lesniik

На дату не глянул..Короче-тосол и антифриз горят аж пипец если плотность от минус 25,ну а всистеме отопления явно не та концентрация думаю будет,иначе дюже дорогое отопление выйдет.

Всем всего наилучшего в Новом году!!! Ща закончу крошить оливье и пожалуй врежу уже стопец за наступающий,за Октябрят,за ВДВ,да и за то чтоб приходящий год нес побольше пОзИтИвУ!!!!! УРРРА!!! :klas: :beeer:

ЕСЕТ-эт куда?Поточнее пни плиз.

Не спеши-в помойку,халявы никто тут и не ждет,переводчицу-не помешает,ну а серьезно если,на самом деле с дойчем техническим гемора хватает,словарики многие термины не знают отсюда и был вопрос.А пропаду через 2 дня и на месяц-вахта. :)

По первой ссылке- а не зае.ли я приобретать данную мануфактуру?Платных словарей хватает,сам то пользовал?По второй-он лайн словарь не интересует.Ну все равно спасибо, :aga:

В принципе в названии темы и весь вопрос.Ищется более менее норм. словарь,или хотя бы список перевода,с немецким-никак,с произношением-тем более.Поиском в сети них.путнего не нашел кроме одноименной порнухи.

Извиняюсь некорректно написал-в рабочем состоянии,имелось в виду исправное сост.При вкл.зажигании действительно мерить не стоит.Вот держи обучалку по CANу ваг группы,думаю поможет CAN_2.rar

Прикольно блин,мне кажется дело тут не в CANе,питание(плюсы,массы) на приборке ты наверное уже проверил,проверь что с зарядкой.CAN шину можно прозвонить на обрыв и кз(высокоомным прибором) кан L и H в рабочем состоянии-порядка 60 Ом,могу ошибиться по сопротивлению на всякий случай глянь метод проверки в мануале.Если больше значит обрыв,(нагрузочный резюк,провод)меньше-кз.Сигнал по CAN посмотреть можно осцилографом-только что ты там увидиш?

Спасибо,насчет регенерации действительно не знал.В принципе скоростной режим был не рваный,(двигло не душил и не выкручивал особо-со слов водителя VWа около2000-2500 об.мин)т.е. ехали мы дружненько порядка 1000 км притом особо не газуя скорость 110-120 км.ч.на ровных незагруженных участках.Контрольных лампочек у него не загоралось,иногда загорался чек.Машину ток пригнал,болячек не знает,перед выездом прочитал я его ну и по приезду на место,ошибка одна и та-же 8194.Других не было,(кроме климата),по приборке все норм.Коробка-механика.Обратно пойдем будем попробовать ехать правильно.Может полегчает-нет,так буду рыть плотнее.Большое спасибо всем откликнувшимся!!!

Извиняюсь-промазал.VW Sharan.Год выпусуа 2007.двг.дизель.2.0 литра.турб.Иду править

МТ.Важно???мы уже на месте.Что есть сей код?

Машин VW Sharan 2,0 TDI. ток отуда(Германчина),едет шустро,претензий нет.Примерно ч.з каждые100-130 км жжет глазья транспорант-ЧЕК.Ошибка одна и та же-8194?(МТ 10 не определяет как зовут косяк) плюс климат изредка-1086(датчик спидометра G22)??.Климат не тревожит,хотя расшифровка хер понятна, а вот 8194 озадачивает..Сам этим кораблем не рулю,идем тремя драндулетами,тему хотел влепить в кабак да пока трезвые и на пути к морю.

Специфика работы-часто полевая.Парк-всякий.(легковые не в счет,если и помрут в пути то приволочь в бокс не проблем.а с тяжелой техникой иногда имеем гемор.Libherr например или CAT/Komatsu/Bauer итд).В цехе есть осцил.на базе КАДа,МТ-10 и стационар.Т.е.стацонарные аппараты не интересуют-тут все ОК.Нужен портативный,относительно компактный,желательно 2х канальный автономный осцилограф(не как МТ,Pico.) примерно за10-15руб.В сети нашел парочку приборов-АСК 2018 и АСК 2034 от АКТАКОМа,первый правда одноканальный.Кто пользовался?Может какой другой адекватный аппарат за эти деньги бывает? :tbs:

инструкция отсутствует,есть схемка вкл ч.з задний ход и все,парктроник китайческий.При движении назад-ясно что через задний ход-а вперед?Хозяин машины габариты не чует.Хотя сам уже понял что втупил,при парковке мордой закину доп питание ч.з кнопку.Спасибо.