uncle_sem

пульты проверять наверно разумнее что-то такое взять. а насчет микроскопа - я б с китайцами в эту лотерею не играл. их оптические приборы обычно не отличаются качеством... на местных барахолках поискать разумнее...

кстати, классный станок. у нас такой в качестве шлифовалки использвется. только привод переделан - там родной кажется зубчатый ремень, и оно немножко неровную поверхность давало. переделали на простые ремни - ваще песня.

Kingbo RMA-218 вроде умеренно хвалят. такая, не самая нейтральная, но и не сильно активная. а припой в китае брать не стоит - обычно говнище. бывают хорошие, но редко, так что ну его нафиг такую лотерею.

ну так я тоже о маске. металлизация - это вообще адский ад, там целая химлаборатория нужна. я не химик, так что точно заниматься не буду. а маску жидкую однокомпонентную пробовал - и ниасилил. ситуация похожа на ЛУТ - нужно "набивать руку". у меня получилось пару-тройку плат сделать. потом перерыв - и всё, опять не получается. есть надежда что с сухой(пленочной) маской будет как с пленочным фоторезистом - легко и приятно.

да ладно, много геморроя - это с жидким как раз. а пленочный - накатал и засветил. всё.

фоторезист не то, фоторезист я знаю, да и есть у меня еще пока. а вот маской хотелось бы заморочиться. чтобы платы совсем как заводские были ;)

народ, а кто где и почем берет пленочную маску? а то двухкомпонентную не хочу - редко делаю платы, быстрее испортится чем выработаю, однокомпонентная - не пошла у меня, а пленка - где/почем? на ибеях посмотрел - как-то дорого прям...

копать в сторону очевидного - невыхода ЭБУ на связь. ну и иммо.

странно. в таких габаритах его надолго не хватит, даже если раз в сутки координаты запрашивать. сколько там стендбая у мобилы - ну месяц в самом лучшем случае. а тут всё же GPS - оно ж кушает нормально так при работе...

апну, пожалуй

дорожки под деталями проходят - значит просто по фото разрисовать плату не получится - нужно разглядывать со всех сторон и прозванивать иногда. проще всего распаять нафиг и отсканировать плату с двух сторон. а потом в каком-нить спринте просто обвести - там есть функция "картинка как подложка".

неправильно! вот так правильно:

но не с торцов. там на клапане три соска, фишка в том, что тот который выход на трамблёр переключается либо на вакуум, либо на атмосферу. если не ошибаюсь, то тот который снизу - это выход на трамблёр, который со стороны разъема - вход, а который третий - атмосфера, и его нельзя затыкать.

плохо помнишь. это для опеля 0.6-0.8. бош - 0.8-1.2 да нет там ничего страшного в том ДПДЗ. метод 0.2В еще ни разу не подводил. может попробовать ЭБУ отключить на часок? бывают у них заскоки...

нифига оно не долго, две недели и всё в руках.

а смысел? оно ж долго и муторно. реально даже лазерным утюгом быстрее будет... фотография голой платы или с деталями? с деталями сильно сложнее, потому что они закрывают дорожки...

так просто же всё и логично - мономотроник это инжектор+зажигание в одном ЭБУ, а джетроник - это зажигание отдельно, бензиновый мозг отдельно. соответственно в случае джетроника вакуумник и центробежник нужен, в случае мотроника - нет. у мотроника номер бошевский 0 26х..., у джетроника - 0 280... мотроник на связь с компом должен выходить, джетроник - нет. далее, по клапану. там снимается разрежение с трамблёра на ХХ. если оно есть всегда - машина будет тупить на оборотах, потому что зажигание будет слишком позднее. а если отрегулировать с отключенным шлангом - то при подключении обороты повысятся.

фотка внутренностей есть? возможно, разные бывают. вот то о чем я говорю: https://docs.google.com/file/d/0ByHt15Q_-yNpYkE5bm43dXBtSzg/edit

на опеле - там вообще 0.6-0.8 давка... я пробовал как-то в тисках сдавливать. помогало. но тиски такие ого-го. ;) неоднократно помогало, кстати. причем - хез почему, ибо там забиваться-то нечему нафиг. но вот погоняешь в УЗ - и машина по-другому заработала. нюансики: моновпрыски, точнее форсунки, от одного объема - не совместимы. в подробности я не вдавался, но было пару случаев, когда вот форсунка стоит от 1.8 - но другая. но по номеру - да, от 1.8. и родная от 1.8, только буквы разные. возможно мотроник/джетроник, или разные версии ЭБУ (по запаре не стал заморачиваться), но факт в том, что на неродной форсе машина работает хреново. но в 93 году это уже мотроник 100%, и значит можно моносканом совершенно замечательно отследить и коррекции и всё на свете. очень удобно и информативно. настоятельно рекомендую для этих динозавров. кстати, даже КЕ-мотроники берет. но возможно потребуется подправить файл конфигурации под свои реалии.

да должна там клемма 30 быть! иначе как он ошибки и адаптации будет помнить?! кстати, на третьем гольфе скрутка разваливалась в 30см от ЭБУ - дык связь с ЭБУ пропадала и расход кажется повышался. это совершенно точно был именно "30" провод. и кажется именно 1.2.2 моник. впрочем, тут спорить не буду. но то что мономотроник (с джетроником-то вагком не вяжется) - это точно.

на тех фотках что я видел - микросхема блютусная стоит.

китайские тестеры имеют свойство медленно обновлять показания. осциллом бы проверить. впрочем, с высокой вероятностью таки под замену.

угу. вот недавно буквально приезжал перец - новые провода, да. только вот на свечи колпачки эти не накрутили - и контакта не было. ну и повыгорали они к чертовой матери. провода. неоднократно приездали, заменившие вначале свечи, потом провода. или наоборот. пробой на свече и наконечнике, по одному меняя - убиваешь последовательно и одно и второе. а в данном случае - нужно проверять сопутствующие сигналы и делать выводы. может там массы где-то нет банально. или наоборот - плюс не контачит толком.

деньги - фиг с ними. для начала нужно выставить ДПДЗ в 0.2В при закрытой заслонке на контактах 1-2. при этом нужно обратить внимание на упорный винт дроссельной заслонки, штатно он залит эпоксидкой, если ковыряли и накрутили, чтобы приоткрыть заслонку - всё резко усложняется. потом будет нужен моноскан и к-лайн. а, нет, кл-лайн.

ну так чинить, а не размазывать как сопли по щекам на две недели-то! там работы на полдня с перекурами и лазаньем по форумам - причем не в поисках инфы, а так, котиков посмотреть.