vovan79

Это что за М70? Если МР7.0, то отключить можно, главное биты конфигурации выставить.

Скоро видно будут шестиядерники ставить! И по несколько штук - один рабочий, один резервный

Провода проверь до датчика, когда разрыв цепи ДТОЖ вентилятор молотит после запуска. Приносили мне Микас7 с Волги - на связь не выходил на машине и не работал. А на столе у меня сразу вышел. Не вскрывал даже. По концовке оказалось вода затекала на разъем и не было контакта в месте обжимки.

Вот типовые параметры typical.rar

А расход воздуха не многоват для хх - 20,5? Как трогается машина? У меня когда заврал ДМРВ (на 2111) показывал 16кг и тронуться спокойно нельзя было - дергалась, буксовала и ехала потом тупо. Помыл датчик ВД-шкой, получил 0,996В и еще ездил полгода.

Отбрасывал на Сенсе с М11 (так для опыта) - не определял пропуски 2 и 3 цил.

А от чего подозрение? Когда забит катализатор машина на больших оборотах захлебуется (было после 2тыс). Нужно мерять падение давления на катализаторе, т.е. в двух точках - до и после. Вобщем, проще откинуть катализатор и проверить.

Если откинуть ДФ, то как будут пропуски определяться?

Наверно имелись ввиду недокументированные возможности Чиплодера. Там блок вскрывать нужно

Ребята! Переходник сделан (маму купил на разборке от Газели, папу передал Капитан), авто уже ездит на пашиной прошивке и после Боша я поражен экономичностью при такой динамике. Машина своя, поэтому хочется испробовать все. Тем более когда есть знакомые доноры.

Проводка с МР7.0

Да хочу, чтоб повеселей поехала, поставить ДФ. Вобщем понял что делать, спасибо!

А потом процессор через Юру заказывать? Эксперименты конечно поддерживаю. Звонить водителю? И еще, имеет значение - блок от 21114 (А317) ?

Миша, а уже раз перепрошитый Автел пашиной прошивкой не подойдет?

Будет ли достаточно завести сигнал на 8-ю ножку блока и в прошивке поставить галочку в комплектации ДФ?

Есть двигатель 1.5 8кл и блок Я5.1 2112 - 41. На машине пока нет датчика фаз. Что нужно для его установки?

Да комбик не всегда диагностику делает блоку, попадал уже и Бош797 и Я72 после записи не читал диагностику. А ставишь на машину другие сканеры все выводят. Для диагностики комбика мало будет.

Да светодиод на работу не влияет, так зачем стабилизатор грузить. Вобщем почистил сегодня форсунки. Время впрыска упало с 2.4 до 2 мс. Ездить повеселей стало. Сегодня у нас новые штрафы ввели, поэтому ехал аккуратно, грузовики лишний раз не обгонял и вышел у меня расход на пашиной прошивке 5,5 в смешанном цикле, это по БК. Надо залить полный бак и проверить показания - если успею (блок на ремонт отдали, нужно будет возвращать)

Схема старинная. Рисовал в PCAD 2004. DS275.rar

Собирай на DS275. У меня в корпус COM-порта вместилось и для ноутов - то, что нужно.

Лампочку можно отключить физически.

Я не резал, на диагностику потом блок выходил. А клиенту посоветовал с обучающим ключом не ездить - мало-ли как активирует снова. Сейчас восстановил очередной Я5 - на машине нет иммобилайзера, а в EEPROM как-то записалась активация. И ничего с этой микрухой не сделаешь - видно чего-то отгорело внутри, когда проц накрылся. Выпаивал - ставил в программатор, не пишеться. Вобщем в прошивке отключил ошибку по ИММО и завелась.

Так и у меня сейчас нужная тарировка стоит. Расход по городу 6.8-7 при среднеагрессивной езде. Пора уже форсунки почистить - иногда заводится тяжело на горячую.

Сам заливал чистый EEPROM под этот блок с того сайта и машина уехала, и кнопки на пульте работают.

Так еще и адаптер нужен бесплатный! А прошивку эту сразу поставил на Январь вместо своего Боша. Сразу чуть не забраковал - провалы какие-то при трогании, а потом вспомнил, что на моей стоит ДМРВ 116.