vovan79

Поставил вчера блок. Соединился ланчем. Показал те же ошибки, что и до чистки. Пробовал сбросить - не помогло. Был недовставлен разъем на подушке. Воткнул, сделал сброс - лампа погасла. Вобщем сейчас ситуация такая - при включении лампа на приборке моргает 3 раза и гаснет. И старые ошибки читаются. Что может еще записывать ошибки в блок, или ланч их не сбрасывает?

Здравствуйте! Пробую почистить краш на Лачети 1.6 2005г. Одна подушка, блок 96 406 711. Считаный дамп и почищеный прилагаю. Машина сейчас далеко. Поэтому хотелось не прокататься зря. Подскажите если что не там потер. Lacetti_16_96406711.rar

Прикуривали наверно. Была такая после прикурки - стрелка подергивалась при включении зажигания и все стояло.

Дроссель чистить и адаптировать. Может и подсос быть.

А именно он пробит? 2222А, я его на время другим n-p-n менял (ВС848). Но работал нестабильно.

МТ-20U делал загрузчиком Кости. Прошивал Тиго 2.0 и BYD F3. Другие блоки вроде пока загрузчик не поддерживает.

Разъем скинь с него.

Была 10-ка 8 клапанная. То же расход был повышеный и метка на ползуба позже была на РВ. Сместили на зуб вперед. А еще была 15-я после капиталки - РВ сдвинут на 2 зуба вперед. Холостые были как у трактора. Переставили - другая жалоба, расход вырос с 7-ми до 8-ми л.

Так вроде по описанию (см pdf стр 25) в меню все отключается.

Сканер обороты видит?

Была вчера машина, дунул дымогенератором. Вобщем пошел дым из-под патрубка внизу, возле поддона и возле дросселя - то же лопнувшая резина. Отправил устранять, если не поможет отпишусь.

А клапан регулятора давления наддува может подклинивать?

Я уже подумывал дымогенератором проверить. Спасибо за совет!

Здравствуйте! Приехала Шкода 1.8T AGU 2003г, пробег 130т. Моторный - М3.8.3. Жалуется, что в основном плохая тяга и расход почти в 2 раза больше. Но бывает прорывает машину. В салон выведен манометр давления наддува. Когда машина едет и турбина работает, то выдает около 1.5 атм, а в последнее время - останавливается на 0.4атм По диагностике в моторном была ошибка по ПЗУ. Разобрал блок. Оказалось машина была прошитая. Сдул память и переписал в нее серийку. Подключил блок - ошибок нет. По езде со слов клиента турбина стала подключатся позже (на 3000 об) и отсечка ниже. Давление больше не стало. Проехал с Ваг-Комом, в 25-й группе при 4000т об такие данные: - фактор нагрузки почти 8мс - в норме - открытие клапана регулировки давления наддува - 35% (в допуске 0-99%) Еще заметил температура двигателя была около 72гр. Отправил клиента менять термостат. Вчера позвонил - сказал, что заменил термостат. Начал отрабатывать вентилятор, чего раньше не было. Но Давление так и не превышает 0.4атм. Что можно еще проверить?

Епром просто сдуть можно. Думаю не внем дело. Свечи какие стоят? Сигнал с ДПКВ проверить надо.

Поздравляю! Много уже нажелали. От меня такое - чтоб не пришлось чистить дорогу к своему гаражу, чтоб клиентура проокатывала!

Таким пользуюсь, с регулировкой.

На Вазы ставлю 1мм на бензин и 0,8 - под газ. Катушку бы проверить на разряднике вместе с бронепроводами.

Можно попробовать в прошивке отключить иммо. У меня на Я5 прокатывало.

Для начала попробуй клемму скинуть

Сейчас разобрал щиток с Geely 2008г - стоит Mega8 и разъем для програмирования на 4pin. Кто-нибудь победил такую или по кругу мотать?

А потом что будет при работе - у двигателя 110гр, а мозги видят 100?

У меня тоже на приборке выше 90гр температуру не показывает, а сканер больше видит.

Тоже так делаю, но не всегда легко снять шланг с вакумника. Знакомый идею подкинул - сделать под конус формы и сырую резину прогреть.

Из хелпа по чиплодеру: Подключение к ЭБУ Bosch ME7.5 1, 2 - масса ЭБУ 3 - неотключаемое питание +12В 62 - отключаемое питание +12В 43 - К-Линия