uncle_sem

спасибо! короче инструкцию ты не читал ;) по наитию я б тоже так искал, а вот по инструкции - черный на плюс АКБ, красный на проверяемый провод. второй день думаю нахрена такие странности. лучше бы тоже не читал ;) высоковольтный провод - хочется найти место обрыва. на предмет целостности его прозвонить тестером быстрее, тут я согласен. а вот локализовать - хотелось бы с помощью трекера. например у провода явно есть запас для ремонта. наконечники тоже есть. а времени за новыми проводами гонять - нету. приходится иголками тыкать, что не есть гуд. или провод металлический, с сопротивлениями в колпачках. раскручивать не всегда получается - на старых бмв например были такие наконечники, что защелкнуть можно, а снять с провода - фигу. хочется быстро локализовать место неисправности. второй конец подключить-то некуда ;)

думаю, там можно прикрутить разъем типа BNC - как в осциллах, и в него тыкать что больше нравится. ИМХО длинным удобнее будет долазить в труднодоступные места.

пришел мой трекер с антенной, кав в 103 посте. качество понравилось, за исключением переключателя в передатчике - какой-то он нечеткий. пластик софт-тач, короче я доволен в целом. но. объясните как им пользоваться? я зачем-то почитал инструкцию, и запутался окончательно, хотя вроде не дебил. там написано - черный провод к плюсу АКБ, красный - на исследуемый провод. дальше ведем приемником с нажатой кнопкой - ищем. с приёмником - всё понятно. с передатчиком - не понятно ничего, блин. почему к плюсу? будет ли это работать, если я отключу минус АКБ от массы? а вот допустим такая практическая задача: нет постоянного плюса на ЭБУ. на предохранителе есть, где-то в жгуте тю-тю. подключаться к плюсу - маразм. подключаться со стороны ЭБУ допустим не получается. и как? относительно массы? бррр. еще такой вопрос - можно ли им искать обрыв высоковольтных проводов на столе? ну то есть вот длинный провод, явно с запасом. не звонится. как определить где именно? просто один провод передатчика прицепить к каждому из концов по очереди?

из дешевого/доступного - изопропил неплохо моет, и не оставляет конденсата. тот же "очиститель тормозов", в НЕ аэрозольной упаковке - вполне.

реклама - такая реклама. по ссылке кроме общих фраз - ничерта нету. если на конференции было подробнее - то что ж сейчас, машину времени изобретать? могу еще на NTK ссылку дать - там тоже принцип действия рассказан. "от производителя", так сказать.

в порядке убывания вероятности: расходомер воздуха, высоковольтная часть, давление топлива, забитые форсы. по вторичному воздуху ошибки нет? будет ошибка - будет повышенное СО и возможны проблемы и с динамикой.лечится любым резистором (например 1кОм) параллельно насосу вторичного воздуха. ну или заменой.

а, ну тогда не говори, конечно.

а, то есть он мог мерять относительно земли? об этом я не подумал...

2.5, он же написал что при снятом разъеме - 2.5.

оно в розницу всё всегда дорого. тот же стандартный корпус может и 5 и 10 баксов стОить. и это удручает. кстати, как вариант - проект а-ля кикстартер, можно будет прикинуть объемы производства и соответственно оптимизировать цену. оно в розницу всё всегда дорого. тот же стандартный корпус может и 5 и 10 баксов стОить. и это удручает. кстати, как вариант - проект а-ля кикстартер, можно будет прикинуть объемы производства и соответственно оптимизировать цену.

а знаешь - хай будет. я тут недавно педаль в вольве смотрел. по бошу - напряжения меряем. смотрю на линейную шкалу в тестере - мельтешит. взял осцилл - там блин прямоугольник, а не переменное напряжение. вот для таких диких случаев удобно. но экранчик маленький, разрешение никакое - в целом как осцилл конечно не пойдёт. но я так думаю, что даже автор не воспринимает его как осцилл. опередил. ИМХО это будет примерный аналог этого вот 701 что по первой ссылке. и вот тридцатка за него - это не очень жалко на посмотреть. полтос - как за отечественного производителя. баксов, конечно. а в китае за тот же полтос можно взять dso nano. который более-менее полноценный осцилл с гораздо бОльшим экраном. вообще девайс так с виду интересный, видео не открывается, не могу посмотреть толком. UPD: посмотрел видео. девайс реально интересный, согласен. ценовую планку уверенно подниму до полтоса баксов, пожалуй. сколько там писали? 2000 россии? да, примерно такой будет адекватный ценник. как для автомобильного применения явно нехватает именно что тахометра. то есть что бы вот обороты показывал. не разглядел наличие скважности. есть - хорошо, нет - нужно добавить.

аналогично. индикатор, плата, корпус, половина комплектухи для осцилла "хамелеон" и половину даже спаял уже... а потом дсо нано и всё.... лежит уж пару лет...

там на самом деле только два канала, и как тут правильно уже заметили - сразу нужно брать с десяток разъемов, чтобы делать переходники и прочие провода. причем не переходники на BNC - они слошком массивные, можно и осцилл повредить. просто сами разъемчики, а их куском коаксиала или любого другого экранированного кабеля соединить с BNC или тюльпаном. у меня все датчики с тюльпанами - проще и удобнее.

сильно разные вещи. примерно как фонарик с газовой горелкой сравнить. провода прозвонить осциллом никак нельзя. он только напряжение меряет. с самопалом возможен вариант как в том анекдоте о "рабинович напел". не зная как оно должно работать, и собирая аналоговый прибор по непроверенной схеме - ты с вероятностью 90% получишь прибор который возможно будет как-то работать после исправления явных грубых ошибок. скажешь "а, х%йня" и выбросишь. а нормальный прибор на самом деле работает совсем не так и гораздо лучше. в подписи на qr-коде ссылка на ЖЖ. там по тэгу dso nano. но я бы рекомендовал взять dso203 - он более современный, двухканальный, и вроде как всё еще развивается. а под нано прошивки уже не выходят вроде как.

и как там герметичность? есть 100% уверенность что они совсем не капают? что дроссельная заслонка, кстати? там мафа нет, можно ее карбклинером на работающем движке пройтись - зело помогает обычно...

вот если честно - без понятия. я тогда купил, а он же вечный - ну и работает вот до сих пор. ходить по авторынкам, спрашивать, показывать, сравнивать и т.д.

чтобы 8 цилиндров смотреть - 8 каналов и не нужно. вполне хватит и трёх.

есть аналогичные дизельные фильтра, сразу разборные.

4.2 - вполне похоже на правду. чтобы сказать точно - нужно знать тип двигателя. а автодата что говорит по этому поводу? а сканер? так навскидку можно предположить забитый глушитель/катализатор, забитые сетки насоса/топливный фильтр. при забитых сетках давление может оставаться нормальным, но будет нехватка топлива, потому что вместо бензина будет переть пена. еще бывает полезно прокатиться с манометром - на месте давление может не падать, а в движении - упасть. а вообще это может быть что угодно - и неисправный дпкв/дпрв, и тупо ограничение оборотов на месте при отсутствующем сигнале с датчика скорости, и коврик под педалью газа...

зато внешний вид пристойный ;) и нет заморочек с придумыванием и настройкой антенны, корпусами и т.д. (а корпус пристойный будет стОить баксов 5). не говоря уже о том, что те схемы якобы китайского мастеча, которые ходят по инету, имеют несколько очевидных ошибок, и хер знает сколько еще неочевидных. собирай, мучайся, настраивай... или в китае за 20 баксов. разве что в качестве хобби.

я в этос схеме якобы мастеча сходу нашел две ошибки в схеме генератора, из-за которых он черта с два будет работать (и что там делают диоды кд522 тоже вопрос, кстати). думаю, использовать эту схему можно только в качестве бумаги.

ну тогда уж и этот файлик для коллекции. осциллограммы дпкв дпрв 5.10.2012.pdf

что-то мне подсказывает, что за эти деньги можно прикупить полноценный осцилл/мотортестер, да еще и с набором датчиков...

да нет, плакали с того, что первый цилиндр по вспышке определяется. вспышку-то, по секрету говорю, тоже ЭБУ даёт, а не святой дух. так вот ЭБУ должен ВНАЧАЛЕ найти первый цилиндр, а ПОТОМ уже - организовать туда искру и топливо и вспышку.

ток стартера естественно будет бегать. именно на его изменении в зависимости от компрессии основано измерение относительной компрессии. плавание нуля от температуры - тоже обычное дело. не знаю, реализована ли его стабилизация в дорогих моделях, но в дешевых - проблема есть. ну и да, смотреть либо осциллом, либо статические значения. типа тока свечей накала, который изменяется медленно и несильно.