vovan79

Разбирал водительскую дверь на своем Туре 2007 - там 2 проводка к замку подключены в двери. Сигналка Томогавк 7000. Провода на управление идут с нее.

Может заложен аварийный режим работы этого дросселя при неисправности вентилятора.

Да вязать-то вяжут. Читал на форуме Шкода-клуба как устанавливали приборку с макси-дотом вместо простой.

А завод гарантию дает на движок до 7.5 тыс. Когда клиенты это слышат, то выше 7-ми не просят. На китайце отсечку убрали недавно и пришлось человеку капот менять после пробоины от маховика.

Да, с перешитыми бывает такое. Особые неудобства только при двухрежимках - нельзя понять переключается блок или нет.

Да новые ДС тоже разные попадаются. Люфты огромные. Разбирал их, бывает куски магнита попадаютя. Очистил и порядок. Так на М73 мозги долбал - 2 шт поменял, а потом родной перебрал.

Итого при 1.5А получим 7.5Вт мощность отвертки.

Вот что было с чипсофта. Leganza.rar

Для дрелей и болгарок меряю индуктивность и добротность по обмоткам. На 1000Гц разницу хорошо заметно.

Пробег какой? Форсунки чистились?

Массы проверь.

Так пропуски воспламенения могут быть не из-за катушек. Компрессию проверь, фазы. А 20 мм может многовато? Себе разрядник собирался делать на 12мм.

при эконом режимах газовая смесь до 18 спокойно поджигается и тянет. А чем мерялось это число? Или это в прошивке значение?

Да записать не смог, но как в хелпе пишут - некоторые мозги требуют возврата резистора на место. А на запчасти всегда успеется распаять.

Резистор вернуть на место пробовал?

А на авто блок работает?

HLDO54 получше с зимним пуском. Была такая машина, там расходомер врал. Когда стояла прошивка на базе DM - запуск зимний плохой, а расход устраивал. На DO с пуском, тягой, холостым - отлично. А расход даже на экономе на литр больше. Подкидывали другой ДМРВ, катались - расход нормализовался.

Вчера ковырял Микас7.6 с Сенса - попал в лужу человек, по сиденья. форсунка одна не работала. Был обрыв в переходном отверстии. Так это вода, а после тосола что ожидать. Оставь блок себе на запчасти, пригодиться.

Спасибо, обязательно проверю, ребята писали уже))) повторяемся ,Была такая машина - после замены сцепления. Жалобы на хлопки и плохую тягу после 3тыс. Массу посадил. По диагностике показал ошибки замыкания на землю сигнальных выводов ДПКВ. Разъем снял, почистил - был окисленный. На холостом , вроде нормально все. Ошибки пропали. Газанул до 5тыс и услышал металлический щелчок. Отвалился кусок шкива с тремя зубьями. А водила говорит - это мол снимал поддон, зацепил. Залез под машину - а там куски скотча и следы клея. Машину колбасит, но едит и чек по синхронизации ДПКВ вылез. Отправил менять шкив, уже два месяца этот таксист не звонил. Значит нормально стало после замены шкива.

Проверяются как обычные полевые - потенциал на затвор от прозвонки 4.5В и ключ открыт. Обратный потенциал - закрыт.

Первые пять лет тяжело откручивать, потом привыкаешь. Был на Калине 1.4 тоже геморой из-за попутаных РВ.

Поддерживаю! Мой сказал при пробной поездке - смотри я тут на 4-й еду, а раньше на 2-й.

Знакомый Panasonic (магнитофон) поставил вместо Sony. Типа мр3 читает, а вышло что за два дня панелька садила аккамулятор. Себе делал через сигналку включение.

Ошибки есть какие-нибудь? Иммо активирован? Управляет - TLE6240

У меня на Боше в спящий режим 2 раза ноут уходил при разряде батареи, нормально было. А на М10.3 клемма не затянута была и во время прошивки от прикуривателя пацан противотуманки проверял - я думал уже на банкомат идти придется. Подержал 10 мин без питания и переписал заново. Так что теперь только от аккамулятора запитую мозги. Поищи процессор в калиновских блоках (залитых)