Shapovalov

Номер ошибки когда назовут.На кофе годать будем.

Даже на такой какашке эти неисправности присувствуют.

Проверить не долго,если вдвоём.Три сверла, диаметр подберёш. Зачем заглушки ставить, ведь у тебя есть это ?

А толкача запускается? Давление норма в рейле? АКБ бодр? Ошибок нет? С допинга не хочет? - такого не бывает.Может, на трезвую посмотреть?

Её и нашёл,выше кинул скрин, но она ли...?

Что набирает в рампе при прокруте? Несколько раз (5, 6) с допинга запустите и может ошибку какую кинет? Чем её Дед мучает(смотрит)? Датчик трёх контактный,или двух?

Аккумулятор просажен до ж...??? Стартер ещё живой?

Я везде облазил с этим номером ошибки,Вить! ВАГи не хотят уже с посторонними предметами работать.

Да,Вить,Гуэра или оригинал ,а от китайских добра не ждать. что ремонтировать по коду P0836 ???

Тройка,на этой машине и версия 8.12 не поможет.VCDS 11.2 и выше нужен.

Цепь мало вероятно,но валы разъехаться могли.

Привет,Дед! Этот датчик при ВКЛ зажигании должен быть равным атмосферному(забивается штуцер во впускном),из-за него тоже запуска не будет.И осцил сними с коленвальника.

Немцы жаб не едят,но пива набухались и туда-же, или ОТ ТУДА ?

И я об этом.Вот, может тут?

И в еситронике не знают такой техники.

Клапан на отвод паров спереди мотора стоит,на второй тысяче пробега менял приятелю и до сих пор нет ошибки.А, вот тема:http://www.oktja.ru/forum/topic/84789-bmw-%D1%85-6-2008%D0%B3-%D0%B4%D0%B2n63b44a-v-4395/page__pid__499034#entry499034

http://delphi-spb.ru/services/c2i.html

Регулировать форсу при установке надо обязательно! В данном случае надо выявить причину отказа форсы на основании диагностики и проверки. По номеру вашей ошибки сложно определить направление. Может,в еситронике посмотреть будет логичней? И тут нет.Зашифровался КТС.

ВАГКОМ выдаёт в таком виде ошибки: по такой ошибке легче в эльзе найти нужную инфу и предел коррекции сразу в ошибке указывается.

Одолжи у приятелей ВАГКОМ - это будет всем понятно и информативней. Если КТСом, то только в резиновых сапогах.

Не видно в автодате насоса топливного:

Все у кого КТС всё-равно работают ВАГКОМом. Зачем КТС свои коды применяет? Только неразбериха от этого: и теперь каким кодом оперировать? Предел регулирования - 2.6