uncle_sem

но если в старых версиях был нормальный чип - смысл им ухудшать характеристики девайса? вроде ж серьезная фирма... или он всегда был тормозом с usb1.1, а только заявлен был как 2.0?

да набирай ты уже сообщения там, где можешь по делу писАть! а то только старые темы поднимаешь, и херню всякую пишешь.

так вот в чем подвох! ;) жаль, красивый был вариант...

фен лучше покупать во составе паяльной станции. люкей самые распространенные из бюджетных. 702 например. тему почитай - неоднократно это обсуждалось.

минусы в потенциально более низком качестве/надежности и потенциальными же проблемами с обновами. плюс диагностическое оборудование из китая ввезти не всегда можно. в частности, в таможенном союзе частник не может ввозить. причем, доходит до маразма, когда в РБ на таможне стопят даже елм и к-лайны. в россии я тоже слышал о таких случаях в последнее время. и если автоком или там клип какой еще могут проскочить, то ланч, со своими чемоданами - без шансов вообще.

у меня в подписи ссылка на мой ЖЖ. там есть несколько публикаций по dso nano, в том числе и примеры осцилок. если коротко - то показывает нормально.

к сожалению, у меня нет такого осфиллографа, а на том что есть - всё не так :) могу предположить неправильные настройки, либо недостаточную скорость USB порта, либо недостаточное быстродействие компьютера. сказать точнее, не имея прибор в руках - не получится.

ты ЛИЧНО пробовал подкидывать другую, заведомо исправную, катушку? или все манипуляции производил хозяин? стурую катушку, оригинальную, пробовали ставить? а нужно попробовать и посмотреть на ошибки. отключение форсунок на цилиндрах с пропусками - это следствие, это нормально при пропусках. по симптомам - катушка, или неконтакт в проводке. если проводку исключили - остается катушка (90%) или эбу (10%) ЭБУ - маловероятно, потому что проблема переползает на другой канал. значит и ключи и измерительные цепи в норме, а вот обмотка - неконтачит. потому что ошибка возникает на том канале, к которому подключена неисправная обмотка.

бррр. ясовсем запутался. меняем катушки и проблема уходит за катушками, или нет? если да - какие варианты-то? катушку в мусорку и всё... если меняешь катушки местами, а проблема остается в тех же цилиндрах - то проблема не в катушке. а если она за катушкой перемещается - то в ней, родимой. то что катушку меняли - не показатель. сейчас левака идет немеряно.

машина старая, я для таких держу юнискан и мультек монитор. либо тем либо тем - точно свяжется. я уже точно не помню этот мотор, но там точно глючил EGR. зажигание там какое - усилитель на катушке? в трамблере есть чего?

и что? тут обычная осцилка с полудохлого ДХ, у самого такое было недавно. причем тут переменка/постоянка? тут вполне себе сигнал постоянного тока, уровень то близок к 0 вольт, то к напряжению питания. при неисправности очень часто низкий уровень повышается, что приводит к глюкам. но это ничего не меняет принципиально. переключатель "постоянка/переменка" в осциле предназначен для отсечения постоянной составляющей. допустим, хотим мы посмотреть пульсации на АКБ. напряжениеАКБ - сильно выше напряжения пульсаций, на порядки. отсекая постоянную составляющую мы может переключиться на более низкий предел измерения и увидим пульсации очень хорошо. в случае проверки датчика холла никакие спец-переключатели не нужны. всё делается переключением частоты развертки и входного делителя напряжения.

неоднократно такие трубки что в бухтах натягивал на быстросоединители. грею феном 200 градусов или чуть меньше, греть нужно очень долго. температуру и расстояние подбирать на уровне точки плавления.

кстати, жигулевский коммутатор может не подойти. часто сигнал оборотов снимается для ЭБУ впрыска с 7 контакта коммутатора, которого на жигулевском может не быть. скажу больше - при полудохлом датчике холла с хреновым низким уровнем сигнала (скажем, 4В вместо 0) искра будет, а сигнана на 7 контакте и соответственно управления форсами - не будет. ну и еще модная неисправность у них - контактная группа в замке зажигания. бывает что при включении стартера отключается питание с 15 контакта. то есть обесточивается нафиг всё.

датчик холла как раз только на постоянке и проверять, вообще-то. там цифровой сигнал либо 0 либо напряжение питания.

и с проверки лямбда-зонда...

да не в ЭБУ там дело... лямбда-зонд как поживает? еле дышит, небось? а если его отключить - перестают обороты плавать? попробуй отключить и отрегулировать на ХХ по СО.

в диспетчере устройств посмотри в свойствах vid и pid и в гугол.

на минский клон магаданского? дык нету ее как-бы. если не считать тему тут на форуме, guerra продавал в свое время наборы и собранные осцилы. у наборов цена вкусная была. или "железный" минский М3-2?

а нигде. я на ибее пробовал искать - не нашел. или за дурные деньги и под вопросом, действительно ли там волна. я переделал из стандартной "иголки", которая идет в комплекте с паяльником. можно из сточенного под 45* жала 2 или 3мм.

дык чего за трубочка-то? замена помогла?

заслонка в воздушном фильтре, переключает забор воздуха от выпускного коллектора или "с улицы"

не совсем так. там биметаллическая пластина, и обмотка на ней. соответственно, при включенном насосе на обмотку подается напряжение, пластина изгибается и закрывает отверстие. короче, вся эта хрень - для увеличения оборотов на холодном моторе. на горячем обороты регулируются винтом на корпусе дроссельной заслонки. рекомендуется снять ее и тщательно промыть. и отрегулировать всё (на заслонке). там достаточно очевидно. ну и потом на ХХ обороты и СО. кажися, там нужно лямбда-зонд отключить для этого, и поставить эмулятор датчика температуры воздуха. кстати. а что там переключатель зима/лето? что, если попробовать перевести принудительно на "зиму"?

на форуме млаба разработчики категорически отказываются от всяких предоплат и т.п. так что я честно говоря хез что именно "На Адакте коллективно, заранее покупают".

тут каждому свое. за полчаса отремонтировать заслонку и заработать денег за ее ремонт, либо поставить новую и заработать только за с/у. гемора в данном случае - нет. а при замена заслонки - ожидание пока ее привезут под заказ, и тут возможен либо влет, когда заслонку покупает сервис, а клиент не приехал; либо клиент сам купит и поменяет в другом месте, либо вообще сам.

ну уехал клиент. но обещал вернуться. рассказывать пока не о чем. может он и не приедет никогда - что ж поделать...