Shapovalov

Проводку проверь и форсы

На 2.5л. текущая помпа и уплотнительные кольца форсов уровень масла повышают.На 3.0л. не замечал обращений по этому поводу.Кинь буквы мотора,владельцы 2.5 себе не хотят сознаться наличием этого дрянного мотора.По 3.0 есть только это;

Стробоскоп дизельный пригодится:

http://www.mercedes-club.by/forums/viewtopic.php?f=21&t=946

Можно взять и одну (действительно новую) форсунку и по ней отрепетировать остальные. Таких записей уже пол тетрадки.Да и разницу в таких случаях замечали с тест планами. Эти наработки есть у каждого топливщика, но не каждый поделится ими и смысла нет, ведь стенды разные.

vlad, есть и другие параметры в тесте форсов, которые не рекомендует оглашать производитель. Это не только обороты... Дед подтвердит,у него управляющий блок такой же. Ты правильно заметил цифры при ХХ и средние, но в разных тестах разное давление и разный импульс. Цена уже подросла?! За ценами разве успеешь? А ремонт стабилен,как ни странно.

Согласись,Вань,но "ворота"(погрешность) намного меньше! И 2000 об. стенд выполняет. Плюс работать не сложно,любое животное из зоопарка за неделю обучить можно.

К чему умножать? Ведь на большее колличество циклов мы видим чётче погрешность - и всего-то!

Это заложено в оборудовании стардекс. На Вашем стенде действительно сложнее в такие "ворота" попасть!

По 047 и 266 тест одиноков по стардексу: Пред. 0,292 - 1,87 мл. на 200ц. ХХ 1,03 - 4,25 ---------- Сред. 1,24 - 2,16 ----------- Макс. 4,36 - 5,44 ----------- прочерки, это те-же мл. на 200 циклов. И неоднократно такие форсы покупают экономные владельцы.Чую продавца тоже убьют! Лучше его сразу в эту тему подтянуть.

Дед, говоришь стенд есть, а вопросы странные у тебя. Это как нажраться надо, чтоб с монитора не прочитать требования или неправильно вбить номер форсы? Не сложней, чем по телефону номер набрать и не надо рассказывать, что только БОГИ могут на стардексе прогнать форсу.

Спасибо,Вань! Уже мелькала мысль вернутся на старые принципы работы с CR. Твоё виденье продолжения этой ситуации??? Выскажись.

Вань,и всё-таки,ремонтировать форсы это дело гнилое? Или только на новые менять резон?

Тогда почему висит на ХХ в рейле 345бар.? На стардексе на всех режимах слив в мензурку,так-же как и подача собирается. Макс,а коррекция по диагнозе,почему то ещё больше исказилась? Так?

Может,Максим скинет номер форсов? Это CR1. Из твоих знакомых,Вань никто не работает на таком оборудовании?

По номеру форсы в оборудовании проверка предлагалась на трёх режимах с изменением оборотов стенда.После окончании теста в любом из режимов выплыват окно для сравнения налива и допуск погрешности. Выкладывал в этой и другой теме скрин балланса с санта-фе 2.2л. - данные ничем не отличались от первоначального скрина с машины Макса. Проверка показала в двух цилиндрах компрессию 22 и 23 кг. и всего одну незначительно льющую форсу на цилиндре с нормальной компрессией.Не всегда балланс показатель только форсов.Сам сторонник предположения,что в форсах дело,но еслиб только один раз было,как с санта-фе.Диагностика и диагностика - только так не будем делать лишних телодвижений и не приходить к идиотским спорам.Ставку на бмв в своей работе я не делал и не собираюсь - в городе хватает монстров, как бакра и полковник.

Здравствуй,Ваня. Не знаю у кого содрали тестпланы производители стардекса,но предвпрыск виден и проверялся.При сборке,сначала на "пукалке" проверялись,а потом на стенд на трёх режимах по наливу ,с контролем обратки.Менялись грибки всборе,распылители в узванне промывались. Комплекс стардекс крит - ремонт форсов,ТНВД,регуляторов давления.К новому году ожидаем комбокс для насос форсунок и функцию присвоения кода на делфи. Сергей в понедельник отпишется в этой теме и поправит меня,если что я упустил.

Про удалёные воздушные заслонки ВСЕ молчат!На эксперимент похоже(с незначительными затратами). Меня больше устраивает вариант с покупкой новых форсунок и возвратом денег только после того если это поможет! Любой эксперимент требует материальных потерь и затрат! И если замена форсов ничего не изменит,то деньги Максу вернут ВСЕ кто одобрил его извращения над впускным коллектором.Заметьте,один я,до пены, отговаривал Макса от дебильной затеи удаления заслонок. Кто считает,что привязка топлива должна быть на этом авто к датчику наружней температуры? Или к массе воздуха проходящего через заслонку печки? Я никогда не против экспериментов и всегда оплачивал сам свои неудачи.Думаю Макс будет не против,чтоб Демо8 и Дед его поддержали материально в продолжении эксперимента!Так-как одобрили удаление заслонок.

Тогда ждём тебя в понедельник у Серого на ипподроме.

Уточните пожалуйста,какая на этом дизеле заслонка? )

У автобусов Коунти функция такая,что при ОТКРытой двери пассажирской газануть не сможешь,только ХХ. Там к дверям не подвязано,посмотри в дате диагнозы?

Данные на ХХ с исправной машины сравнить бы.Может удалённые заслонки с коллектора имеют к этому отношение? В GT есть подсказки на текущие данные?