bif

Серийное_ПО_и_калибровки_автомобилей_ВАЗ.doc Всё очень просто,нужно немного походить по инету.

Вот посмотри,я точно помню,что ставил их(правда последний раз уже не помню когда),которая подписана ""от Паулюса"",брал с Окти - выкладывал сам Павел. J5_1_41.rar

На 104-минус, на 105-плюс.

Поставь Т-02.

Поздравляю,желаю успехов и удач,пусть ни хрюны, ни слоны,ни другая жывность не нарушают твоих планов. "7 футов под килем" для SMALL FISH.

Поздравляю,желаю всех благ!

Вот програмка-эмулятор сигнала ДПКВ.Попробуй ,если при подключении к разъёму ДПКВ появится искра ,значит ищи проблему в: датчике ,разъёме,задающем диске(кстати проверь задающий диск,может есть повреждённые зубцы-не все читаются,не получается 58_2).Если не заискрит- смотри проводку и блок;третьего не дано. 58x.rar

J7 Online Tuner (Январь 7.2) v1.0 . Для работы с этим блоком использовать bir из папки firmware_old). J7 Online Tuner (Январь 7.2) v1.1 - версия 1.1 отличается аппаратно от 1.0 тем что поддерживает самые последние прошивки на софте DO, работает только с bir из папки firmware_new.

А вот ложка дёгтя:"Аппаратная совместимость с блоками OLT J7 OKTJA : V1.0 - да, V1.1- нет, V2.0 - нет"- не будет поддержки DO.Или я ошибаюсь?

А уточните пожалуйста,блок от классики или нет,и какая была базовая прошивка?

""" на разгоне появилась небольшая дерготня .""" 1_проверять всё,что относится к системе зажигания, """ бензонасос в норме фильтр нлвый ,сетка тоже.""" 2_Проверять давление с пережатой обраткой --должно быть 5.5-6.0 ,при необходимости проверить давление на ходу,не должно падать при разгоне ниже 3.0-2.8 """Друг сказал что ДМРВ уже сдыхает .""" -как это определили? """поменять задающий диск коленвала - на центре трещины ."""--поменять с профилактической целью,чтоб в будующем не провернулся. Проверить авто с помощью газоанализатора:СО 0.7%-1% СН до 300 (лучше 100-150). По Вашим словам складывается впечатление,что Ваш друг любитель- может стоит обратиться к профи.

Товарищ Maestro очевидно ошибся:он толкует про 16V головку,Клапана 32/27 и гидрики-это всё из той оперы. Жёстке толкатели регулируются вкладышем внутри стаканчика, А вообще почитай:http://www.smartcams.ru/index.htm http://www.raspredval.ru/index.phtml и "теам-рс" почитай повнимательней,там есть ответы на многие твои вопросы. Если решать задачу,которая сформулирована в начале: ""машину хочу сделать больше на постоянную езду, экономию, добится ровность работы движка, убрать "хрюки" при прогреве "",то совершенно не нужно городить огород из сёдел,клапанов,валов,и т.д.

Так товарищ и пишет""Проверял по метке на шестерне РВ и КВ при этом ДПКВ напротив 20 зуба КВ.""

to Volga :Всегда был 20 зуб,тоесть 120 градусов до ВМТ от синхронизирующего выреза. to pkl : Не помешает проверить регулировку клапанов,если они зажаты будет повышенный расход воздуха на ХХ и свечи будут иметь бархатистый чёрный нагар,аналогичная картина при подгоревших клапанах.А вообще нужен газик,с ним намного проше увидеть то о чём я пишу.

Тоже полностью поддерживаю,пусть прошивки будут менее доступны,а то наверное в каждой шиномонтажке есть.это просто дискредитирует продукт и сильно роняет его стоимость.Уменьшение продаж должно компенсмроваться (для автора) повыщением стоимости.

Ну дизасемблируеш прошивку ,и что дальше?Вообше не понятно какая преследуется цель.

Конечно серийные,человек хотел потренироваться и проверить загрузчик. За несерийными обращайтесь к фельдмаршалу ... .

Держи. b174dr03.rar b174dr03_2008.rar b174dr04.rar b174dt05.rar

Господа,давайте не будем превращать "Клуб ПРОФИ" в тупые разборки. Нет сил читать эти порожняки.Модератору почистить-бы тему и остудить пыл некоторых борцов за чистоту рядов и наградить некоторых поддакивающих.

Ура,всё получилось.Подкинул землю на минусовые входы передних каналов и всё заработало. Ещё раз спасибо всем ответившим. :-)

Спасибо за советы,на днях машина появится,попробую.

Слов написано много,а по делу практически ничего. Каждые 3 тыс/км меняются свечи-подробно опишите какой вид имеют снятые свечи(электроды,изолятор центр.электрода,нет-ли чёрных вертикальных полосок на наружном изоляторе,куда надевается В/В провод),все-ли снятые комплекты одинаковые по виду,прослеживается или нет закономерность между внешним видом снятой свечи и цилиндром,в котором она стояла?

Mitsubishi Outlander 2008 года,дв.2.4L,автомат. На авто установлена съёмная подмотка, с двух передних датчиков АБС в разрыв.Из-за конструктивного просчёта установщика моталки,клиент умудрился при снятии-установке несколько раз замкнуть отрицательные провода обоих передних каналов АБС на +12V. Имеем:АБС не работает. На исправных каналах задних колёс отрицательный провод звонится с массой и при включении зажигания на нём наруга 0V,а на передних каналах напряжение на отрицательном проводе около 9V и не звонится с массой. 12V на положительном выводе обоих передних каналов присутствует. Вопрос :что могло вылететь в электронной части блока и возможно-ли починить ;вскрыть-закрыть злектронный модуль незаметно наверное не удастся и поэтому сразу не стал смотреть что внутри.

АЗ-1 стоит 250-300руб. ;микросхема 561-ЛН2(например) 10руб.,транзистор КТ-3102Б 1-5руб.,резисторы-ёмкости 0.5-2руб., китайский переключатель 5-10руб.:итого деталей на 25-30 рублей.Затратив 30-60 минут при помощи не кривых рук(схем генераторов прямоугольных импульсов в сети качай-не перекачаеш) и знания азов электроники -получаем генератор полностью имитирующий работу штатного датчика скорости и к тому-же безопасный для электроники автомобиля. Всё паяется объёмным монтажем без монтажной платы,получается довольно небольшое устройство. В итоге имеем решённую задачу,восхищение Вашим профессионализмом со стороны клиента+заплаченные им бабосы,МОРАЛЬНОЕ САМОУДОВЛЕТВОРЕНИЕ. Если познакомиться с электрической схемой автомобиля,то без труда можно понять нужно ли ставить выключатель и в какое место.И чем чревато ,когда накладываются 2 сигнала одновременно. Всё это написал не для того что-бы обидеть,а побудить к профессиональному росту.Иначе можно скатиться ,как некоторые граждане на нашем форуме к подмоткам за 100руб. при помощи подгибания контактов реле.