bif

Пишусь. 1-600 оплатил

БОЛЬШОЕ спасибо.

Подскажите пожалуйста,а "Карман-Скан Лайт" ,сможет корректно выполнить эти операции? Ни разу не делал им адаптации,боюсь накосячить.

Если имеется в виду Янв. 5_1 (VS 5_1)с прошивкой ....N35 ,в чём сложность?Приноси,я думаю можно починить.

У аналогового кабеля один провод масса (несложно найти с помощью тестера) и два аналоговых выхода №1 и №2.При програмировании характеристики выходов нужно запрограмировать оба выхода одинаково,и можно использовать любой из них.На диске с девайсом есть "LM Programmer" или вот http://www.innovatemotorsports.com/support.php .

Спасибо.

Подскажите,как пересчитать статику форсунки под давление 4кг,если есть данные под 3кг.Помню,что Эммибокс приводил такой рассчёт,но сейчас не могу найти на компе.

Пишусь. 8-300 оплатил

Записываюсь. 23-500 оплатил

Паш,так может создать тему по "прошивкам на ино от Паульса" ,ведь негде обсуждать подобные вопросы.Или такая тема не создаётся специально,дабы минимизировать распространание ценной информации.

Вот отличный документ по форсункам,выкладывал Softer. 1Применяемость форсунок ВАЗ (v1.3).rar

Вазовские форсы помоему с сопротивлением 12 Ом.Тут или омметр косячит или с форсунками/проводкой траблы.

Что-то не вижу я в Галетте EMS3132 .

Убери задницу с рабочего стола ,может тогда и заработает. А если серьёзно ,возможно всё дело в ПО 0800_74.

Если я правильно понял,то блок не Ителмовский ,а Автел (А317DA02). Автелы вроде не переделываются,или я отстал от жизни?

"Хрюнская" это значит ,что после прошивки машина начнёт хрюкать как боров,а в центре руля появится здоровенный свинский пятак.

Да не,я вобщем то без наездов (да и ничего обидного для себя не вижу),просто так написал ради поддержания беседы, и лишний раз напомнить Нижегородцам о себе (к сожалению не все потенциальные клиенты обо мне знают ).

В Нижнем Новгороде есть несколько местных обладателей прошивок от Паулюса, например я. Есть прошивки на все ВАЗы Пашиного производства, а так же корейские и китайские авто. Так что denwerok ,спасибо Вам за желание помочь,мы тут сами управимся, а то можем собраться 2-3 человека и приехать к Вам в Воронеж на гастроли. Для желающих прошиться в Нижнем Новгороде можно звонить мне: 8 903 056 1557 Игорь.

Пишусь. 38-800 оплатил

Поздравляю ,УДАЧИ тебе СЧАСТЬЯ и ВСЕХ БЛАГ.Пусть твоя работа приносит тебе УДОВЛЕТВОРЕНИЕ,на радость нам и на зависть тем,кто не с НАМИ.

Запишите. 10-800 оплатил

""в пробках на месте 101-103-105"" Непонятно,что "карлсон" не включается и машина кипит? ""воздушные пробки прогонял через шланг подогрева ДУ. Прокладка ГБЦ в рубашку охлаждения не пробивает, проверено. Такое ощущение, что воздух всеже где-то сидит."" Опять непонятно,что система постоянно завоздушивается? ""Радиатор печки там вроде горизонтально лежит и пробок в нем быть не должно, хотя х.з"" Включите печку и понаблюдайте за температурой воздуха.Если у Вас двигло под 100 град. и на улице около 20ти,воздух должен быть горячим,и его температура не должна падать(конечно печка немного остудит двигатель). Если воздух заметно холодеет :или пробка в печке,или недостаточна общая циркуляция в системе охлаждения. Проверить общую циркуляцию в системе :на полностью прогретом двигателе принудительно включить "карлсона" и наблюдать за температурой верхнего и нижнего патрубков радиатора - на ощупь они не должны сильно отличаться. Если нижний патрубок становится заметно холоднее - да значит есть проблема,нужно проверять всё(встречались посторонние предметы в системе охлаждения,как попали клиент не мог обьяснить). Для начала проверьте температуру по сканеру,а не по бортовику,проверьте исправность ДТОЖ,проверьте контакты-разъёмы.

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=1571&page=32