (клапана меняли, плиту промывали и т.д.), пришли к выводу, что проблема все-таки электрическая и отправили ко мне. Моя задача была или убедить их в оратном или найти и устранить проблему в электрике. Я по проверкам из митчела нашел что проблема действительно электрическая т.к. нет управления на клапан с мозгов. Зачем с таким сарказмом писать? При нормальной работе АКПП передачи переключаются при плавном разгоне где-то на 2000 плюс-минус 300 оборотов, а когда с первой по 3 передачу переключаются нормально, а дальше хоть до 5тыс мотор крути она не переключается и при этом нет сигнала на переключение соленоидов с мозгов понятно, что это уже не нормально.

Отпишусь. Машину отдал. Проблема была все-таки в электрике, точнее в PCM. Видимо так совпали звезды, что он купил на разборке PCM с той же проблемой, что и на его родных мозгах. Для поиска пришлось вывести в салон гирлянду на светодиодах (спаял на макетке) с индикацией включения соленоидов и датчиков. В Митчеле есть очень подробное описание по этой машине всех проверок и процедур по этой АКПП. Нарисовал табличку, со всеми изменениями сигналов управления соленоидами и поехал тестировать. Выяснилось, нет управления переключением соленоида S3 при переходе с 3 на 4 передачу. Виноват скорее всего был плохой контакт в мозгах по сигналу датчика температуры ATF, мои мультимарочники не показывают этот параметр в текущих данных. Пропаял разъемы к плате в мозгах, поджал контакты в разъемах, набрызгал разъемы вюртовским очистителем контактов, все заработало адекватно. ЗЫ. датчик положения руля сбросил на 0 и прописал скрепочным методом (руль прямо,4-13, вкл.заж, удержание кн.TRC Off 15 сек. выкл заж, убрать перемычку, разогнаться до 40 км/ч.), сканером не проходила процедура.

Для начала x-100 или SKP-900 Tango или Мастеркей VPC-100 или ICC I-Prog или Омега или Оранж-5 или другие программаторы Что-нибудь для копирования Hitag, например Advanced Code Evo Для VAG, например VVDI Для IR ключей Mercedes, например MB Keyprog Сканеры, голова, руки, опыт.

У тебя есть с чем сравнить? Дамп с такого блока? Просто ТС нашел в Сети дамп с такого нового блока, при сравнении с родным смещения не видно.

Саня, а если там ошибка по датч давления была, может проводка на него где-нибудь коротит на что-нибудь и в новом блоке тоже что-нибудь пальнуло.

Проблема была на старой коробке, по этой причине ее и меняли, правда на Б/У, естественно после установки масло поменяли, проблема осталась, тогда купили мозги, тоже с разборки, опять ничего не поменялось, это делалось до меня, мне пригнали разобраться с проблемой, в АКПП я не спец, но похоже проблема электрическая, и вполне возможно, что я на правильном пути и проблема вообще не в трансмиссии, а, скажем в ABS.

Странно, ошибок по ABS нет, но датчик положения руля в 1150 градусах, не рисетится, не адаптируется, шлейф на этой машине недавно менялся, похоже накрутили кольцо датчика, он является составной частью шлейфа. Как теперь его загнать в рабочий диапазон непонятно.

Сейчас сделал тест драйв, в кикдауне переключается и разгоняется, как положено, а в режиме плавного разгона на скорости свыше 100 начинает мигать антизанос и выше 3 передачи не переключается, возможно дело и не в коробке. Сейчас попробую откалибровать датчик положения руля и G-сенсор и с ноутом прокатиться.

Всем привет, приехала машинка с жалобой, что АКПП не переключается выше 3 передачи. Коробка 6-ступенчатая. Ошибок по коробке нет, если перевести в ручной режим, то индикатор на щитке показывает сразу 5 передачу, даже если машина стоит на месте. Если трогаться в ручном режиме то без разницы какая передача выставлена 1 или 6 или любая другая, трогается одинаково. Переключается без рывков. До меня была заменена АКПП и ЭБУ проблема осталась. Насколько понял ЭБУ привязывали с разбором, переливкой или пересадкой еепром, может кривая прошивка изначально или что-то еще. Рисет, адаптацию делал, в моторнике и ABS ошибок нет, со сканером пока не катался.

Все-таки зелень в правом блоке, сразу не увидел. Проблема решена, тему можно закрывать.

Это проверено в первую очередь.

На сабже при включенном зажигании или заведенном двигателе, если открыть любую дверь или багажник начинают мигать все контрольные лампы на щитке приборов. Сканеры не связываются. На 13 пине DLC (ТС) при открытых дверях появляется масса, при нажатых концевиках +12в. Соответственно при открытых дверях включается режим самодиагностики, как с перемычкой ТС-SG. Машина заводится. Если закрыть все двери, то все блоки диагностируются, ошибок нет, если снять щиток приборов, то на ТС при открытых дверях и включенном зажигании ничего нет, при выключенном зажигании - масса, соответственно машина диагностируется. Не могу разобраться, что садит линию ТС на концевики, бодик или приборка. По проводке, разъемам прошелся, никакого криминала не обнаружил. На бодике этого розового с черной полосой провода (ТС) не нашел, по схемам в митчеле его тоже нет, но вроде бы все сходится на него. Может кто сталкивался с такой бякой?

Машину завел, Т5 в стекле не прокатил, почему-то, хотя с ним ошибка по транспондеру в моторнике уходила, переписал на карбон Т5, лампа "коде" погасла, машина завелась.

Mercedes Actros ECM 93c56.bin-это моторник, дамп ключа могу в личку

Ключи точно в моторном. Моторник прикручен непосредственно к двигателю справа. Для демонтажа приходится откручивать топливные трубки.

Всем привет. Машина Mercedes Actros год 2001 кажется, полная утеря. Вскрыл моторник, внутри 93с56, FVDI TagKeyTool дамп не принимает, в Танго мейкер по грузовым мерсам у меня не открыт. Один добрый человек с открытым мейкером в танго вписал Т-5 чип по дампу моторника, и скинул мне дамп чипа, я Тангой вписал в Т-5 чип 5 байт. Машина не завелась надпись CODE на приборке горит, прицепил Стар, в ошибках была сохраненная по сигналу транспондера, удалилась, в параметрах блокировки нет. Надпись CODE все также горит, машина не заводится, по словам клиента раньше лампа гасла. Если включить зажигание ключом без чипа, CODE ведет себя также, в моторнике прописывается ошибка по сигналу транспондера, если включить с чипом, то ошибка переходит в разряд сохраненных. Отсюда вопрос как должна вести себя надпись CODE ? Искать проблему в иммо или в чем другом? В моторнике активная ошибка по ДПРВ не удаляется, но вычитал в интернете, что без ДПРВ они заводятся. ЗЫ после снятия моторника, топливную прокачали.

В58258=24С02

Скорее всего будет с маркировкой В58ХХХ все дип-соики восьмилапые просмотри и выложи здесь найденные маркировки, скажу которая

За приборкой блока с зеленым разъемом нет?

Блок 95910-2B180 ? Краш удален не верно.

Пин в личке

Если ты про приборчики для корректировки пробега, то см. п.1 "правил" раздела Одометры "Категорически запрещена реклама без разрешения администрации, за невыполнение этого условия пользователь может быть заблокирован или удален с Окти. Также это касается упоминаний устройств для коррекции одометров российского автопрома, которые выполнены сторонними производителями."

Про это и писАл выше.