Shapovalov

Ошибка какая? Ни одна ошибка по этой модели мотора не гласит о требовании провести адаптацию. Тока при подключении сканера покажет, есть ли в этом блоке сброс значений.

1 цикл = 4 такта 4 такта = 2 оборота двигателя ХХ 800 об. = 400 циклов 760х400=304000 304000х4цилиндра=1216000 и разделить на 60 = 20.2 кг.ч. Тогда норма. Ещё хуже! Где причина у этой киашки ?

Расчёт идёт не за один горшок разве? Помню в формуле было деление на 2, но никак не найду записи.

Мыслим в правильном направлении ... Продолжаем мысль ...

Тут не разобрать с оформлением темы...

Расходомеры одинаковые(с виду), номера не сверил(в неудобном месте установлены). Чё-то не правильно? 1 цикл = 4 такта 4 такта = 2 оборота двигателя ХХ 800 об. = 400 циклов -------КТО ПОМОЖЕТ ДАЛЬШЕ составить формулу ......

Пусть каждый день судьба приносит Надежду, радость и успех, Всегда пусть в доме будут гости, Бокалов звон и громкий смех. :hb:

Дед, это вопрос? Две киашки-бонги с 2.9 мотором рядом стояли с разницой в 1 год выпуска и у них разные дата-стримы! У одного в кг. расходомер показывает, а у другого в мл.граммах! Осцилок не снимал с них. Расходомер за кабиной,снизу и мысль не приходила лезть туда с осцилком. Оригинала нет, а дубликат в понедельник подвезут.

Ден,привет! Может, кинешь на форум формулу, а то где записывал - не нашёл. Когда настанет "следующий раз" - то опять не найду, а тут и другим пригодится. Вообщем расходомер в мусорку !?

Кислородник при настроке ХХ - не последняя штуковина. и вот, но это не наш случай: Вот ещё в помощь:

А цикл - не два такта и число оборотов на 2 делить? Запутался я совсем! ХЕЛПпппппп!

На других 2.9 показывает на ХХ - 20кг. Вроде и требование от 12 до 20. Там с корпуса не снимается сигмент, похоже на плёночный.По памяти Sagem написано на нём.

Это проверено в первую очередь, Дед. Новое ТНВД лежит в машине на старте, но я причин к замене не нахожу. У тебя есть формула пересчёта этих данных расходомера в кг.?

Приехала а/м с жалобой плохого запуска(делфи).Форсунки (говорит) меняли на новые две недели назад. При проверке форсы ВСЕ льют в обратку - замена клапанов - и запуск с полтычка(стружки не замечено). Фильтр стоял без клапана - заменил и движение соляры в обратку пошло. Были ошибки :Р0830 и Р0087 - в течении двух дней не появляется ни одной. Но нет нормального отклика на педаль газа - задержка большая.Воздуха в системе точно нет.Выхлоп без дыма - чистый.Турбина великолепно давит.Есть подозрение на расходомер (был весь в слое сажи) - почистил аброшкой. Данные расходомера на этом блоке не в кг. как пересчитать? Форсы прописаны Давление в норме и тест ОК Сбросы проведены Прошу поддержки форума! Может, у кого есть дата на ХХ ? Сегодня приезжал такой-же, но 2008 года и масса воздуха в кг.

Турбинка не дует, как следует(судя по скринам). В 11 запусти базовые и в третьем окне должно достигать 1240(прогретая). Монометр в магистраль вакуумную внедри при проверке и с холодного до нагрева наблюдай. Бывает в ЕГР диафрагма с утечкой, при прогреве ЕГР начинает включатся и в магистрали падает разряжение, которого не хватает для управления турбиной. P.S. Штуцер на выходе из насоса (вакуумного) если болтается, то там утечка.

003 Базовая регулировка: системы рециркуляции отработавших газов 1) Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 °C. 2) Выключить зажигание на короткий промежуток времени, после чего запустить двигатель 3) Запустить базовую регулировку 4) Следить за указаниями водителю (педали должны быть нажаты) 5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 1000 об/мин. Указание: Система рециркуляции ОГ теперь интервалами будет включаться и выключаться. Заданные величины при 'AGR неактивно': Частота вращения двигателя: ок. 1000 об/мин Включение: Система рециркуляции ОГ не активна Количество воздуха, фактическое значение: 380 ... 550 мг/цикл Клапан рециркуляции ОГ, обратный сигнал: 0 ... 2 % Заданные величины при 'AGR активно': Частота вращения двигателя: ок. 1000 об/мин Включение: Рецирк ОГ активн. Количество воздуха, фактическое значение: 140 ... 270 мг/ход Клапан рециркуляции ОГ, обратный сигнал: 80 ... 100 %

Искать:ТНВД- топливный насос высокого давления- BOSCH R515 с электронно-управляемым распределением.С БМВ родственники: 2.5TDS(М51). Например и т.д.http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1807.

датчики извечно у мерсов мозг выносят.в привычку уже. 22.pdf23.pdf

Приёмные трубы откинь,может забиты каты?