ratnik

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы, долгих лет жизни, всех благ!

Да все мы на этой зоне. Только не отсутствие колючки делает человека свободным. Но ты береги себя, соблюдай режим труда и отдыха, и еще к этому - ищи вторую половину. С подругой завсегда веселее по жизни идти. А металлолом никогда не кончится....

Я понимаю это. Но так нельзя относится к себе, железных нет и время не пощадит. Чутка газ сбавь, вокруг оглянись, есть еще куда взгляд кинуть окромя металлолома. От души.

Rheingold

Ты Энерджайзер, что ли? Когда есть - спать успеваешь?

В прилагаемом архиве рассматривается "СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ SAGEM 3000". Для примерного ориентирования уже пойдет. MR366X8417B000 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ SAGEM 3000.rar

Не только ЭБУ, но и все цепи ЭСУД!

Если нет ошибок по иммо и есть разрешение на запуск, но при этом не работает ЭБУ, то пройдя по всем необходимым питающим напряжениям 15,30, 31 клемм ЭСУД и убедившись, что всё приходит согласно схемы, нужно приговорить ЭБУ. P.S. Если дойдет до ЭБУ, то опять-таки лучше всего вычитать полный образ его и посмотреть на дампы, не повредило ли их.

Нагуглил навсидку, вот тут есть, звони, узнавай: https://www.partsdirect.ru/goods/375458?from=rr_soputka

Вы хоть бы по темам правильно отвечали, и не совсем поймешь в какой теме про какой сканер речь. Там и совет можно дать , и опытом поделиться....

Некорректно поставлен вопрос. Смотря какая прошивка, смотря в какой стране выпущен катализатор. Грамотно настроенная система управления двигателем позволяет продлить срок службы ката, и наоборот. В настройку системы ЭСУД входит и прошивка блока управления с определенными параметрами, а также компоненты, определяющие работу мотора: свечи, фильтра, масло, форсунки и еще многое чего, включая применение для настройки и топлива, под которое строится система.

Именно. Формирование топл. коррекций зависит и от ДК2. Поэтому нужно исключить это обстоятельство. Возможно, что в дальнейшем нужно будет это сделать программно, а также и удалить кат. Но вначале - доказать.

Я бы за это зацепился. Отключил бы ДК2, открутил и посмотрел насколько внешне загажен ДК1, по итогу осмотра возможно принял бы решение (по согласованию с клиентом) о его промывке (очистке). Далее, только на одном ДК1 произвел бы пробные заезды, по результатам которых сделал бы дополнительные выводы о смесеобразовании. Всё это при условиях герметичности впуска, выпуска, ВКГ, а также исправных: топливной системы и системы зажигания.

Клапан ВКГ на герметичность проверялся?

И вариант проверки моторного блока тоже актуален. Коррозия контактов, старение электронных компонентов, некорректный софт.

Привет, а на прокрутке не видно оборотов по данным сканера?

Сама оболочка программы не отличается (пока), поэтому для диагностике на нынешнем этапе эти две разновидности практически одинаковы. А вот с точки зрения применения в качестве адаптеров J2534, PR1210 преимущества конечно же имеет CM2 PRO, как базовая модель будущей платформы охвата максимального кол-ва протоколов и подключений. Т.е. в физическом смысле СМ2 уступает СМ2 PRO, но это не касается твоего случая. Жить без такой "отвертки" как СМ2, непрактично на мой взгляд, уж очень она удобна, хотя и бывает, что данные, полученные от этого сканера приходится перепроверять дополнительно. Многие сейчас продают СМ2 из-за желания купить ПРО версию, это можно использовать, взяв с рук в пределе 12-15 тыс. руб. Выше об этом правильно упоминали. Отбивается первичная диагностика этим сканером очень быстро, а впоследствии, сохранив хороший товарный вид его, можно прикупить и ПРО версию, продав СМ2 следующему товарищу.

В настройках проги будут ньюансы, но вполне доступные.

С J2534, т.е. и со Сканматиком 2 тоже работает отлично.

Именно так. Будет поврежден определенный КАН, завязанный на связь своих систем, работы не будет.

Примеры выше приведены как следует оформлять заявку на мод.

Ну так возьми да и посмотри, какой полярностью осуществляются выходы для КЗ. Когда перепаивал епром, не обратил внимание на наличие ключей для организации зажигания?

Привет.Именно. Можешь просто перепаять епром (95080 или 95160). Можешь, конечно и полный образ скопировать. Подключение - в архиве. ENU_L_0183.rar

Ну не все же понимают о чем речь, а главное, о каком авто? МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ или еще что?))

Им это возможно, но лучше делать на столе. Диагностическим методом если делать, то в буте может остаться блок.