vovan79

Была тема, в железных вопросах создавал. Штифт можно приварить к распредвалу, а прошивку править от 41-го блока (в этом софте заложена поддержка ДФ).

Прошили соседу десятку 1.6 8кл под газ Е2. Ставили двухрежимку рейсинг HLDO57 и GLDO57 с отключенной топливоподачей и т.д. После настройки редуктора хозяин сказал, что на газу едет лучше чем на бензине. Груженую разгонял до 180 (по спидометру). Расход пропана 10л, но езда не экономная. Павлу спасибо!

После чего перестал работать? На прошлой неделе был французкий Бош797+. Машина просто не завелась после остановки. Записать получилось комбиком с перепайкой резистора. Хозяин потом спросил - что это за желтая лампочка в центре при включении загорается. У него за 2 года она ни разу не горела.

А уже опыт такой есть? На выходе транзисторы, замыкающие катушку на массу. Вроде нечему бахать, будут параллельно работать транзисторы.

Какой блок стоит и прошивка?

Расход маловат для таких оборотов. Клапан адсорбера держит?

Да сейчас хватает на 73й прошивок. Я наоборот хотел плюсовой переделать в 73.

ДМРВ половина таких попадается, даже с магазина. Обычно нормально показывают на хх и 3000 По параметрам смотри по двигателю. Для разных блоков типовые параметры почти одинаковы на один движок. Можно МР7 взять, только впрыск будет дольше.

Так и получилось. Поменяли - завелась сразу. А с такой неохотой разбирали, хорошо хоть деньги не отдали этим слесарям.

Ставил на 2114 "Рейсинг UP 2009 I317DTX53v3 " что шла с Калиной. Вобщем динамика устраивает, расход упал с 10 до 8-8,5. Но жалоба на отсечку в движении на 6000. Поднять до семи можно?

Да будем тогда вызывать того кто собирал. За работу отвечать надо.

Шкивы одинаковые как яйца (шпонки напротив меток на обоих). А впускной с кольцом, как и должен. Может блок ловит несоответствие в 45 гр?

Снаружи это можно проверить? Есть дома график снятый датчиком давления Мотодока при прокрутке стартером с закрытой заслонкой. Там верхний пик 14 атм, тогда как на нормальной машине 6-8.

Притащили Калину после ремонта ГБЦ. Не заводиться. Чихает во впуск. При прокрутке выдает ошибку по датчику фаз. Проводка проверена, после замены датчика ошибка снова выскакивает. Мозги менялись. Бензин 4 атм. Компрессия зашкаливает за 16 атм (холодный двигатель). Шкив на коленвале стоит нормально (20 зубьев до ДПКВ), а на распредвалах если смотреть с торца впускной опережает на 45гр, а выпускной отстает на 45гр до меток на крышке (на пластмассе). Сняли ремень, попробовали поставить по меткам - упираются клапана. Моторист, который собирал, по телефону сказал, что ставил по меткам первый раз и погнул клапана. В чем может быть проблема?

Было раз завышенные показания в 2 раза. Заменили датчик скорости. Люфт большой был.

Проверь питание на процессоре после выключения зажигания. Пропадает ли оно через время?

Напиши каким адаптером шьеш и какой блок выбираешь. Это может плюсовой блок?

Запишите меня 62-800 оплатил

На зарядных для мобилок ставят на питание токоограничивающий резистор до 10 Ом. Пробивает мост и вылетает этот реистор. И там резистор как предохранитель используется. Вобщем боишься пожара - натяни фторопластовую изоляцию на резистор. На работе бывало коротнет 380, визуально провода с фторопластовой изоляцией целые, а не звоняться.

Дату поглядите! Уже может и панели той нет вместе с машиной.

Версия какая? В 1.6 стоит 93s56

Может с флешкой что-то. У меня на Я5 было такое - читалась а писать не мог. Перепаял новую 29F010 и пошло.

У самого на старом блоке приятней едет. На новом бывают дерганья на той же прошивке (соответственно пропатченой). Проблема похоже на аппаратном уровне из-за других микросхем-драйверов.

Хрустят обычно шрусы со стороны водителя - там вал короче и эти милиметры больше влияют. Два раза менял себе шрусы в паре. Последний раз плюнул и поставил родные опоры. Хруст сразу ущел. Даже в поворотах пропал, а раньше и по прямой на разгоне было. В повороты сейчас смелей вхожу, но в первые дни садился поддоном на камни, пока к новому просвету привык.

Реакция на перевод в режим программирования на машине происходит вообще? Включается БН, ГР когда ключ поворачиваешь? Если все правильно то не должно включаться.