uncle_sem

тут просто за 40 с небольшим я получил фактически очень неплохой мультиметр с клещами. а там приставка к мультиметру/осцилу за 60+. а деталей внутри - на десятку отсилы. ну и уж всяко не больше чем в этом мультиметре моем. выписывать придется все равно - в оффлайне цену у нас минимум на два умножать нужно. насчет "может просто да попробуй сделай" - там реально просто. и делается из говна и палок. самая дефицитная деталь - собственно датчик холла. кроме него нужен операционник, немножко рассыпухи, колечко от компового БП и прищепка. меня от сборки в принципе только лень и остановила. плюс я думал что у фирменного будет лучше температурная стабильность. не угадал. ноль плавает нормальненько так... и габариты. тут даже не в том дело. я неоднократно уже писал, ну да повторюсь. проверка вторички занимает секунды. ну ладно, минуты - единицы минут. а приготовления - разверни осцилл, ноут, датчики достань - бОльшее время. досадно. а тут схватил, включил, и проверил. всё. мгновенно. время на подготовку практически равно нулю. осцилл и датчики рядом, схватил, подключил, включил питание - пока дошел два метра до машины - он уже готов к измерению. вот если чего посерьезнее и повнимательнее посмотреть - ну тогда развернем минский клон магаданского диамага.

нет. купил на 40+ клещи и успокоился пока в минском "железном" мотортестере этого всего тоже нет. мотортестером он от этого быть ен перестает никак. рамку, кстати, можно и внешнюю использовать. где-то в теме по минскому осцилу лежит. меня лично несколько душит жаба платить 60 баксов за клещи, внутри которых, по сути, датчик холла и операционник. не говоря уже о том, что клещи мастеч на 40/400А с мультиметром, шкалой с барграфом и прочими блэкджеками и шлюхами вполне можно взять за менее 50 баксов. пользую 201 нано - доволен. большинство проблем по вторичке ищется на раз-два.

прикидывать по стоимости новой заслонки и заслонки б/у. думается, что заслонка б/у стОит баксов 100, значит за ремонт можно смело заряжать 50-70.

почему? насчет wi-fi подробнее, плиз. в смысле - "как быть"? купить. либо сделать - есть в нете схема из журнала elektor. там операционник, датчик холла хитрый и колечко ферритовое (или железное? ну да не суть, там всё расписано)

да вообще как два пальца. откручиваешь крышку, выбиваешь ось - снимаешь шестеренку, распиливаешь пластик дремелем и откручиваешь моторчик. дальше дремелем или болгаркой отпиливаешь на моторчике крепящие усы и разбираешь. делов - на полчаса. у меня наоборот. крайне редко изонс ДПДЗ и регулярно - моторчик. щетки как правило.

исходя из того что это дигифант - смотреть массы и главное реле

контора называется центр стандартизации и метрологии ;) у нас если хочешь работать официально - то без вариантов. требования, поверки, уголок заказчика, прайсы, заказ-наряды и их журналы и прочее, прочее...

а о том что он в сортир сходил - не надо сообщать? ждет человек машину, о чем сообщать-то?

отдайте уже машину специалистам. хватит мучать ее, себя и нас.

сижу я и думаю... а не ланчем ли ты машину смотришь? потому что судя по автодате - нету у него ДТВВ...

промывка форсы - это конечно дурдом, и я до недавнего времени пальцем у виска бы покрутил, если б мне такое посоветовали. но вот два случая подряд практически - сам в шоке. а с ползающим туда-сюда штоком было что-то. но не вспомню. один раз, впрочем, был неконтакт разъема со стороны резистора. ну то есть вот там расклепывается, внутри, и оно ТАМ неконтачило. но тогда кажется была ошибка по ДПДЗ.

удобство под вопросом. солидность - никогда не знаешь что клиента приколет сильнее - я в свое время купил фактически записную книжку с компортом и ДОСом, запустил на ней древний карсофт мерсовский и продиагностировал какой-то старый мерс. клиент был в восторге. хотя перед этим я диагностику ему делал обычным ноутом - и его не впечатлило. себе сейчас для удобства взял dso nano - дешево и сердито. высоковольтную часть проверять по-быстрому - просто песня. у меня уже прям были мысли взять. но остановила, как я уже говорил, полная бесперспективность приобретения. то есть у меня уже есть минский клон магаданского, а для экспресс-диагностики, когда лень его разматывать - dso nano. плюс я горю желанием купить новый мтпро и жду с нетерпением его выхода. брать еще этот - ну прям вообще никакого смысла. но побаловаться - взял бы на недельку с удовольствием.

индуктивный датчик для вторички делается на коленке из бельевой прищепки и любого реле ;) ИМХО 1008B оптимальный вариант, потому как все равно какие-то провода делать придется.

ну так ноут же все равно с собой будет. ну и приставку-осцилл к нему захватить. а вообще интересно почитать про этот 1008. у китайцев уже от 90 баксов идут.

ДМРВ там какой? хитачи или HFM5 как на вазах? если hfm5 - то и проверять стандартно, то есть при поданном питании и заглушенном моторе смотрим выходной сигнал, и если он вне диапазона 0.98-1.02В - то приговариваем ДМРВ на основании бошевской инструкции. а если хитачи - то помыть.

0 градусов быть не должно. штатно - порядка 2-4, плюс-минус, в зависимости от типа двигателя. но для начала - в любом случае разбираться с адаптацией заслонки.

слушай, у меня два раза за последний месяц возникала необходимость в промывке форсунки на моновпрыске. машина работает как с отсеткой топлива в режиме принудительного ХХ - то есть видно прям что форсунка то льет то нет. при этом сигнал управления форсункой стабильный. промыл в винсе в УЗ - вопрос снялся. подкидывал свою форсунку - тоже нормально.может и тут оно? как вариант еще отключить блок на полчасика-часик.

я вот тоже склоняюсь у закусыванию заслонки при закрывании. лечится элементарно - ослабить винты крепления заслонки к оси, закрыть заслонку руками и в закрытом положении затянуть винты. проверить, чтоыб при ручном закрытии не клинило. далее греем двигатель до 80+ градусов, адаптируем заслонку штатно.

не, ну методика регулировки несомненно есть - в том числе и в интернете. но работа это муторная и неблагодарная. по теме. таки да - снимать и проверять визуально состояние ДПДЗ. а еще - пробовать подменить РХХ - там бывает трещина в пластиковом штоке, его перекашивает, датчик ХХ начинает глючить. и вот на это как раз очень похоже. суть проблемы: замкнутые контакты ХХ при движении штока в одну сторону (не помню точно, кажется при задвигании) - контакты размыкаются из-за перекоса, шток начинает выдвигаться, при этом достаточно просто изменить крутящий момент на штоке для устранения перекоса - и далее по кругу. в статике эту проблему найти невозможно, потому что трещина в этом случае не проявляет себя. трещину видно на фотке

заказывал жала с ибея. пришла пересортица, блин, то есть вместо набора из 10 шт разных - было 5 штук стандартных "иголок". сначала расстроился, а потом переточил одну из иголок на микроволну, и успокоился. ибо микроволна мне нужна чаще ;) фотоотчет как-нить в блоге своем выложу, если не забуду. а впрочем - выложил. теперь вопрос. на ибее есть три типа (распространенных) флюсов. это amtech rma-223 и nc-559 и kingbo rma-218. расскажите, пожалуйста, кто сравнивал все три, в чем разница? читал, что 223 вроде как испаряется быстрее чем 559. меня, в принципе, устраивает и то как 223 себя ведет. а 218 чем отличается? по цене 223 и 218 примерно одинаково, 559 в раза полтора дороже.

присоединяюсь к поздравлениям! здоровья, и щедрых клиентов!

это прибор для сброса сервисных интервалов. актуален для всяких центров замены масла, не более того не удаляется ошибка basic settings fault, и поэтому не получается провести базовые? чушь какая-то.

или сюда

фигассе фантазии у тебя ;)

нынче стараниями китайцев ситуация и с мультимарочниками и с осцилами сильно упростилась. по 100 баксов стоят и сканер автоком и осцил хантек. а то можно и DSO nano взять для экспресс-диагностики. 60 баксов. но и елм нужен. под него начали софт писать - и для фордов и для фиатов уже есть и активно развивается.