uncle_sem

может и в приколы. тем не менее, я вот сделал зарядное - аналогично 0.1 емкости ток заряда, 0.01 - разряд, по времени кажется 10с заряд, 5с разряд - и есть РЕАЛЬНЫЙ эффект. несколько акумов подняли. корешу сделал - отзванивался благодарил, говорит тоже пару акумов уже поднял. понятно что новым акум не сделаешь, но продлить агонию вполне можно. опять же - как услуга это дело малоперспективно, но как для себя/для друзей - имеет право на жизнь. другая метода. и она работает. я даже проверял тестером АКБ. эффект - весьма ощутимый.

дык это я потом уже понял что зря не купил. а насчет следующей покупки - после введения ограничения в 22евро в месяц я его вообще уже никогда наверно не куплю :)

ну тут знаешь возможны варианты. я вот МТ купил без ДД. а с учетом количества и сложности работы... да не окупился бы он до сих пор. а ПТ собрать.. ну при наличии минимального желания и минимального станочного парка - дело пары часов. кстати, у меня он где-то даже должен быть на чердаке.

кстати, да, визуально задающий диск зацени. думаю, второго зуба там нетути тоже.

наоборот же! это хуйня - хуйню мы не лечим. а это пиздец - а он неизлечим ;) если перед мотористом уже мотор лежит - то разумнее его разобрать ;) чо там - голову и поддон скинуть? два часа работы. и 10000% диагноз готов ;)

так от требований зависит же! ;) для проверки синхры и вторички меня дсо203 вполне устраивает. там хоть надписи не иероглифами как в лоте на картинках? как он в плане удобства управления?

по 515 смотреть сонхронизацию ДПРВ+ДПКВ, по 516 - мыть и адаптировать заслонку, не забыть тросик газа ослабить, если натянут.

ну хез. как по мне - диамаг2 и мтпро4 вполне активно развиваются, и не сильно-то и отстают от постоловского. зато по цене гораздо интереснее. по диагностике - есть недорогая "сладкая парочка" VCS+автоком, это если не знаешь что тебе нужно для счастья ;) а в принципе - любой мультимарочник имеет сильные и слабые стороны, и как он конкретно поведет себя на данной машине - никто не знает. год разницы - и на одной возьмет всё, на другой - ничего, а другой мультимарочник - наоборот. VCS хорош тем, что как ни странно продолжает обновляться. я ни на секунду не пожалел что его купил. а вот что автоком взял - были сомнения. я тогда выбирал между автокомом и VCS (стоили на тот момент одинаково!), и выбрал автоком. попробовал - и пришел к выводу что надо было наверно всё же брать VCS. сейчас считаю что нужно брать оба - потому что VCS это азия, ну и "дырки" по европе затыкает. а по бюджету - наверно можно и на карман какой замахнуться. но я бы наверно всё же замахнулся на пучок менее дорогих сканеров - быстрее отобьются.

зарядное нужно делать так, чтобы и ток можно было регулировать, и напряжение максимальное ограничить. это ж взаимосвязанные вещи. так и 40 вольт можно ввалить, не подумавши - а чо, ток-то в норме ;)

не в токах дело, в той схеме на выходе не постоянка, а черт знает что.

вот именно, что на изучение возможностей и обучение работе уйдёт гораздо больше времени чем на изготовление датчиков. впрочем, каждый выбирает для себя. я просто для других привел свои соображения о том, как можно сэкономить. значительную, как по мне, сумму.

ну эт как посмотреть. 1. Мотортестер DIAMAG2 (+USB кабель)..........................13750 2. Датчик первого цилиндра (синие метки)......................600 3. Щуп игла..........................................................................330 4. Датчик давления в цилиндре с кабелем*......................2550 5. Датчик "Классика"...........................................................600 6. Датчик разряжения.........................................................850 7. Датчики ДИС6 ................................................................2800 8. Датчик ёмкостная пластина...........................................300 9. Индуктивный экспресс датчик......................................550 330+600+850+2800+300+550+600 = 6030 при общей цене комплекта 22330 - это чуть больше четверти стоимости всего комплекта. экономия 6000 - как по мне достаточно солидная сумма, как за пару вечеров рукоблудия по изготовлению самопала. который будет хуже разве что по внешнему виду, да и то не факт.

а нужна ли эта возможность - подключаться с двух сторон? вообще идея-то интересная, но реализация шо-то подкачала. в частности - крепление платы.

затем же зачем и любой другой осцилл или мотортестер. а сгорел как?

и стоимость - соответствующая.

при бесконтактном считывании крайне сложно обеспечить нормальную точность при измерениях.

полный комплект брать необязательно, но вот датчик давления - брать сразу нужно. и датчик разрежения - ЕСЛИ он специальный какой-нибудь, а не на основе пьезопластины. по датчикам у меня в блоге полно информации. делаются за пару вечеров, работают как настоящие ;)

да ладно. мотортестеры в Минске активно производились уже в 90х. другой вопрос, что их тогда можно сказать что содрали (по функционалу и параметрам) с мот-250 кажется, ну и сильно дальше они так и не продвинулись. кстати, этот pico, который тут приводили, это ИМХО полу-любительский проект, точнее, он вырос из какой-то полу-любительской фигни, то есть примерно то же самое что и СНГ-овские мотортестеры типа диамага, мт-про, постолографа. просто чуть другой технологический уровень - хотя бы потому что там уровень доходов у населения другой, и не нужно ставить на мотортестер цену в 300-500 баксов чтобы его действительно покупали. соответственно, за бОльшие деньги - можно обеспечить и сильно лучшие параметры, и качество изготовления и т.д. а "взрослые" мотортестеры не особо-то и заморачиваются всякими скриптами. было бы интересно чтобы рассказал кто-то кто работает с бошевскими fsa например.

никакого ахтунга. нормально всё работает. параноики могут клеем/герметиком залить. понятно что прокалывание - способ не самый полезный и использовать его нужно в редких/крайник случаях. но и страшного ничего нет. в зависимости от отверстия (а отверстие при прокалывании прокалывателем, в отличие от прокалывания иголкой - ОЧЕНЬ маленькое) там может вообще за счет поверхностного натяжения вода нафиг не пройдёт совсем. совсем забыл похвастаться. я в свое время купил-таки пару прокалывателей, и в целом доволен. вот обзор

а чего за диоды? или это стабилитроны?

нуэжно тасовать ВСЁ в таких ситуациях. катушка, свеча, провод (при наличии) - всё в разные цилиндры, записать чего куда, и смотреть куда переместится проблема.

ну так один фиг же - что болт этот к массе прикладывать, что крокодил цеплять. так крокодил хоть держаться будет.

по бошу пробивается как м3.8.2 но я что-то вот тоже не понимаю смысла заморочек, если можно просто эмуль поставить.

хоть тип двигателя укажи. диагностика чего говорит? вообще одиночный импульс может быть из-за иммо.