ratnik

Сделаем, К-Таг возьмет. Считывай сток и присылай в личку. P.S. Откроешь архив, запустишь, укажи сразу "Разрешить заблокированное". ENU_L_MEDV17_PSA.rar

Денис! Поздравляю тебя с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, долгих лет жизни, всего наилучшего!

Нужно перепроверить пробег сканированием MUT-III, либо программой с J2534 типа EcuCE.

Сейчас ведь ссылку найдут и на такую !

Тема злободневная, FF3 стареют и тащат проблемы по топливоподачам. Вчера опять пришлось разбирать жгут и устранять переходные на подобном авто. Долговременная в глубоком минусе при этом, хотя Баро=100,5. Что в вашем случае? Чем закончилась- не закончилась эпопея?

Снять клапанную крышку, оценить степень загрязнения ГБЦ визуально, посмотреть на фазик, не чинский ли. Поставить шаблон, проверить точность поставленных меток.

Для общения на форуме, чтобы оно не было безликим, принято устанавливать аватар. Какая прошивка залита в контроллер АМТ, и какая в моторный?

Тем же и лечить. По VIN (FIN) с помощью WIS/ASRA и EPC определить комплектацию авто, зайти в инженерное меню DAS и поправить кодинги.

Возможно, что поможет VCP. В данном девайсе есть также возможность "залить" в блок нужную прошивку. Но нужно четко представлять, что делаешь и как. То есть прошивки как со старого блока, так и с нового должны быть на руках. По идентам "Васьки" это нужно сделать. Формат прошивок дилерский (sgo, frf ...).

Сам АМТ 3.0 не шил еще и не видел, но из общения с другими тюнерами понял следующее: 1. Не все блоки АМЕ 3.0 читаются-пишутся комбиком по розетке. 2. Не все АМТ можно прошить на 3.0, одно из условия для этого-наличие ЦБКЭ на борту. 3. На счет увала не слышал, если читается, пишется стоком, то или зальет и будет работать АМТ, на новом софте или просто не будет работать. Или не зальет. Пока всё развивается, лучше немного подождать обновлений оборудования, имхо.

Попробуйте переинициализировать блок, даже путем перепрограммирования.

Выше по теме есть ссылка на TSB по этой части, меняется пучок проводов, идущих на MAF в сборе, потому что дело может быть не только в спайках, но и самом разъеме этого датчика.

Так даже идентов нет,что уж тут про считывание говорить.

Также подумал, а Евгению Царствия Небесного.

Останется. Нужно сделать все, что написано выше. Освобожусь, поправлю конфиг в прошивке по ДК2 и отправлю в личку.

Сними разъем с ДК2, отключение ката косвенное и убери мод прошивку из открытого доступа, это запрещено правилами форума. В мод файле также конфиг не поправлен.

Пиши, личка не закрыта.))

Не, не понял!))) Если уникальный, то это просто от какого-то конкретного блока, имеющего и синхру с иммо, и набор адаптационных значений, и ВИН, и коды форсунок и пробег, и быть может еще чего многое... И очень часто его можно поправить. Сейчас не столько еепром важен, сколько пароль процессора и еще кое-что , нужное для "перевязки" блоков. Ну об этом не здесь.

Да, так. И еепром не относится к понятию стока, он может быть уникальным от какого-то рабочего блока, либо virgin, т.е. как был выпущен с завода.

Сток стоку рознь. Есть калибры, есть фулл флеш, есть сингл (полный образ). И всё это СТОК.

Да. Ты мой 21-й пост посмотри, там картинка от К-Taga, там надпись зеленым цветом: "Клонируемый блок". Так что копию сделать можно, но так не на всех блоках бывает.

И не говори, а мне-то как охота! ((( added 1 минута later Незасинхрённый дамп, готовый к этому.

Может и так, а может и то, что просто пострадало содержимое флеш. Вычитанное покажет.

Вот и хорошо, там уже будет полный образ блока, там и можно будет проанализировать ситуацию. Тогда будем ждать отклика после перепрограммирования.

А вычитать-то удалось хоть что-нибудь?