bif

Если блок вообще исправен,выходит на связь с диагностическими программами,посмотри в хелпе к Лодырю от Лётчика.

Прошить чем не знаю,а заменить на J_7.2.Прошивки под "Ниву" на этот блок есть у Паулюса,пиши ему в личку.

"" ЭБУ Январь 5.1.1-71, производства "АВТЭЛ", родная прошивка A5V13L05. При подключении выводит вот такую бяку. "" Ну и где эта бяка?Вместо бяки какой-то "Тлт рэйсинг".Очень похоже на рекламу своего сайта. На месте модератора я бы прибил это дело

Запишите. 21 оплатил

для начала не помешает проверить сам "Январь".Был случай,когда принесли из магазина новый блок, а он полностью мертвый.С согласия клиента вскрыли блок,а там пустая коробочка-только один разъём стоит,хотя пломба стояла на месте.Так-что поставить блок на рабочую машину для проверки,можно и на 16 клапанную с Е2,а потом спокойно полностью проверять проводку.

Можно заменить блоком для 8V,работающим по Р-83, Январь 5.1.1,Бош1.5.4-70,VS 5.1-72 новой реализации. Где найти в Омске,думай сам,а лучше поищи специалиста в диагностике.

Успехов и счастья в жизни! Новых побед над "вазами","хюндаями" и иже с ними подобными ;)

Для стандартного двигла вполне достаточно штатных форсов,геморрой связанный с предлагаемой в ссылке переделкой, не покроется мизерным положительным эффектом. Значительный эффект можно получить установив р.вал от ОКБ-Динамика или ОКБ-Двигатель,выбрать те которые не требуют доработок (например №55 от Динамики) и ставятся как стандартные валы,останется только доработать прошивку. Стандартных форсов также вполне хватит.

Если 7.1 проверяй К линию от диагностич розетки до 55 ноги ЭБУ, и питание на адаптер.

Подобная проблема встречалась на машине с погружным насосом,где нет отстойника и некуда переносить б/насос.После неоднократной замены насоса и регулятора давления топлива ,замены реле и проверки проводки и т.д., проблема решилась заменой погружного насоса на подвесной с соответствующими переделками.Это не панацея,но не смогли найти нормального погружного насоса-это было около года назад.

MARSу: -складчину оплатил 2 мая со своего кошелька,квитанцию на мыло отправил; всё как обычно-не вижу оплаты.Или не дошло?

Запишите меня. 27-500 оплатил

Смотри в разделе купля-продажа http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=2719 правильный адаптер СОМ порта: "K-Line адаптер(DS275,MC33199D) с печатной платой в котором не запаян ключ СТР-3,21 - 1000 руб." И выполняй правила подключения устройств к СОМ порту,хотя я почти всегда подключаюсь и выключ. на "горячую"-проблем не имел.

Попробуй поставить прошивку,на которой раньше всё было хорошо. Если всё будет и впрямь хорошо,значит проблема в двухрежимке, а нет -копай железо.

СЧАСТЬЯ,УДАЧИ,УСПЕХОВ... ! :10: :PIVO

Мне больше нравится подключаться к разъёмам на панели приборов. Есть всё ,что нужно и можно сделать скрытно.

Смотри в разделе:Прайс-лист http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=2719: "Прошивка Январь-5.1 J5LS (LightSport) v3.5 (03.2005)." Там условия продажи и ссылка на описание продукта. J5LS позволяет использовать ДАД.

Если под умиранием подразумевается снижение эффективности дожигания выхлопных газов,то это никак не отразится на поведении авто. Если проблема в спекании или разрушении керамики,то существует приблуда для измерения противодавления на выхлопе-правда сам ей не пользовался.

Пусть и с опозданием, хочу поздравить Вас с днём рождения ,уважаемый Вартан.Да сопутствует ВАМ счастье и будет спокойствие в душе и сердце. :10: :10:

""Заезжал на станцию там мастер сказал , что у меня не горит бензин и что необходимо отрегулировать клапана (пробег 47000). Я съездил отрегулировал но это не помогло."" Если "мастер" не может сам отрегулировать клапана,он не мастер,а ....... сам знаеш кто-забирай у него деньги назад и ищи путного диагноста,который разбирается в системе управления и в железе. Будь бдителен,не плати деньги всяким неумехам.

Такой огромный расход связан не с прошивкой-нужно только убедиться,что это действительно стандарт.Нужно лечить саму машинку-список возможных неисправностей не даю,он огромен.Нужно проверять ВСЁ. Прикладываю стандартную прошивку и кое.что из "хрюноделия", если у тебя под стандартными идентификаторами стоит какое-нибудь извращение- попробуй сначала стандарт. Успехов.

Если не ошибаюсь это 116 ДМРВ.

Проверь компрессию ,может пробило прокладку между 2 и 3 цилиндрами. Могут быть неисправны форсы в этих цилиндрах. Проверь высоковольтные провода и резинки на наконечниках,если они прогорают на свечах видны чёрные полоски.

С праздником всех ЗАЩИТНИКОВ РОДИНЫ!!!!!!! Войска ПВО Прикарп.Военн.Округ 79-81. :10: :10:

Ещё раз проверил-выяснил: есть один импульс на форсунку, есть один импульс на катушку зажигания-смотрел по осцилографу ,импульс очень слабый(примерно 1 вольт).Очевидно сгорел драйвер.Имеем проблему с катушкой зажигания-провода,которые идут от разъёма в саму катушку болтаются и перемотаны изолентой,если смотреть напряжение на первой ноге блока упр. и дергать за эти провода видим потерю контакта.Наверное поэтому сгорел драйвер. Сейчас попробую разобраться с драйвером. А как победить иммо?