vovan79

Было на 2115 с М73 такое. Подкинул другие мозги - прошло. Думал в драйвере форсунок дело - поменял. Ставлю - троит. В итоге мамку на разьеме ЭБУ подогнул.

Вчера была машина, прошилась нормально по ОБД. Вентилятор молотить начинал при чтении идентов. Отключил его и катушки. Всем спасибо!

Брал флешер б/у. Человек сказал, что полторашные блоки снимал для прошивки, а на бут пин подавал 16 Вольт. А у Стаса заявлено по розетке. Вобщем буду пробовать считать - если не пойдет, буду снимать.

Вопрос по теме - есть такая же машина и ММС флешер. Через розетку прочитается или нужно к блоку подключаться?

Ездил на полторашке без ДК, нормально было и по расходу и динамике. Родная была м7v03e65.

Как поживает ЛЗ, величины адаптаций. Да и компрессию подсказали померить?

Ланчем брал как Черри. Маленький грузовичек был с движком около литра.

Поздравляю! Всего хорошего и побольше!

Плюс проверь после ключа. Желтый провод на разьеме. Была проблема - по диагностике выдавало 10 В при включении зажигания.

По Амулету не смотрел схему, а на Джили третий ключ идет на нагреватель ЛЗ. Заводил я Амулета на 16-ти клапанном Боше от Ваза. Помню обороты были повышены, ездить не пробовал.

Думаю блок лучше оставить для другой машины. Под газ е2 без ДФ прекрасно пойдет.

Под какой хип прошивки - 9010 или 9011?

Недавно делал Скуду 2008. Так там и есть - 12 В на сигнальном проводе, что на ДК, что на ДПРВ. Прокручивали коленвал и сигнал падал до нуля. У меня та же ошибка была, но там датчик после пожара не вставили. По диагностике не показывал обороты.

Была недавно 16-ти клапанная десятка на Я7. За месяц поменял 3 ДФ. Там именно датчики вылетали. У одного постоянно на выходе плюс висел, у второва - 0. Причем датчики в разных местах брал. Вскрыл мозг - на разъеме в месте пайки синий налет. Вымыл и пока с месяц уже ездит. Так что бывает что и мозги датчики убивают.

На акл регулируется длина впускного коллектора. Клапан шимом управляется. Может подклинивают заслонки.

На этих шестицилиндровых система с 3-мя датчиками. И на пуске должны все работать. А по омам все примерно одинаковые, хотя в мануалах ДПРВ вроде меньше должен быть. У нас 100S за бу просят.

На украине имитатор сигналов + тестер катушек - 350гр. На чипсофте можно глянуть.

У меня знакомый маляр так и делает. Пока хозяева деньги собирают, пока всякие страховые выплаты - машина во дворе стоит. Потому как отпусти - на дороге всякое случается.

Питание на проце проверь. Если меньше 5в - под замену.

У меня был блок в ремонте после переполюсовки. Еепром убитая была - не писалась. И запуска не было по иммо. В прошивке галочку снял в комплектации и 4-й год человек ездит.

Так а до прошивки не было. Может влил не то.

По редукционному клапану. Была 1.5 16кл. На холодную заводилась и работала только на хх. Даешь газу и мгновенно глохнет. Давление масла поднималось и клапана раскрывались. А прогревалось становилось нормально. Само давление не меряли, а догадались когда при прогреве фильтр начало выдавливать и гнать масло.

Пьезофорсунки часто сыпятся по изоляции, после 80т. Из-за одной может не заводится со стартера. С толкача попробуйте.

Год какой? Сколько батарея держит? (на работе 830-й, так тот всего 1.5 часа с нуля держал, а через 4 года минут 15 осталось)

На этих Магнети марелях в мозгах не слышал чтоб выгорало. В прошлом месяце менял дроссель на такой. Холостые не держала. У нас 300$. Деньги клиента не экономим. А то им потом диагностика дорогой кажется.