bif

Куда втыкать не знаю,пожалуйста напишите.

""Провесь маломощную лампочку вместо одной форсунки и разрядник вместо свечи. Если один раз будет искра и импульс на форсунку, тогда иммо труп."" .Импульс на форунку идёт.Проверил несколько раз -иногда проходит два импульса.Искры нет совсем.Проверял на разъёме на катушке зажигания- при выключении зажига. проходит одиночный управляющий импульс.

Привет всем.KIA CLARUS 1999 года,двиг :FE , 1998 см3,133л.с. При включении зажиг. на панели загорается "ИММо" и через несколько секунд гаснет. Двигатель не заводится,искры нет.Диагностировать нечем,история машины неизвестна. В автосервисе официального дилера клиенту сказали:"утерян код-оживить можно за 20000руб." Имеем: блок управления MOST M 261 204 861 License BOSCH 980323 26TA0000 86323 8502 0079 K9BC 1268301074 1037356545 проц.SIEMENS B58 468 seeprom 69 AH B58 258 ---------------------- IMMO UNIT 1-007206 0K2AC 67 7R0 86730033 внутри 9722MSL MEGAMOS RES MOTOROLA XC68HC805P18 -заклеена этикеткой-"768". дамп из EEPROM.

Запишите на весь комплект. 7 Оплатил

УРА!!!!!!!!!!!!!!! :PIVO :PIVO :PIVO

Записывайте. 1 Оплатил

Спасибо,попробую поработать с клиентом.

Снимать панель,вносить изменения в проводку,устанавливать подмотку в салоне и т.д. -нельзя.Нужно устройство,которое подключается к разъёму датчика скорости,выполняет подмотку и снимается до следующего раза. Таково условие водителя машины.Вот.

Всем добр.вечер. Ford focus-2 ,1.4L,корбка ручная,безABS. Подскажите где находится датчик спидометра,под машину залезть не было времени и возможности,а сверху на коробке не нашёл. Заранее спасибо.

""мойка форсунок - это чистой воды разводиловка для лохов,что бы хоть как бабок сорвать . Я на сопственной практике точно знаю что мыть приходится одну из тысячи,а все оствльное -дестрибьютерство для производителей химии."" Не согласен с этим высказыванием-промыл очень много машин и по словам большей части клиентов есть положительный эффект(больше половины клиенты постоянные и есть очень дотошные). Есть люди приезжающие на промывку через 30-40 тыс.км. по 2му и по 3му разу. Есть несколько примеров-после промывки авто преображались прямо на глазах,а остатки Винса,слитые из промывочной установки,после короткого отстаивания разделяются на собственно Винс и неподдающееся описанию дерьмо. А вобщем к промывке отношусь как к профилактической процедуре, выполняемой регулярно после определённого пробега.Эта тема уже обсуждалась на Окте.

1.Возможно не хватает производительности топл.насоса.Попробуй прокатиться с манометром.Если дело в этом проверяй фильтры и насос. 2.Обрати внимание на ДМРВ-может он врёт на большом расходе воздуха.

""Сегодня была "Нива" . Пробег 2000км. "" Вот одна из причин повышенного расхода. ""Клиент ездит в основном на рыбалку не по трассе"" Вот другая. "" 0301-"пропуски зажиг.в1цил". -0300 –"множественныепропуски зажигания". После стирания ошибки не повторялись. Свечи были красные, на установке под давлением действительно показали пробои по центральному изолятору. "" Красные свечи и пробои на установке под давл. говорят о не случайности ошибок по пропускам зажигания,которые возникают под нагрузкой. Это ещё одна причина повыш. расхода. ""-Расход воздуха 16.7кг/ч, -обороты 850." Похоже,что регул.ХХ открыт для того чтобы поддержать обороты,поэтому и такой расх.воздуха,но тогда это не вяжется с устойчивой работой на ХХ. Если бы были показания СН,можно бы было порассуждать о клапанах. И отдельная тема" СО на ХХ 0.8% (мерял после катализатора). "" Если всё исправно и двигат. прогрет, на ХХ СО и СН стремятся к 0. Или при замере непрогретый двигат. и соответственно катализатор- тогда CO 0.8% ни о чём не говорит. Если всё прогрето-значит неисправен катализ. или СО перед ним намного больше того ,что должно быть-имеем какой-то трабл. Возможно он связан с предыдущим пунктом. Всё это тоже вносит вклад в расход топлива. P.S. и как ты убираешся в 14 литров? :xaxa

С НОВЫМ ГОДОМ! ВСЕМ СЧАСТЬЯ И УДАЧИ.УРА!!! :xaxa :xaxa :PIVO

Смотри дата шит и по питанию определишь,как стояла.

Если взять твой блок и положить его перед собой в том-же положении,что и блок на фотке,то Винбонд будет смотреть ключом в правую сторону. ;)

Вот 2 прошивы на 55 вал-их выкладывали для меня на форуме, мне больше понравилась на базе F13.Раньше,когда "Динамика" присылала бесплатные прошивы,она слала на 53 и 55 валы одну прошиву,так-что и эти я думаю пойдут.55 вал ставил без шестерни-нормальный Х.Х.,думаю и 53 покатит без шестерни.

Поздравляю с днем рождения! :10: Здоровья и счастья. Успехов в любимом деле. И купи себе красивый свитор или скорее пуховик, а то одет не по погоде. Обязательно хорошенько отпразднуй! :PIVO :PIVO :PIVO

Проверь давление в рампе,если обратный клапан бензонасоса травит и давление после выключения насоса не держится хотя бы минуту-холодная машина трудно заводится.Бывает если несколько раз включить-выключить насос,давление стравливается не каждый раз.Отсюда имеем блуждающий дефект-то заводится ,то нет. Повышенное СН на 3000 обор.-возможно причина в В/В проводах или наконечниках свечей,при исправных свечах. ;)

Читай в форуме о прошивках Паулюса для этого двигателя,и темы о"хрюнских" прошивках с RCO.

красные свечи означают присутствие в топливе железосодержащих присадок в излишнем количестве- это отложения окиси железа, которые провоцируют утечку искры по "ржавому", ставшему токопроводным, изолятору . (Информация с чиптюнера).

Незачем совать в рот всякие "железяки"-достаточно на заглушенном прогретом двигателе приблизить ухо к пробке расширительного бачка и сжать рукой патрубок системы охлаждения.Если пробка и клапан исправны не слышно никаких звуков,а патрубок жёсткий. Если на работающем двигателе принудительно включить карлсона,температура верхнего и нижнего патрубков радиатора не должна сильно отличаться,пока не закроется термостат-так мы проверим исправность помпы и термостата.

Спасибо за ответы ,буду пробовать в работе. :PIVO

Помогите пожал-ста у кого есть возможность и желание.Двигатель 2111 , J5.1.1-71,установлен 55 вал от "Динамики",всё остальное полный стандарт. Нужна таблица БЦН.

Один раз была такая машина.Поставил Т 01 для J 5.1-61,клиент остался доволен. :)

Есть необходимость переделать J5.1.1-71 в J5.1-41. Вопрос 1:достаточно-ли установить драйвер форсунок и выключить адсорбер во флагах комплектации или нужно ставить драйвер и для адсорбера,что-бы всё правильно работало. Вопрос 2:если придётся допаивать цепи датчика фазы и датчика кислорода,какие номиналы R и С (C1-R1-R2-C2)для ДФ и (C111-R22-R17-R18-R15-C14)для ДК-схему прилагаю.